Průvodce výběrem vybavení pro Le Mans Ultimate: vytrvalostní kokpit, sedačka a monitor

Nová hra, stejný problém: váš hardware buď přestane být znát… nebo začne překážet. Le Mans Ultimate je především o konzistenci, přehledu o dění na trati a správném opakování stejného postupu po dobu 30, 60, někdy i 120 minut. Pohodlí a stabilita jsou důležitější než samotná pevnost force feedbacku.

Poznámka k vydání: Le Mans Ultimate vyšlo v předběžném přístupu 20. února 2024 (plné vydání 22. července 2025)

Tento průvodce propojuje hru s hardwarem: poradí, který kokpit dává smysl, jaký typ sedadla se hodí pro daný způsob jízdy a jak přemýšlet o umístění monitorů, aniž byste to zbytečně komplikovali.

Klíčové poznatky pro Le Mans Ultimate

Vytrvalostní simulátory trestají nepohodlí. Pokud se na sedadle vrtíte, ztrácíte konzistenci.
Tři monitory (nebo dobře umístěný širokoúhlý monitor) pomohou s přehledem o dění na trati více než s časem na kolo.
Vyberte si kokpit, ke kterému lze snadno přidávat příslušenství: řadicí páku, button box, displeje a prvky pro správu kabelů.

Výběr základny volantu, pedálů a ovladače (a proč záleží na kokpitu)

Le Mans Ultimate poběží na všem od základního volantu s ozubeným převodem až po direct drive wheelbase s výkonem přes 20 Nm. Klíčem je sladit kokpit se silami, které vytváříte.

Základní volanty (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když se držák základny volantu nekýve ani neprohýbá.
Střední třída direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z pevného kokpitu 8020, který zajistí čistý force feedback.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) vyžaduje pevný šasi a pevnou desku pro pedály – jinak místo detailů cítíte průhyb.
Pokud používáte brzdový pedál s load-cell senzorem, pevnost kokpitu často zlepší čas na kolo více než upgrade točivého momentu volantu.

Výběr kokpitu: díky němu bude všechno ostatní fungovat lépe

Dobrý kokpit dělá dvě věci: drží volant a pedály pevně na místě a umožňuje vám při každé jízdě zaujmout stejnou polohu. Díky tomu je každá hra předvídatelnější – a zábavnější.

Tipy na kokpity od SimXPro

X80 GT Simracingový kokpit – Oblíbený profilový kokpit: dostatečně pevný pro pedály s load-cell senzory a většinu direct drive wheelbases.
Simracingový kokpit XT120 GT – Větší hmotnost a tuhost pro vytrvalostní simulátory, kde tvrdě brzdíte kolo za kolem.
XT160 - černý povrch – Robustní platforma pro wheelbases s vysokým točivým momentem, pevné pedály a spoustu příslušenství (tlačítkové panely, palubní displeje apod.).

Nastavení sedačky: vaše „poloha za volantem“ ovlivňuje výkon

Právě u vytrvalostních simulátorů je volba sedačky zásadní. Pokud vám sedačka neposkytuje oporu, začnete se vrtět – a tím snadno minete apex. Zvolte takovou oporu, která vám bude vyhovovat i při dlouhých jízdách.

Nastavte výšku sedačky tak, aby stehna měla oporu a zároveň jste mohli přesně dávkovat tlak na pedály.
Používejte stále stejné orientační body: označte si polohu posuvníků sedačky a pedálů, abyste ji mohli přesně zopakovat.
Pokud vás unavují ramena, přisuňte volant o něco blíž místo toho, abyste ho drželi pevněji.

Doporučené sedačky pro tento styl závodění

Sedačka Torq GT – Podpůrná skořepinová sedačka GT pro dlouhé jízdy a stabilní oporu ramen.
Simracingová sedačka GT FIA – Pocit závodní sedačky a pevná poloha pro vytrvalostní jízdy (skvělá, pokud vám vyhovuje těsnější usazení).
Základní kožená polohovatelná sedačka + posuvník – Pokud je pohodlí na prvním místě, polohovatelná sedačka může být při dlouhých jízdách překvapivě dobrou volbou.

Nastavení monitorů: nejrychlejší zlepšení „pocitu z jízdy“ po pořízení kvalitního kokpitu

Ve vytrvalostních závodech a v GT záleží na přehledu. Tři monitory mohou usnadnit orientaci v provozu, ale dobře umístěný jeden monitor nebo širokoúhlý monitor může být také skvělou volbou, pokud máte málo místa.

Možnosti stojanů na monitory

TĚŽKÁ sestava se třemi monitory VESA 100 - 200 – Tři monitory pro lepší periferní vidění v provozu a lepší prostorové vnímání při soubojích bok po boku.
Lehká sestava se třemi monitory VESA 75 - 100 – Lehčí stojan na tři monitory (i tak výrazně umocní zážitek z jízdy).
Naklápěcí stojan na jeden monitor - VESA 100/200 – Stojan na jeden monitor, pokud máte málo místa (nejprve nastavte správnou výšku a vzdálenost).

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než začnete obviňovat hardware)

Tato nastavení zaberou 5–10 minut a obvykle vyřeší 80 % stížností typu „něco nesedí“:

Detaily FFB vs. pevnost: při vytrvalostních jízdách se hodí lehčí volant, který předává více informací.
Křivka brzdového pedálu: zajistěte opakovatelné brzdění na hranici přilnavosti bez zbytečné námahy.
Ovládání pohledu vlevo/vpravo a zrcátek: přiřaďte ho tak, abyste na něj dosáhli, aniž byste pustili volant.
HUD/relativní pořadí: mějte informace o provozu na očích, aniž by zakrývaly orientační body pro brzdění.

Příslušenství, které opravdu něco změní

Pro Le Mans Ultimate patří mezi doplňky, které obvykle přinesou největší zlepšení zážitku:

Pohodlné sedadlo + pojezdy sedadla (pro dlouhé jízdy a sdílení rigu).
Uspořádaná kabeláž, aby se během dlouhých jízd nic nezachytávalo.
Držák monitoru, který po nárazech nebo úpravách zůstane správně zarovnaný.

Rychlý kontrolní seznam před první pořádnou jízdou

Kalibrujte otáčení volantu a dráhu pedálů ve hře (udělejte to jednou a pak už to neřešte).
Nastavte vzdálenost sedadla tak, abyste mohli plně sešlápnout brzdu, aniž byste propínali koleno.
Umístěte monitor blíž, než si myslíte, a pak ho trochu snižte, aby váš pohled přirozeně směřoval k horizontu.
Odjeďte 10 minut pomalých kol, abyste si vytvořili svalovou paměť, než se pustíte do ostrého kola.

Jednoduchá sestava SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: Simracingový kokpit X80 GT
Sedadlo: Sedadlo Torq GT
Stojan na monitor: HEAVY Sestava se třemi monitory VESA 100 - 200

Pokud chcete jasný plán upgradu: nejprve si nastavte polohu (sedadlo + pedály), potom zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec si rozšiřte výhled (sestava monitorů).