O GT‑PRO começou com um objetivo simples: oferecer a rigidez de um cockpit sério em perfil de alumínio, com um acabamento de “perfil fechado” que se adapta a espaços de habitação reais e estúdios.
E agora, é oficial:
O GT‑PRO está disponível para pré-encomenda.
Para que foi construído o GT‑PRO
- Bases de volante de acionamento direto de alto binário (sem movimento da plataforma do volante)
- Elevadas forças de travagem provenientes de pedais rígidos com célula de carga ou hidráulicos
- Longas sessões onde o conforto e a ergonomia determinam a consistência
- Atualizações ao longo do tempo — sem substituir o cockpit
Como planear a construção do seu GT‑PRO (a ordem inteligente)
- Chassis: GT‑PRO
- Assento e montagem: escolha a sua posição de assento e adicione as montagens adequadas
- Posicionamento dos pedais: ajuste a distância, altura e ângulo para uma travagem repetível
- Solução para o monitor: suporte integrado versus suporte independente, consoante o seu espaço
Escolhas de assento: GT vs fórmula
Se corre com carros GT, carros de turismo, de resistência ou de estrada, uma posição de assento estilo GT é a escolha natural. Se se foca em carros de rodas abertas e prefere uma postura baixa e reclinada, o estilo fórmula pode parecer mais “fixo”.
Montagem do monitor: não adivinhe — meça
A solução para o seu monitor afeta a imersão, o conforto e até o ritmo (porque influencia a forma como avalia a velocidade e a distância).
Se não tem a certeza do que faz sentido para o seu espaço, comece aqui:
- Como escolher um suporte para monitor (e evitar oscilações)
- Padrões VESA explicados: 75×75, 100×100, 200×200, 400×400
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