F1 25 vs F1 24: O seu cockpit precisa de alterações? (banco, pedais e monitores)

Dois jogos de corrida podem parecer semelhantes — até tentar conduzi-los um após o outro. O estilo de condução muda como se senta, como trava, e até quão úteis são realmente os triplos ou o travão de mão.

Como estes jogos diferem (e porque o seu rig importa)

F1 25: Reações rápidas e travagem repetível. O assento de fórmula pode parecer natural, mas a rigidez é inegociável com travões de célula de carga ou direct drive.
F1 24: Reações rápidas e travagem repetível. O assento de fórmula pode parecer natural, mas a rigidez é inegociável com travões de célula de carga ou direct drive.

A regra do “um rig para ambos”

Se quer uma configuração que cubra ambos os jogos, priorize primeiro a ajustabilidade (deslizamento do assento + alcance dos pedais), depois a rigidez (suportes do volante + pedais), e depois a configuração do ecrã.

Escolha do wheelbase, pedais e controlador (e porque o seu cockpit importa)

F1 25, F1 24 funcionam em qualquer coisa desde um volante de engrenagem de entrada até um wheelbase direct drive de 20+ Nm. O essencial é combinar o cockpit com as forças que está a gerar.

Volantes de entrada (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionam melhor quando o suporte do volante não salta nem flexiona.
Force feedback gama média direto (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) beneficia de um cockpit 8020 rígido para que o force feedback se mantenha limpo.
Force feedback topo de gama direto (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) realmente precisa de um chassis rígido e uma base de pedais forte — caso contrário sente flexão em vez de detalhe.
Se usar um travão com célula de carga, a rigidez do cockpit muitas vezes melhora o tempo por volta mais do que atualizar o torque do volante.

Escolha do cockpit: a parte que faz tudo o resto parecer melhor

Jogos de fórmula tornam pequenos problemas de configuração óbvios. Se a base dos pedais flexiona, a sua travagem torna-se inconsistente. Se a base do volante se move, a sua precisão na direção desaparece. Um cockpit rígido dá-lhe um ponto de referência estável — e estabilidade é velocidade.

Escolhas de rig da SimXPro

FR Formula Sim Racing Cockpit – Uma geometria de assento dedicada à fórmula quando quer uma posição baixa e reclinada que combine com jogos de rodas abertas.
XFR - Pintura a pó preta – Um cockpit perfilado focado em fórmula que é mais fácil de afinar para diferentes condutores e diferentes jogos.
Cockpit XT120 GT Sim Racing – Um cockpit rígido estilo 8020 para quando quer travagens “sem desculpas” e zero flexibilidade com wheelbases de alto binário.

Configuração do assento: a sua “posição de condução” é uma configuração de desempenho

Com carros estilo fórmula, a tentação é ir para uma posição extremamente reclinada. Isso pode parecer autêntico — mas se os seus joelhos estiverem demasiado dobrados ou os seus tornozelos estiverem sobrecarregados, perderá consistência. Procure uma posição que consiga manter sem tensão.

Defina primeiro a posição das ancas. Quando as suas ancas deixarem de deslizar, a sua travagem torna-se repetível.
Mantenha os ombros apoiados para poder relaxar as mãos no volante.
Se as suas pernas ficarem dormentes, eleve a plataforma dos pedais ou reduza ligeiramente o ângulo de reclinação.

Escolhas de assentos que combinam bem com este estilo de jogo

Assento Olix GP – Um banco estilo fórmula que suporta uma posição mais reclinada, com as pernas elevadas.
Assento Torq GT – Um banco estilo GT para quando prefere uma posição ligeiramente mais ereta (também bom se jogar uma mistura de jogos).

Configuração do monitor: a atualização de “sensação” mais rápida depois de um rig sólido

A Fórmula é toda sobre atingir os pontos de travagem e os ápices em alta velocidade. O seu monitor não precisa de ser enorme, mas precisa de estar no lugar certo. A altura e distância corretas fazem a vista do cockpit parecer natural e reduzem a adivinhação.

Opções de suporte de monitor

Configuração integrada de três monitores pesada - VESA 100/200 - Preto – Triplos integrados para um aspeto limpo e alinhamento estável depois de os configurar.
Configuração pesada de três monitores VESA 100 - 200 – Um suporte pesado independente para três monitores se quiser máxima ajustabilidade e fácil manutenção.
Suporte de monitor individual inclinável - VESA 100/200 – Um suporte único que facilita o ajuste da altura e distância para um FOV correto.

Configurações no jogo que vale a pena verificar (antes de culpar o seu hardware)

Estas configurações levam 5–10 minutos e normalmente resolvem 80% das queixas de “algo não está bem”:

Force feedback: evite clipping (muito forte = menos detalhe).
Calibração do travão: defina as zonas mortas para zero e ajuste a saturação para que a travagem total seja confortável.
Rotação do volante: comece com o valor padrão do Wheelbase e ajuste por carro se necessário.
Câmara: vista do cockpit + um horizonte estável ajuda a acertar as referências de travagem.

Lista rápida antes da sua primeira sessão séria

Calibre a rotação do volante e o curso dos pedais no jogo (faça isto uma vez, depois pare de tentar ajustar).
Ajuste a distância do assento para poder pressionar totalmente o travão sem bloquear o joelho.
Aproxime o monitor mais do que pensa, depois baixe-o ligeiramente para que os seus olhos olhem para o horizonte naturalmente.
Faça 10 minutos de voltas lentas para criar memória muscular antes de tentar uma volta rápida.

Uma construção simples SimXPro que funciona (e como a atualizar)

Cockpit: Cockpit FR Formula Sim Racing
Assento: Assento Olix GP
Suporte de monitor: Configuração integrada de triplo ecrã pesada - VESA 100/200 - Preto

Se quer um caminho claro de atualização: comece por fixar a sua postura (assento + pedais), depois melhore a rigidez (cockpit), depois expanda a sua visão (configuração do monitor).

F1 25 vs F1 24: O seu rig precisa de alterações? (assento, pedais e configuração do monitor)