JDM: Poloha sedadla pro drift mistra Japonska + montáž ruční brzdy...

Nejrychlejší způsob, jak si užít novou závodní hru, není nový volant — je to stabilní pozice za volantem. JDM: Japanese Drift Master je o rytmu a opakovatelnosti. Pokud se vaše pozice sedadla, řadicí páky nebo ruční brzdy i trochu změní, vaše přechody se zkomplikuji.

Poznámka k vydání: JDM: Japanese Drift Master byl vydán 21. května 2025

Tato příručka spojuje hru s hardwarem: který kokpit dává smysl, jaký styl sedadla sedí jízdě a jak přemýšlet o umístění monitoru bez zbytečného komplikování.

Klíčové poznatky pro JDM: Japanese Drift Master

Drifting je o opakovatelném výkonu. Zamkněte pozice sedadla a řadicí páky před nastavováním.
Pevný kokpit dělá protiofuk čistší a předvídatelnější.
Jeden monitor může být skvělý — pokud ho přiblížíte dostatečně blízko a nastavíte správnou výšku.

Volba Wheelbase, pedálů a ovladače (a proč je váš kokpit důležitý)

JDM: Japanese Drift Master poběží na čemkoliv od základního převodového volantu až po Wheelbase s točivým momentem 20+ Nm. Klíčem je sladit kokpit s silami, které generujete.

Základní volanty (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když držák volantu neodskakuje ani neflexuje.
Střední třída direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z pevného 8020 kokpitu, aby zpětná vazba síly zůstala čistá.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) opravdu vyžaduje pevný rám a silnou pedalovou desku — jinak cítíte flex místo detailů.
Pokud používáte brzdový load-cell, tuhost kokpitu často zlepšuje čas na kolo více než zvýšení točivého momentu Wheelbase.

Volba kokpitu: část, která dělá vše ostatní lepší

V driftu a street racingu si budujete svalovou paměť pro přechody. Kokpit, který se pohybuje, mění dosah k řadicí páce a ruční brzdě pokaždé — což je nejrychlejší způsob, jak udělat dobrý pokus náhodným.

Výběr rigů od SimXPro

X80 GT Sim Racing kokpit – Dostatečně pevný pro agresivní přechody a pro montáž řadicí páky + ruční brzdy tam, kde je chcete mít.
XT120 GT Sim Racing kokpit – Pokud chcete pevný pocit řazení/ruční brzdy bez jakéhokoliv viklání, volte těžší.
GT - RS GT Sim Racing kokpit – Čistá GT-stylová volba kokpitu, která dobře funguje pro street, drift a hry ve stylu „daily driver“.

Nastavení sedadla: vaše „pozice za volantem“ je nastavení výkonu

Rally a drift vyžadují rychlé ruce. Obecně chcete mírně vzpřímenější GT styl, aby vaše paže mohly volně pracovat a lokty nenarážely do bočnic sedadla.

Nastavte sedadlo tak, aby vaše zápěstí mohla spočívat na vrchu Wheelbase s uvolněnými rameny.
Ujistěte se, že ruční brzda a řadicí páka jsou dosažitelné bez naklánění vpřed.
Zamkněte kolejnice sedadla pevně — malé pohyby sedadla ničí svalovou paměť.

Výběr sedadel, která dobře ladí s tímto stylem hry

Torq GT Seat – GT bucket, který podporuje rychlý pohyb rukou bez nutnosti super-zakloněné pozice.
Basic Leather Reclining Seat + Slider – Pohodlí + nastavitelnost, pokud hrajete hodiny a preferujete uvolněnější postoj.

Nastavení monitoru: nejrychlejší vylepšení „pocitu“ po solidním rig

Pouliční a driftové hry často vypadají nejlépe v kokpit/hood cam. Výška monitoru ovlivňuje, jak „plochá“ nebo „3D“ je cesta. Začněte s monitorem vycentrovaným na úroveň očí a odtud dolaďte.

Možnosti stojanu na monitor

Single screen stand tiltable - VESA 100/200 – Pouliční závodníci často používají kokpit/hood cam—výška a vzdálenost jednoho monitoru hodně ovlivňuje zážitek.
Light Triple screen setup VESA 75 - 100 – Triply jsou skvělé, pokud máte rádi souboje „dveře na dveře“ a chcete lepší boční vidění.

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než obviníte své hardware)

Tato nastavení zabere 5–10 minut a obvykle opraví 80 % stížností typu „něco není v pořádku“:

Rotace řízení: driftování často nejlépe funguje s vyšší rotací a rychlou odezvou řízení.
FFB vyhlazování/demping: příliš mnoho může způsobit, že přechody budou pomalé a nejasné.
Osa ruční brzdy: nastavte čisté zapnutí/vypnutí nebo progresivní tah podle vašeho stylu.
Kamera: stabilní chase cam může vypadat dobře, ale kokpit/hood cam zlepšuje konzistenci.

Doplňky, které skutečně něco změní

Pro JDM: Japanese Drift Master jsou to doplňky, které obvykle nejvíce zlepšují zážitek:

Řadicí páka na správném místě pro vaši dominantní ruku.
Ruční brzda, která neklátí (zejména při agresivních zataženích).
Tlačítková krabička nebo Stream Deck, pokud máte rádi rychlé ovládání kamery a resetu.

Rychlý kontrolní seznam před vaší první vážnou jízdou

Kalibrujte otáčení Wheelbase a zdvih pedálů ve hře (udělejte to jednou a pak už to neřešte).
Nastavte vzdálenost sedadla tak, abyste mohli plně sešlápnout brzdu, aniž byste zamkli koleno.
Přibližte monitor blíže, než si myslíte, a pak ho mírně snižte, aby vaše oči přirozeně hleděly na horizont.
Proveďte 10 minut pomalých kol, abyste si vybudovali svalovou paměť, než začnete tlačit na rychlé kolo.

Jednoduchá stavba SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: X80 GT Sim Racing kokpit
Sedadlo: Torq GT sedadlo
Stojan na monitor: Jednoúhlový stojan naklápěcí - VESA 100/200

Pokud chcete jasnou cestu k vylepšení: začněte zajištěním správného držení těla (sedadlo + pedály), pak zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte svůj výhled (nastavení monitoru).

JDM: Průvodce nastavením japonského driftového mistra, pozice sedadla pro drift + montáž ruční brzdy