Project Motor Racing vs RENNSPORT: Který nový simulátor se hodí k vašemu hardwaru...

Dvě závodní hry mohou vypadat podobně — dokud je nezkusíte jezdit bezprostředně po sobě. Styl jízdy mění způsob, jak sedíte, jak brzdíte a dokonce i to, jak užitečné jsou tři monitory nebo ruční brzda.

Jak se tyto hry liší (a proč na tom vašemu rigu záleží)

Project Motor Racing: Konzistentní jízda a přehled o provozu. Při dlouhých stintech záleží více na pohodlí a stabilním umístění monitoru.
RENNSPORT: Konzistentní jízda a přehled o provozu. Při dlouhých stintech záleží více na pohodlí a stabilním umístění monitoru.

Pravidlo „jeden kokpit pro obě hry“

Pokud chcete jednu sestavu pro obě hry, upřednostněte nejprve nastavitelnost (pojezdy sedadla + dosah pedálů), poté tuhost (držáky volantu + pedálů) a nakonec nastavení obrazovky.

Volba Wheelbase, pedálů a ovladače (a proč na vašem kokpitu záleží)

Project Motor Racing, RENNSPORT poběží na všem od základního volantu s převodovým pohonem až po direct drive wheelbase s výkonem 20+ Nm. Klíčem je sladit kokpit se silami, které vytváříte.

Volanty základní úrovně (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když se držák základny volantu nehoupe ani neprohýbá.
Střední třída direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z tuhého kokpitu z profilů 8020, takže force feedback zůstává čistý.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) skutečně vyžaduje tuhý rám a pevnou platformu pedálů — jinak místo detailů cítíte prohýbání.
Pokud používáte brzdu s load cell senzorem, tuhost kokpitu často zlepší čas na kolo více než zvýšení točivého momentu volantu.

Volba kokpitu: prvek, díky kterému bude všechno ostatní fungovat lépe

Dobrý kokpit zvládá dvě věci: udržuje volant a pedály pevně na místě a umožňuje vám při každé jízdě zopakovat stejný posed. Díky tomu působí každá hra předvídatelněji — a také zábavněji.

Doporučené kity od SimXPro

X80 GT Simracingový kokpit – Oblíbená volba mezi profilovými kokpity: dostatečně tuhá pro pedály s load cell senzorem a většinu direct drive wheelbases.
XT120 GT Simracingový kokpit – Více hmoty a tuhosti pro vytrvalostní simulátory, kde brzdíte tvrdě, kolo za kolem.
XT160 - černý povrch – Robustní platforma pro wheelbases s vysokým točivým momentem, tuhé pedály a spoustu příslušenství (tlačítkové panely, dashboardy atd.).

Nastavení sedadla: vaše „pozice za volantem“ je nastavení výkonu

Vytrvalostní simulátory jsou místem, kde se volba sedadla projeví naplno. Pokud vás sedadlo dostatečně nepodpírá, začnete se vrtět — a vrtění vede k netrefeným apexům. Zvolte oporu, se kterou vydržíte dlouhé stinty.

Nastavte výšku sedadla tak, aby stehna měla oporu, ale zároveň jste mohli pedály přesně dávkovat.
Používejte konzistentní referenční body: označte si pojezdy sedadla a polohy pedálů, abyste je mohli vždy nastavit stejně.
Pokud vás unavují ramena, přibližte volant o něco blíž, místo abyste jej drželi pevněji.

Výběr sedadel, která se k tomuto stylu hry dobře hodí

Sedačka Torq GT – Opěrná skořepinová sedačka GT pro dlouhé jízdy a stabilní oporu ramen.
Simracingová sedačka GT FIA – Pocit závodní sedačky pro pevnou vytrvalostní polohu (skvělá volba, pokud máte rádi těsnější usazení).
Základní kožená polohovací sedačka + pojezd – Pokud je pohodlí prioritou číslo 1, polohovací sedačka může být na dlouhé jízdy překvapivě dobrá.

Sestava monitoru: nejrychlejší vylepšení „pocitu“ po pevném rigu

Při vytrvalostních závodech a závodech GT záleží na přehledu. Tři monitory mohou usnadnit zvládání provozu, ale dobře umístěný jeden monitor nebo ultrawide může být skvělou volbou i při omezeném prostoru.

Možnosti stojanů na monitory

HEAVY Sestava se třemi monitory VESA 100 - 200 – Tři monitory pro periferní vidění v provozu a lepší prostorové vnímání při soubojích bok po boku.
Lehká Sestava se třemi monitory VESA 75 - 100 – Lehčí stojan pro tři monitory menších rozměrů (stále představuje výrazné vylepšení imerze).
Naklápěcí stojan na jeden monitor – VESA 100/200 – Stojan na jeden monitor, pokud máte omezený prostor (nejprve nastavte správnou výšku a vzdálenost).

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než začnete obviňovat svůj hardware)

Tato nastavení zaberou 5–10 minut a obvykle vyřeší 80 % stížností typu „něco není v pořádku“:

Detail FFB vs. pevnost: Při vytrvalostních jízdách je výhodou lehčí volant, který poskytuje více informací.
Křivka brzdového pedálu: Nastavte ji tak, aby bylo brzdění na prahu opakovatelné a neunavovalo vás.
Ovládání pohledu doleva/doprava a zrcátek: Namapujte je tak, abyste na ně dosáhli, aniž byste pustili volant.
HUD/relativní pozice: Mějte zobrazené informace o okolním provozu, aniž by zakrývaly orientační body pro brzdění.

Rychlý kontrolní seznam před první seriózní jízdou

Ve hře zkalibrujte rozsah otáčení volantu a dráhu pedálů (udělejte to jednou a potom už se v tom nevrtěte).
Nastavte vzdálenost sedačky tak, abyste mohli zcela sešlápnout brzdu, aniž by se vám zablokovalo koleno.
Umístěte monitor blíž, než si myslíte, a potom ho mírně snižte, aby se váš pohled přirozeně upíral k horizontu.
Před ostrým kolem odjezděte 10 minut pomalých kol, abyste si vytvořili svalovou paměť.

Jednoduchá sestava SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: Kokpit X80 GT pro simracing
Sedačka: Sedačka Torq GT
Stojan na monitor: HEAVY Sestava se třemi monitory VESA 100 - 200

Pokud chcete jasný plán vylepšení: nejprve si nastavte správnou polohu (sedačka + pedály), potom vylepšete tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte zorné pole (sestava monitorů).

Project Motor Racing vs. RENNSPORT: Který nový simulátor nejlépe vyhovuje vašemu hardwaru?