Tokyo Xtreme Racer vs JDM: Japonský mistr driftu, uspořádání kokpitu d...

Dvě závodní hry mohou vypadat podobně — dokud je nezkusíte řídit jednu po druhé. Styl jízdy mění, jak sedíte, jak brzdíte a dokonce i jak užitečné jsou trojky nebo ruční brzda.

Jak se tyto hry liší (a proč je váš rig důležitý)

Tokyo Xtreme Racer: Přechody a rytmus. Umístění řadicí páky/ruční brzdy a stabilní pozice sedadla se vyplatí.
JDM: Japanese Drift Master: Přechody a rytmus. Umístění řadicí páky/ruční brzdy a stabilní pozice sedadla se vyplatí.

Pravidlo „jeden rig pro obě hry“

Pokud chcete jedno nastavení pro obě hry, upřednostněte nejdříve nastavitelnost (posuv sedadla + dosah pedálů), pak tuhost (uchycení volantu + pedálů) a nakonec nastavení obrazovky.

Volba Wheelbase, pedálů a ovladače (a proč je váš kokpit důležitý)

Tokyo Xtreme Racer, JDM: Japanese Drift Master poběží na čemkoli od základního převodového volantu až po Wheelbase s točivým momentem přes 20 Nm. Klíčem je sladit kokpit s silami, které generujete.

Základní volanty (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když držák volantu neodskakuje ani se neohýbá.
Střední třída direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z pevného kokpitu z hliníkového profilu 8020, takže force feedback zůstává čistý.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) opravdu vyžaduje pevný podvozek a silnou pedalovou desku — jinak cítíte ohyb místo detailů.
Pokud používáte brzdový load-cell, tuhost kokpitu často zlepšuje čas na kolo více než zvýšení točivého momentu Wheelbase.

Volba kokpitu: část, která zlepšuje pocit ze všeho ostatního

V driftu a pouličním závodění si budujete svalovou paměť pro přechody. Kokpit, který se pohybuje, mění dosah vaší řadicí páky a ruční brzdy pokaždé — což je nejrychlejší způsob, jak dobrý pokus udělat náhodným.

Výběr rigů od SimXPro

X80 GT Sim Racing Cockpit – Dostatečně pevný pro agresivní přechody a pro montáž řadicí páky + ruční brzdy tam, kde je chcete.
XT120 GT Sim Racing Cockpit – Pokud chcete pevný pocit řadicí páky/ruční brzdy bez vůle, volte těžší.
GT - RS GT Sim Racing Cockpit – Čistá GT stylová kokpitová volba, která dobře funguje pro pouliční, driftové a „daily driver“ hry.

Nastavení sedadla: vaše „řidičská pozice“ je nastavení výkonu

Rally a drift vyžadují rychlé ruce. Obecně chcete mírně vzpřímenější GT styl pozice, aby vaše paže mohly volně pracovat a lokty nenarážely do bočnic sedadla.

Nastavte sedadlo tak, aby vaše zápěstí mohla spočívat na vrcholu volantu s uvolněnými rameny.
Ujistěte se, že ruční brzda a řadicí páka jsou dosažitelné bez naklánění vpřed.
Zamkněte kolejnice sedadla pevně — malé pohyby sedadla ničí svalovou paměť.

Výběr sedadel, která dobře ladí s tímto stylem hry

Torq GT Seat – GT sedadlo, které podporuje rychlý pohyb paží, aniž by vás nutilo do příliš nakloněné pozice.
Basic Leather Reclining Seat + Slider – Pohodlí + nastavitelnost, pokud hrajete hodiny a preferujete uvolněnější postoj.

Nastavení monitoru: nejrychlejší vylepšení „pocitu“ po solidním ringu

Pouliční a driftové hry často vypadají nejlépe v kokpitové/kápové kameře. Výška monitoru ovlivňuje, jak „plochá“ nebo „3D“ je cesta. Začněte s monitorem vycentrovaným na úroveň očí a odtud dolaďujte.

Možnosti stojanu na monitor

Single screen stand tiltable - VESA 100/200 – Pouliční závodníci často používají kokpitovou/kápovou kameru — výška a vzdálenost jednoho monitoru je velmi důležitá.
Light Triple screen setup VESA 75 - 100 – Triply jsou skvělé, pokud máte rádi souboje dveře na dveře a chcete širší boční zorné pole.

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než obviníte své hardware)

Tato nastavení zabere 5–10 minut a obvykle opraví 80 % stížností typu „něco není v pořádku“:

Úhel natočení volantu: driftování často nejlépe funguje s vyšším úhlem natočení a rychlou odezvou řízení.
FFB vyhlazování/demping: příliš mnoho může způsobit, že přechody budou působit pomalu a nejasně.
Osa ruční brzdy: nastavte čisté zapnutí/vypnutí nebo progresivní tah podle vašeho stylu.
Kamera: stabilní chase cam může vypadat dobře, ale kokpitová/kapotová kamera zlepšuje konzistenci.

Rychlý kontrolní seznam před vaší první vážnou jízdou

Kalibrujte otáčení Wheelbase a zdvih pedálů ve hře (udělejte to jednou a pak už to neřešte).
Nastavte vzdálenost sedadla tak, abyste mohli plně sešlápnout brzdu, aniž byste zamkli koleno.
Přibližte monitor blíže, než si myslíte, a pak ho mírně snižte, aby vaše oči přirozeně hleděly na horizont.
Proveďte 10 minut pomalých kol, abyste si vybudovali svalovou paměť, než začnete tlačit na rychlé kolo.

Jednoduchá stavba SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: X80 GT Sim Racing kokpit
Sedadlo: Torq GT sedadlo
Stojan na monitor: Jednoobrazovkový stojan naklápěcí - VESA 100/200

Pokud chcete jasnou cestu k vylepšení: začněte zajištěním správného držení těla (sedadlo + pedály), pak zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte svůj výhled (nastavení monitoru).

Tokyo Xtreme Racer vs JDM: Japonský mistr driftu, rozdíly v uspořádání kokpitu