F1 25 vs F1 24: O seu cockpit precisa de alterações? (banco, pedais e configuração do monitor)

Dois jogos de corridas podem parecer semelhantes — até tentar conduzi-los um a seguir ao outro. O estilo de condução altera a forma como se senta, como trava e até a utilidade de um conjunto de três ecrãs ou de um travão de mão.

Como estes jogos diferem (e porque é que isso importa para o seu cockpit)

F1 25: Reações rápidas e travagens consistentes. Uma posição de condução de Fórmula pode parecer natural, mas a rigidez é indispensável com travões load cell ou direct drive.
F1 24: Reações rápidas e travagens consistentes. Uma posição de condução de Fórmula pode parecer natural, mas a rigidez é indispensável com travões load cell ou direct drive.

A regra do «um cockpit para ambos»

Se pretende uma única configuração para ambos os jogos, dê prioridade primeiro à possibilidade de ajuste (calha deslizante do banco + alcance dos pedais), depois à rigidez (suportes do volante e dos pedais) e, por fim, à configuração do ecrã.

Escolha da Wheelbase, dos pedais e do controlador (e porque é que o Cockpit importa)

F1 25, F1 24 funcionam com tudo, desde um volante de entrada de gama com engrenagens até uma direct drive wheelbase de mais de 20 Nm. O essencial é adequar o Cockpit às forças que gera.

Os volantes de entrada de gama (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionam melhor quando o suporte para base do volante não abana nem flete.
O direct drive de gama média (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) beneficia de um Cockpit 8020 rígido, para que o force feedback se mantenha nítido.
O direct drive de topo de gama (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) precisa mesmo de um chassis rígido e de uma plataforma dos pedais robusta — caso contrário, sente a flexão em vez dos detalhes.
Se utilizar um travão load cell, a rigidez do Cockpit melhora muitas vezes os tempos por volta mais do que uma atualização do binário do volante.

A escolha do Cockpit: a peça que melhora a sensação de tudo o resto

Os jogos de Fórmula tornam evidentes os pequenos problemas de configuração. Se a plataforma dos pedais fletir, a travagem torna-se inconsistente. Se a plataforma para base do volante se mover, perde precisão na direção. Um Cockpit rígido proporciona um ponto de referência estável — e a estabilidade é velocidade.

Sugestões de cockpits da SimXPro

Cockpit de sim racing FR Formula – Uma geometria de assento específica para Fórmula, quando pretende uma posição baixa e reclinada, adequada aos jogos de monolugares.
XFR - Pintura a pó preta – Um cockpit de perfil orientado para Fórmula, mais fácil de afinar para diferentes condutores e diferentes jogos.
Cockpit de sim racing XT120 GT – Um cockpit rígido ao estilo 8020, ideal para uma travagem sem desculpas e sem flexão com wheelbases de binário elevado.

Configuração do banco: a sua «posição de condução» é um ajuste de desempenho

Nos carros de Fórmula, é tentador reclinar-se bastante. Pode parecer autêntico, mas, se os joelhos estiverem demasiado fletidos ou os tornozelos estiverem sob tensão, perderá consistência. Procure uma posição que consiga manter sem tensão.

Ajuste primeiro a posição das ancas. Quando deixarem de deslizar, a sua travagem torna-se consistente.
Mantenha os ombros apoiados para poder relaxar as mãos no volante.
Se as pernas ficarem dormentes, eleve a plataforma dos pedais ou reduza ligeiramente o ângulo de reclinação.

Bancos que combinam bem com este estilo de jogo

Banco Olix GP – Um banco de competição ao estilo Fórmula que permite uma posição mais reclinada, com as pernas elevadas.
Banco Torq GT – Um banco de competição ao estilo GT, se preferir uma posição ligeiramente mais vertical (também é uma boa opção se jogar vários tipos de jogos).

Configuração do monitor: a melhoria mais rápida na «sensação» de condução depois de um cockpit sólido

As corridas de Fórmula consistem em atingir pontos de travagem e vértices a alta velocidade. O monitor não precisa de ser enorme, mas tem de estar no sítio certo. A altura e a distância certas tornam a vista do cockpit mais natural e reduzem as incertezas.

Opções de suporte de monitor

Setup integrado de três ecrãs robusto - VESA 100/200 - Preto – Suporte triplo integrado para um visual simples e um alinhamento estável depois de o configurar.
Suporte triplo HEAVY VESA 100 - 200 – Um suporte triplo robusto e independente, se pretende o máximo de ajustabilidade e uma manutenção fácil.
Suporte inclinável para um ecrã - VESA 100/200 – Um suporte único que facilita o ajuste da altura e da distância para obter um campo de visão correto.

Definições do jogo que vale a pena verificar (antes de culpar o seu hardware)

Estas definições demoram 5–10 minutos e resolvem normalmente 80% das queixas de que «algo não parece bem»:

Force feedback: evite a saturação (demasiada intensidade = menos detalhe).
Calibração do travão: defina as zonas mortas para zero e ajuste a saturação para que a travagem máxima seja confortável.
Rotação da direção: comece com a predefinição da wheelbase e ajuste conforme necessário para cada carro.
Câmara: a vista do cockpit + um horizonte estável ajudam a acertar nos pontos de referência de travagem.

Lista de verificação rápida antes da sua primeira sessão a sério

Calibre a rotação do volante e o curso dos pedais no jogo (faça-o uma vez e depois não volte a mexer).
Ajuste a distância do banco de modo a conseguir carregar totalmente no travão sem bloquear o joelho.
Aproxime o monitor mais do que pensa e depois baixe-o ligeiramente para que os seus olhos olhem naturalmente para o horizonte.
Faça 10 minutos de voltas lentas para criar memória muscular antes de tentar uma volta rápida.

Uma configuração simples da SimXPro que funciona (e como melhorá-la)

Cockpit: Cockpit de sim racing FR Formula
Banco: Banco Olix GP
Suporte de monitor: Configuração integrada para três ecrãs, reforçada - VESA 100/200 - Preto

Se pretende um caminho de atualização claro: comece por acertar a sua postura (banco + pedais), depois melhore a rigidez (cockpit) e, por fim, amplie o seu campo de visão (configuração do monitor).