Rychlé přepínání mezi závodními hrami: značení, posuvy sedadla a návyky pro rychlé nastavení

Nové závodní hry jsou zábavné. Pokaždé znovu sestavovat kokpit už ne.

Tento návod se zaměřuje na sestavení kokpitu a uspořádání sedačky, které zůstane konzistentní při přecházení mezi různými styly jízdy – od formulí přes vytrvalostní závody až po rallye a drift.

Základ: co zůstává stejné napříč hrami

Tuhost kokpitu zajišťuje konzistentní brzdění a řízení.
Pohodlí sedačky vám umožní soustředit se na řízení, ne na bolest.
Výška a vzdálenost monitoru zachovají konzistentní vnímání hloubky při přecházení mezi hrami.
Možnost nastavení je důležitější, než si myslíte (zejména pokud kokpit sdílíte s někým dalším).

Výběr základny volantu, pedálů a ovladače (a proč záleží na kokpitu)

moderní závodní hry poběží na všem od základního volantu s převodovým pohonem až po základnu volantu direct drive s točivým momentem přes 20 Nm. Klíčem je sladit kokpit se silami, které při jízdě vznikají.

Základní volanty (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fungují nejlépe, když se držák základny volantu nehoupe ani neprohýbá.
Direct drive střední třídy (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) těží z tuhého kokpitu z profilů 8020, který zachovává čistou odezvu force feedback.
Špičkový direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) vyžaduje opravdu tuhý rám a pevnou desku pedálů – jinak místo detailů pocítíte průhyb.
Pokud používáte brzdu s load cell snímačem, tuhost kokpitu často zlepší čas na kolo více než zvýšení točivého momentu volantu.

Výběr kokpitu: základ, díky kterému bude všechno ostatní fungovat lépe

Dobrý kokpit plní dvě funkce: drží volant a pedály pevně na místě a umožňuje vám při každé jízdě zaujmout stejnou polohu. Díky tomu je každá hra předvídatelnější – a zábavnější.

Doporučené simulátory od SimXPro

X80 GT Simracingový kokpit – Oblíbená volba mezi kokpity z profilů: dostatečně tuhá pro pedály s load cell snímačem a většinu direct drive wheelbases.
XT120 GT Simracingový kokpit – Větší hmotnost a tuhost pro vytrvalostní simulátory, kde tvrdě brzdíte kolo za kolem.
XT160 - Černá povrchová úprava – Odolná platforma pro wheelbases s vysokým točivým momentem, tuhé pedály a spoustu příslušenství (tlačítkové panely, palubní desky atd.).

Nastavení sedačky: vaše „pozice za volantem“ je nastavení výkonu

Právě při vytrvalostním závodění je volba sedačky zásadní. Pokud vás sedačka nepodpírá, začnete se vrtět – a to vede k chybám v apexu. Zvolte oporu, se kterou vydržíte dlouhé stinty.

Nastavte výšku sedačky tak, aby podpírala stehna, ale zároveň vám umožňovala přesně dávkovat pedály.
Používejte stálé referenční body: označte si polohu kolejnic sedačky a pedálů, abyste ji mohli opakovat.
Pokud vás unavují ramena, přisuňte volant o něco blíž, místo abyste ho svírali silněji.

Tipy na sedačky vhodné pro tento styl hry

Sedačka Torq GT – Podpůrná skořepinová sedačka GT pro dlouhé stinty a stabilní oporu ramen.
Simracingová sedačka GT FIA – Pocit závodní sedačky pro pevnou pozici při vytrvalostních závodech (skvělá volba, pokud máte rádi těsnější usazení).
Základní sklopná kožená sedačka + posuvník – Pokud je pohodlí prioritou číslo jedna, sklopná sedačka může být překvapivě dobrou volbou pro dlouhé jízdy.

Sestava monitorů: nejrychlejší zlepšení „pocitu“ po pořízení pevného rigu

Ve vytrvalostních závodech a závodech GT záleží na přehledu. Tři monitory mohou usnadnit orientaci v provozu, ale dobře umístěný jeden širokoúhlý monitor může být stále skvělou volbou, pokud máte málo místa.

Možnosti stojanů na monitor

ROBUSTNÍ sestava se třemi monitory VESA 100 - 200 – Tři monitory pro periferní vidění v provozu a lepší prostorovou orientaci při soubojích bok po boku.
Lehká sestava se třemi monitory VESA 75 - 100 – Lehčí stojan pro tři monitory menších rozměrů (pořád jde o výrazné zvýšení imerze).
Naklápěcí stojan pro jeden monitor - VESA 100/200 – Stojan pro jeden monitor, pokud máte málo místa (nejdřív nastavte správnou výšku a vzdálenost).

Návyky pro rychlé nastavení, které šetří čas

Použijte pojezdy sedadla a označte polohy pro každého řidiče (a pro polohu při sezení v GT i Formuli).
Označte si také polohy pedálové desky — zejména pokud měníte rozestupy brzd.
Nechte držák monitoru na pevném místě; nejprve nastavte sedadlo a pedály.
Pokud používáte ruční brzdu a řadicí páku, umístěte je ve všech hrách na stejnou stranu a do výšky loktů.

Nastavení ve hře, která stojí za kontrolu (než začnete obviňovat hardware)

Tato nastavení zaberou 5–10 minut a obvykle vyřeší 80 % stížností typu „něco není v pořádku“:

Detail FFB vs. pevnost: při vytrvalostních jízdách oceníte lehčí volant, který poskytuje více informací.
Křivka brzdového pedálu: nastavte ji tak, aby bylo brzdění na limitu opakovatelné, ne vyčerpávající.
Ovládání pohledu doleva/doprava a zrcátek: přiřaďte ho tak, abyste na něj dosáhli, aniž byste pouštěli volant.
HUD/relativní pořadí: mějte informace o provozu na očích, aniž by zakrývaly orientační body pro brzdění.

Rychlý kontrolní seznam před první pořádnou jízdou

Kalibrujte otáčení volantu a dráhu pedálů ve hře (udělejte to jednou a pak už se v tom nevrtěte).
Nastavte vzdálenost sedadla tak, abyste mohli plně sešlápnout brzdu, aniž byste zamykali koleno.
Umístěte monitor blíž, než si myslíte, a pak ho trochu snižte, abyste se přirozeně dívali na horizont.
Odjeďte 10 minut pomalých kol, abyste si vytvořili svalovou paměť, než se pustíte do rychlého kola.

Jednoduchá sestava SimXPro, která funguje (a jak ji vylepšit)

Kokpit: Simracingový kokpit X80 GT
Sedadlo: Sedadlo Torq GT
Stojan na monitor: TĚŽKÁ sestava se třemi monitory VESA 100 - 200

Pokud chcete mít jasný plán vylepšování: nejprve si nastavte polohu při sezení (sedadlo + pedály), potom zvyšte tuhost (kokpit) a nakonec rozšiřte zorné pole (sestava monitorů).