Project Motor Racing vs. RENNSPORT: Který nový simulátor se nejlépe hodí k vašemu hardwaru?

Dvě závodní hry mohou vypadat podobně – dokud si je nezkusíte zahrát jednu po druhé. Styl jízdy ovlivňuje, jak sedíte, jak brzdíte a dokonce i to, nakolik se vám hodí tři monitory nebo ruční brzda.

Jak se tyto hry liší (a proč na tom záleží u vaší sestavy)

Project Motor Racing: Konzistence a přehled o okolním provozu. Při dlouhých jízdách záleží na pohodlí a stabilním uchycení monitoru.
RENNSPORT: Konzistence a přehled o okolním provozu. Při dlouhých jízdách záleží na pohodlí a stabilním uchycení monitoru.

Pravidlo „jedna sestava pro obě hry“

Pokud chcete jednu sestavu pro obě hry, dejte nejprve přednost nastavitelnosti (pojezdy sedadla + dosah pedálů), potom tuhosti (držáky volantu a pedálů) a nakonec nastavení obrazovek.

Výběr základny volantu, pedálů a ovladače (a proč záleží na kokpitu)

Project Motor Racing, RENNSPORT poběží na všem od základního volantu s ozubeným převodem až po direct drive wheelbase s výkonem přes 20 Nm. Klíčem je přizpůsobit kokpit silám, které vytváříte.

Základní volanty (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když se držák základny volantu nekýve ani neprohýbá.
Direct drive střední třídy (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z tuhého kokpitu z profilů 8020, který udržuje force feedback čistý.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) opravdu vyžaduje tuhý rám a pevnou desku pedálů – jinak místo detailů cítíte pružení.
Pokud používáte brzdu s load cell, tuhost kokpitu často zlepší čas na kolo více než upgrade točivého momentu volantu.

Výběr kokpitu: základ, díky kterému všechno ostatní funguje lépe

Dobrý kokpit dělá dvě věci: drží volant a pedály pevně na místě a umožňuje vám při každé jízdě opakovat stejnou polohu. Díky tomu působí každá hra předvídatelněji – a je zábavnější.

Doporučené sestavy od SimXPro

X80 GT Simracingový kokpit – Oblíbená volba hliníkového profilového kokpitu: dostatečně tuhý pro pedály s load cell a většinu direct drive wheelbases.
XT120 GT Simracingový kokpit – Větší hmotnost a tuhost pro vytrvalostní simulátory, kde brzdíte naplno kolo za kolem.
XT160 - černá povrchová úprava – Robustní platforma pro wheelbases s vysokým točivým momentem, pevné pedály a spoustu příslušenství (ovládací panely, palubní desky atd.).

Nastavení sedačky: vaše „poloha za volantem“ je součástí nastavení výkonu

Právě ve vytrvalostních simulátorech se projeví, jak důležitá je volba sedačky. Pokud vás sedačka nepodpírá, začnete se vrtět – a to vede k chybám při průjezdu apexem. Zvolte si oporu, která vám bude vyhovovat i při dlouhých jízdách.

Nastavte výšku sedačky tak, aby stehna měla oporu, ale zároveň jste mohli přesně dávkovat sílu na pedály.
Používejte stálé referenční body: označte si polohu kolejnic sedačky a pedálů, abyste ji mohli vždy nastavit stejně.
Pokud vás unavují ramena, posuňte volant o něco blíž, místo abyste ho drželi pevněji.

Tipy na sedačky, které se k tomuto stylu hry hodí

Sedačka Torq GT – Pevná skořepinová sedačka GT pro dlouhé jízdy a stabilní oporu ramen.
Simracingová sedačka GT FIA – Pocit závodní sedačky pro stabilní polohu při vytrvalostních závodech (skvělá, pokud vám vyhovuje těsnější usazení).
Základní sklopná kožená sedačka + posuvník – Pokud je pohodlí prioritou číslo 1, sklopná sedačka může být překvapivě vhodná i pro dlouhé jízdy.

Nastavení monitorů: nejrychlejší vylepšení „pocitu z jízdy“ po pořízení kvalitního kokpitu

Ve vytrvalostních závodech a závodech GT záleží na přehledu. Tři monitory mohou usnadnit orientaci v provozu, ale dobře umístěný jeden monitor nebo širokoúhlý monitor může být také skvělou volbou, pokud máte málo místa.

Možnosti stojanů na monitor

TĚŽKÁ sestava se třemi monitory VESA 100 - 200 – Tři monitory pro lepší přehled o dění kolem vás v provozu a lepší prostorovou orientaci při soubojích bok po boku.
Lehká sestava se třemi monitory VESA 75 - 100 – Lehčí stojan pro menší monitory (stále výrazné vylepšení pohlcení hrou).
Sklopný stojan na jeden monitor - VESA 100/200 – Stojan na jeden monitor pro omezený prostor (nejprve nastavte správnou výšku a vzdálenost).

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než začnete podezírat svůj hardware)

Tato nastavení zaberou 5–10 minut a obvykle vyřeší 80 % případů, kdy „něco nesedí“:

Detail FFB vs. pevnost: při vytrvalostních jízdách se vyplatí lehčí a informativnější volant.
Křivka brzdového pedálu: zajistěte, aby brzdění na hranici přilnavosti bylo opakovatelné, nikoli vyčerpávající.
Ovládání pohledu doleva/doprava a zrcátek: namapujte ho tak, abyste na něj dosáhli, aniž byste pustili volant.
HUD/relativní pořadí: informace o provozu mějte na očích, aniž by zakrývaly orientační body pro brzdění.

Rychlý kontrolní seznam před první ostrou jízdou

Kalibrujte rotaci volantu a zdvih pedálů ve hře (udělejte to jednou a pak už to neupravujte).
Nastavte vzdálenost sedadla tak, abyste mohli plně sešlápnout brzdu, aniž byste zablokovali koleno.
Umístěte monitor blíž, než si myslíte, a pak ho trochu snižte, aby se vaše oči přirozeně dívaly na horizont.
Odjeďte 10 minut pomalých kol, abyste si vytvořili svalovou paměť, než se pustíte do rychlého kola.

Jednoduchá sestava SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: Simracingový kokpit X80 GT
Sedadlo: Sedadlo Torq GT
Stojan na monitor: HEAVY Sestava se třemi monitory VESA 100 - 200

Pokud chcete jasný plán upgradu: nejprve nastavte polohu při sezení (sedadlo + pedály), pak zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte zorné pole (sestava monitorů).