Nová vlna sim racingu v roce 2025: Stavba kokpitu připraveného na budoucnost (ac evo, RENNSPORT, pmr)

Nové závodní hry jsou zábavné. Pokaždé znovu stavět sestavu už ne.

Tento plán se zaměřuje na sestavení kokpitu a sedadla, které vám umožní zachovat konzistentní polohu při střídání různých stylů jízdy — od formule přes vytrvalostní závody až po rallye a drift.

Základ: co zůstává stejné napříč hrami

Tuhost sestavy zajišťuje opakovatelnost brzdění a řízení.
Pohodlí sedadla vám pomáhá soustředit se na řízení, ne na bolest.
Výška a vzdálenost monitoru pomáhají zachovat konzistentní vnímání hloubky při střídání her.
Možnost nastavení je důležitější, než si myslíte (zejména pokud sestavu sdílíte).

Základna volantu, pedály a volba ovladače (a proč záleží na kokpitu)

moderní závodní hry poběží na všem od základního volantu s ozubeným převodem až po základnu volantu direct drive s výkonem přes 20 Nm. Klíčem je přizpůsobit kokpit silám, které vytváříte.

Základní volanty (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když se držák základny volantu nekývá ani neprohýbá.
Střední třída direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z tuhého kokpitu z profilů 8020, který zachovává čistý force feedback.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) opravdu vyžaduje tuhý rám a pevnou desku pedálů — jinak místo detailů cítíte pružení.
Pokud používáte brzdu s load-cell snímačem, tuhost kokpitu často zlepší čas na kolo více než zvýšení točivého momentu volantu.

Výběr kokpitu: díky němu bude všechno ostatní působit lépe

Dobrý kokpit plní dvě funkce: drží volant a pedály pevně na místě a umožňuje vám při každé jízdě opakovat stejnou polohu. Díky tomu působí každá hra předvídatelněji — a je zábavnější.

Tipy na sestavy od SimXPro

X80 GT Simracingový kokpit – Oblíbená volba profilového kokpitu: dostatečně tuhý pro pedály s load-cell snímačem a většinu direct drive wheelbases.
XT120 GT Simracingový kokpit – Větší hmotnost a tuhost pro vytrvalostní závody, kde tvrdě brzdíte kolo za kolem.
XT160 - černá povrchová úprava – Robustní platforma pro wheelbases s vysokým točivým momentem, tuhé pedály a spoustu příslušenství (tlačítkové panely, přístrojové desky atd.).

Nastavení sedačky: váš „posed za volantem“ je nastavení výkonu

Vytrvalostní simulátory ukážou, jak důležitý je výběr sedačky. Pokud vás sedačka nepodpírá, začnete se vrtět – a vrtění vede k minutým apexům. Zvolte si oporu, která vám bude vyhovovat i při dlouhých jízdách.

Nastavte výšku sedačky tak, aby vám podpírala stehna, ale zároveň jste mohli přesně dávkovat pedály.
Používejte stálé referenční body: označte si polohu kolejnic sedačky a pedálů, abyste ji mohli vždy stejně nastavit.
Pokud vás unavují ramena, posuňte volant trochu blíž místo toho, abyste ho svírali pevněji.

Tipy na sedačky, které se k tomuto stylu hry hodí

Sedačka Torq GT – Podpůrná skořepinová sedačka GT pro dlouhé jízdy a stabilní oporu ramen.
Simracingová sedačka GT FIA – Pocit závodní sedačky pro stabilní vytrvalostní posed (skvělá, pokud máte rádi těsnější usazení).
Základní kožená polohovatelná sedačka + posuvník – Pokud je pohodlí na prvním místě, polohovatelná sedačka může být překvapivě dobrou volbou pro dlouhé jízdy.

Nastavení monitoru: nejrychlejší zlepšení pocitu z jízdy po pořízení pevného kokpitu

Ve vytrvalostních závodech a GT záleží na přehledu. Tři monitory mohou usnadnit orientaci v provozu, ale i dobře umístěný samostatný nebo ultraširoký monitor může být skvělou volbou, pokud máte málo místa.

Možnosti stojanů na monitor

TĚŽKÁ sestava se třemi monitory VESA 100 - 200 – Tři monitory pro lepší periferní vidění v provozu a lepší prostorovou orientaci při soubojích bok po boku.
Lehká sestava se třemi monitory VESA 75 - 100 – Lehčí stojan na tři monitory (pořád výrazně zlepší pohlcení hrou), určený pro menší monitory.
Naklápěcí stojan na jeden monitor - VESA 100/200 – Stojan na jeden monitor, pokud máte málo místa (nejdřív nastavte správnou výšku a vzdálenost).

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než začnete svádět problémy na hardware)

Tato nastavení zaberou 5–10 minut a obvykle vyřeší 80 % problémů typu „něco není v pořádku“:

Detaily FFB vs. pevnost: při vytrvalostních jízdách oceníte lehčí volant, který lépe předává informace.
Křivka brzdového pedálu: nastavte ji tak, aby bylo brzdění na hranici blokování kol opakovatelné, ale ne vyčerpávající.
Ovládání pohledu doleva/doprava a zrcátek: namapujte si ho tak, abyste na něj dosáhli, aniž byste pustili volant.
HUD/relativní: mějte informace o okolním provozu na očích, ale nezakrývejte si orientační body pro brzdění.

Rychlý kontrolní seznam před první pořádnou jízdou

Kalibrujte otáčení volantu a dráhu pedálů ve hře (udělejte to jednou a pak už nastavení neupravujte).
Nastavte vzdálenost sedadla tak, abyste mohli plně sešlápnout brzdu, aniž byste propínali koleno.
Umístěte monitor blíž, než si myslíte, a pak ho trochu snižte, aby váš pohled přirozeně směřoval k horizontu.
Jezděte 10 minut pomalá kola, abyste si před pokusem o nejrychlejší kolo vytvořili svalovou paměť.

Jednoduchá sestava SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: Simracingový kokpit X80 GT
Sedadlo: Sedadlo Torq GT
Stojan na monitor: HEAVY Sestava se třemi monitory VESA 100 - 200

Pokud chcete jasný plán pro postupný upgrade: začněte nastavením polohy (sedadlo + pedály), pak zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte zorné pole (sestava monitorů).