Assetto Corsa EVO vs. Le Mans Ultimate: Výběr jedné sestavy pro oba simulátory

Dvě závodní hry mohou vypadat podobně – dokud si je nezkusíte zahrát jednu po druhé. Styl jízdy ovlivňuje, jak sedíte, jak brzdíte a dokonce i to, jak užitečné jsou tři monitory nebo ruční brzda.

V čem se tyto hry liší (a proč na tom vaší sestavě záleží)

Assetto Corsa EVO: Důležitá je konzistentní jízda a přehled o okolním provozu. Při dlouhých jízdách záleží na pohodlí a stabilním uspořádání monitorů.
Le Mans Ultimate: Důležitá je konzistentní jízda a přehled o okolním provozu. Při dlouhých jízdách záleží na pohodlí a stabilním uspořádání monitorů.

Pravidlo „jedna sestava pro obě hry“

Pokud chcete jednu sestavu pro obě hry, zaměřte se nejdřív na nastavitelnost (pojezdy sedadla + dosah na pedály), potom na tuhost (držáky volantu a pedálů) a nakonec na uspořádání obrazovek.

Volba Wheelbase, pedálů a ovladače (a proč záleží na kokpitu)

Assetto Corsa EVO, Le Mans Ultimate poběží na všem od základního volantu s převodovým pohonem až po Nm základnu s direct drive wheelbase s výkonem přes 20 Nm. Klíčové je přizpůsobit kokpit silám, které vytváříte.

Základní volanty (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když se držák základny volantu nekýve ani neprohýbá.
Střední třída direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z tuhého kokpitu z profilů 8020, takže force feedback zůstává čistý.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) opravdu potřebuje tuhý rám a pevnou desku pedálů – jinak místo detailů cítíte průhyb.
Pokud používáte brzdu s load cell, tuhost kokpitu často zlepší čas na kolo víc než zvýšení krouticího momentu volantu.

Volba Kokpit: základ, díky kterému vše ostatní funguje lépe

Dobrý kokpit dělá dvě věci: udržuje volant a pedály pevně na místě a umožňuje vám při každé jízdě zaujmout stejnou polohu. Díky tomu působí každá hra předvídatelněji – a je zábavnější.

Doporučené sestavy od SimXPro

X80 GT Simracingový kokpit – Oblíbená volba mezi kokpity z profilů: dostatečně tuhý pro pedály s load cell a většinu direct drive wheelbases.
XT120 GT Simracingový kokpit – Větší hmotnost a tuhost pro vytrvalostní simulátory, kde brzdíte naplno kolo za kolem.
XT160 - Černá povrchová úprava – Odolná platforma pro wheelbases s vysokým točivým momentem, tuhé pedály a spoustu příslušenství (tlačítkové panely, přístrojové desky atd.).

Nastavení sedačky: vaše „pozice za volantem“ ovlivňuje výkon

U vytrvalostních simulátorů se správná volba sedačky projeví nejvíc. Pokud vás sedačka nepodpírá, začnete se vrtět – a to vede k přehlédnutým apexům. Zvolte oporu, která vám bude vyhovovat i při dlouhých stintech.

Nastavte výšku sedačky tak, aby stehna měla oporu, ale zároveň jste mohli přesně ovládat pedály.
Používejte stálé referenční body: pro opakované nastavení si označte polohu kolejnic sedačky a pedálů.
Pokud vás unavují ramena, přitáhněte volant o něco blíž místo toho, abyste ho svírali pevněji.

Tipy na sedačky, které se hodí k tomuto typu hry

Sedačka Torq GT – Opěrná skořepinová sedačka GT pro dlouhé stinty a stabilní oporu ramen.
GT FIA Simracingová sedačka – Pocit závodní sedačky pro pevnou pozici při vytrvalostních závodech (skvělá volba, pokud vám vyhovuje těsné usazení).
Základní polohovací kožená sedačka + pojezd – Pokud je pohodlí na prvním místě, polohovací sedačka může být překvapivě dobrou volbou pro dlouhé jízdy.

Nastavení monitorů: nejrychlejší zlepšení pocitu z jízdy po pořízení pevného rigu

V závodech na vytrvalost a v GT závodech záleží na přehledu. Tři monitory usnadňují orientaci v provozu, ale dobře umístěný jeden monitor nebo ultraširokoúhlý monitor může být stále skvělou volbou, pokud je prostor omezený.

Možnosti Stojan na monitor

TĚŽKÁ Sestava se třemi monitory VESA 100 - 200 – Tři monitory pro lepší periferní vidění v provozu a lepší prostorové vnímání při soubojích bok po boku.
Lehká Sestava se třemi monitory VESA 75 - 100 – Lehčí stojan na tři monitory (pro menší monitory, přesto výrazně zvyšuje pocit vtažení do hry).
Naklápěcí stojan na jeden monitor - VESA 100/200 – Stojan na jeden monitor pro případ, že máte málo místa (nejdřív nastavte správnou výšku a vzdálenost).

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než začnete obviňovat hardware)

Tato nastavení zaberou 5–10 minut a obvykle vyřeší 80 % stížností typu „něco není v pořádku“:

Detaily FFB vs. pevnost: při vytrvalostních jízdách oceníte lehčí volant, který lépe předává informace.
Křivka Brzdový pedál: nastavte ji tak, aby bylo opakované brzdění na limitu snadné a neunavovalo vás.
Ovládání pohledu doleva/doprava a zrcátek: přiřaďte si ho tak, abyste na něj dosáhli, aniž byste pouštěli volant.
HUD/relativní přehled: mějte informace o provozu na očích, aniž by vám zakrývaly orientační body pro brzdění.

Rychlý kontrolní seznam před první vážnou jízdou

Kalibrujte ve hře otáčení volantu a chod pedálů (udělejte to jednou a pak už nastavení nehoňte).
Nastavte vzdálenost sedačky tak, abyste mohli plně sešlápnout brzdu, aniž byste propínali koleno.
Přibližte monitor víc, než si myslíte, a pak ho trochu snižte, aby váš pohled přirozeně mířil k horizontu.
Odjeďte 10 minut pomalých kol, abyste si vytvořili svalovou paměť, než začnete zajíždět rychlá kola.

Jednoduchá sestava SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: X80 GT Simracingový kokpit
Sedačka: Torq GT Sedačka
Stojan na monitor: HEAVY Sestava se třemi monitory VESA 100 - 200

Pokud chcete jasný plán upgradu: nejprve si nastavte správnou polohu (sedačka + pedály), pak zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte zorné pole (nastavení monitorů).