Nová hra, stejný problém: váš hardware buď zmizí v pozadí… nebo vám začne překážet. Le Mans Ultimate je především o konzistenci, přehledu o okolním provozu a schopnosti dělat stejnou věc správně po dobu 30, 60, někdy i 120 minut. Pohodlí a stabilita jsou důležitější než hrubá pevnost force feedback.
Poznámka k vydání: Le Mans Ultimate byl vydán v předběžném přístupu 20. února 2024 (plná verze vyšla 22. července 2025)
Tento průvodce propojuje hru s hardwarem: který kokpit dává smysl, jaký typ sedadla se hodí pro daný styl jízdy a jak přemýšlet o umístění monitoru bez zbytečného komplikování.
Hlavní závěry pro Le Mans Ultimate
- Vytrvalostní simulátory netolerují nepohodlí. Pokud se na sedadle vrtíte, ztrácíte konzistenci.
- Tři monitory (nebo dobře umístěný ultrawide) pomáhají s přehledem o okolním provozu více než s časem na kolo.
- Vyberte si kokpit, ke kterému lze snadno přidávat příslušenství: řadicí páku, button box, dashboardy a prvky pro správu kabelů.
Wheelbase, pedály a volba ovladače (a proč záleží na vašem kokpitu)
Le Mans Ultimate poběží na všem od volantu základní úrovně s ozubeným převodem až po direct drive wheelbase s výkonem přes 20 Nm. Klíčem je sladit kokpit se silami, které vytváříte.
- Volanty základní úrovně (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když se držák základny volantu nehoupe ani neprohýbá.
- Střední třída direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z pevného kokpitu 8020, díky kterému zůstává force feedback čistý.
- Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) vyžaduje opravdu pevný rám a robustní základnu pedálů — jinak místo detailů cítíte pružení.
- Pokud používáte brzdu s load cell senzorem, tuhost kokpitu často zlepší čas na kolo více než zvýšení točivého momentu volantu.
Volba kokpitu: prvek, díky kterému bude všechno ostatní fungovat lépe
Dobrý kokpit dělá dvě věci: udržuje volant a pedály pevně na místě a umožňuje vám při každé jízdě zaujmout stejnou polohu. Díky tomu je každá hra předvídatelnější — a zábavnější.
Výběr rigů od SimXPro
- X80 GT Simracingový kokpit – Oblíbená volba kokpitu z profilů: dostatečně pevný pro load-cell pedály a většinu direct drive wheelbases.
- XT120 GT Simracingový kokpit – Větší hmotnost a tuhost pro vytrvalostní simulátory, kde brzdíte naplno kolo za kolem.
- XT160 – černý povrch – Odolná platforma pro wheelbases s vysokým točivým momentem, tuhé pedály a spoustu příslušenství (button boxy, dashboardy atd.).
Nastavení sedačky: vaše „jízdní pozice“ je výkonnostní nastavení
U vytrvalostních simulátorů se volba sedačky projeví nejvíc. Pokud vás sedačka nepodpírá, začnete se vrtět — a vrtění vede k netrefeným apexům. Zvolte oporu, se kterou vydržíte dlouhé stinty.
- Nastavte výšku sedačky tak, aby stehna měla oporu, ale zároveň jste mohli pedály přesně dávkovat.
- Používejte konzistentní referenční body: označte si kolejnice sedačky a polohy pedálů, abyste mohli nastavení opakovat.
- Pokud vás bolí ramena, přibližte volant místo toho, abyste ho svírali větší silou.
Sedačky, které se k tomuto stylu hry skvěle hodí
- Sedačka Torq GT – Opěrná skořepinová sedačka GT pro dlouhé stinty a stabilní oporu ramen.
- GT FIA Simracingová sedačka – Pocit závodní sedačky pro pevnou vytrvalostní pozici (skvělá volba, pokud máte rádi těsné usazení).
- Basic kožená polohovatelná sedačka + posuvník – Pokud je pohodlí prioritou číslo 1, polohovatelná sedačka může být překvapivě pohodlná i při dlouhých jízdách.
Nastavení monitoru: nejrychlejší vylepšení „pocitu“ po pevném rigu
Ve vytrvalostních závodech a závodech GT je přehled zásadní. Tři monitory mohou usnadnit zvládání provozu, ale správně umístěný jeden monitor nebo ultrawide monitor může být skvělou volbou i při omezeném prostoru.
Možnosti stojanů na monitor
- HEAVY Sestava se třemi monitory VESA 100–200 – Tři monitory pro periferní vidění v provozu a lepší prostorové vnímání při soubojích bok po boku.
- Lehká sestava se třemi monitory VESA 75–100 – Lehčí stojan pro tři menší monitory (stále představuje výrazné vylepšení ponoření do hry).
- Naklápěcí stojan pro jeden monitor – VESA 100/200 – Stojan pro jeden monitor, pokud máte omezený prostor (nejprve nastavte správnou výšku a vzdálenost).
Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než obviníte svůj hardware)
Tato nastavení zaberou 5–10 minut a obvykle vyřeší 80 % stížností typu „něco není v pořádku“:
- Detail FFB vs pevnost: při vytrvalostních jízdách je výhodou lehčí volant, který poskytuje více informací.
- Křivka brzdového pedálu: zajistěte, aby bylo brzdění na hranici smyku opakovatelné a nevyčerpávalo vás.
- Ovládání pohledu vlevo/vpravo a zrcátek: namapujte je tak, abyste na ně dosáhli bez puštění volantu.
- HUD/relativní: mějte informace o provozu na trati viditelné, aniž by zakrývaly orientační body pro brzdění.
Příslušenství, které má skutečný přínos
Pro Le Mans Ultimate jsou toto doplňky, které obvykle zlepšují zážitek nejvíce:
- Pohodlné sedadlo + pojezdy sedadla (pro dlouhé stinty a sdílení kokpitu).
- Uspořádané vedení kabelů, aby se během dlouhých jízd o nic nezachytily.
- Držák monitoru, který zůstane správně zarovnaný i po otřesech nebo úpravách.
Rychlý kontrolní seznam před první vážnou jízdou
- Zkalibrujte otáčení volantu a dráhu pedálů ve hře (udělejte to jednou a pak už to neřešte).
- Nastavte vzdálenost sedadla tak, abyste mohli brzdový pedál zcela sešlápnout, aniž byste propnuli koleno.
- Přibližte monitor více, než si myslíte, a poté ho mírně snižte, aby se vaše oči přirozeně dívaly na horizont.
- Před rychlými koly jeďte 10 minut pomalá kola, abyste si vytvořili svalovou paměť.
Jednoduchá sestava SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)
- Kokpit: X80 GT Simracingový kokpit
- Sedadlo: Sedadlo Torq GT
- Stojan na monitor: TĚŽKÁ Sestava se třemi monitory VESA 100–200
Pokud chcete jasnou cestu upgradu: nejprve si nastavte správnou polohu (sedadlo + pedály), poté zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte zorné pole (sestava monitorů).
Sdílet:
Průvodce nastavením pro Horizon Chase 2: Minimalistický kokpit, který působí překvapivě dobře
Aktivní napínače bezpečnostních pásů: Jak fungují a na co si dát pozor