Configuração do simulador de rali Assetto Corsa Rally (travão de mão, banco, monitor)

Pode jogar qualquer jogo de corridas em quase qualquer configuração. Mas para sentir isso? Isso é diferente. Assetto Corsa Rally é o tipo de condução que expõe rapidamente um cockpit fraco: direção rápida, correções rápidas e (muitas vezes) um travão de mão que precisa de estar exatamente onde a sua memória muscular espera.

Nota de lançamento: Assetto Corsa Rally foi lançado em Early Access a 13 de novembro de 2025

Este guia combina o jogo com o hardware: qual cockpit faz sentido, que estilo de assento se adapta à condução, e como pensar na colocação do monitor sem complicar demasiado.

Principais conclusões para Assetto Corsa Rally

Monte o seu travão de mão e shifter onde o seu cotovelo cai naturalmente — a memória muscular é tudo no rally.
Um cockpit estável reduz os “micro-movimentos” que fazem o carro parecer nervoso.
Ajuste a altura do monitor corretamente: o rally parece errado quando o horizonte está demasiado alto ou baixo.

Escolha do Wheelbase, pedais e controlador (e porque o seu cockpit importa)

Assetto Corsa Rally corre em qualquer coisa, desde um volante de engrenagem de entrada até um Wheelbase direct drive de 20+ Nm. A chave é combinar o cockpit com as forças que está a gerar.

Volantes de entrada (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionam melhor quando o suporte do volante não salta nem flexiona.
Wheelbases direct drive de gama média (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) beneficiam de um cockpit 8020 rígido para que o force feedback se mantenha limpo.
Wheelbases direct drive topo de gama (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) precisam realmente de um chassis rígido e uma base de pedais forte — caso contrário sente flexão em vez de detalhe.
Se usar um travão com célula de carga, a rigidez do cockpit muitas vezes melhora o tempo por volta mais do que aumentar o torque do volante.

Escolha do cockpit: a parte que faz tudo o resto parecer melhor

A condução em rally e em superfícies soltas envolve correções constantes. Se o seu cockpit torce, acaba por corrigir o rig em vez de corrigir o carro. O objetivo é simples: as suas entradas devem ir para o simulador, não para a flexão da estrutura.

Escolhas de rig da SimXPro

X80 GT Sim Racing Cockpit – Um cockpit estável que não torce quando está a controlar derrapagens e a distribuir peso.
XT120 GT Sim Racing Cockpit – Rigidez extra para uma configuração de travão de mão + shifter e contra-esterço agressivo.
R80 GT Sim Racing Cockpit – Um ponto de partida sólido se vem de um suporte de secretária e quer uma sensação real de cockpit.

Configuração do assento: a sua “posição de condução” é uma configuração de desempenho

O rally e o drift recompensam mãos rápidas. Geralmente quer uma postura GT ligeiramente mais ereta para que os braços possam trabalhar livremente e os cotovelos não batam nos apoios do banco.

Ajuste o banco para que os pulsos possam repousar no topo do volante com os ombros relaxados.
Certifique-se de que o travão de mão e a alavanca de mudanças são alcançáveis sem se inclinar para a frente.
Aperte bem os carris do banco — pequenos movimentos do banco destroem a memória muscular.

Escolhas de bancos que combinam bem com este estilo de jogo

Banco Torq GT – Um bucket de suporte que mantém as ancas firmes quando trabalha rapidamente o volante.
Banco reclinável básico em pele + deslizador – Se faz etapas longas de rally e também joga jogos de condução casuais, um banco reclinável pode ser um ótimo compromisso.

Configuração do monitor: a atualização de “sensação” mais rápida depois de um cockpit sólido

O rally é sobre ler a estrada cedo. Um único monitor colocado perto com a altura correta pode superar um ecrã enorme colocado demasiado longe. Se optar por triples, priorize o alinhamento em vez do tamanho.

Opções de suporte de monitor

Suporte de monitor único inclinável - VESA 100/200 – O rally recompensa a precisão—ajustar a altura do ecrã e o FOV corretamente vale muitas vezes mais do que “maior.”
Configuração Light Triple screen VESA 75 - 100 – Os triples ajudam na confiança em estradas estreitas e quando está perto do fosso.

Configurações no jogo que vale a pena verificar (antes de culpar o seu hardware)

Estas configurações levam 5–10 minutos e normalmente resolvem 80% das queixas de “algo não está bem”:

Sensibilidade da direção e amortecedor: mantenha-a responsiva sem que pareça “nervosa”.
Calibração do travão de mão: certifique-se de que atinge 100% sem puxar o braço fora da articulação.
Linearidade do acelerador/travão: curvas mais suaves tornam a condução em cascalho mais controlável.
Áudio do co-piloto: ajuste-o alto o suficiente para não ter de desviar o olhar da estrada.

Acessórios que realmente fazem a diferença

Para Assetto Corsa Rally, estes são os add-ons que tendem a melhorar mais a experiência:

Um travão de mão montado à altura natural do cotovelo (sem esticar).
Um shifter sequencial ou um padrão H dependendo do que conduz mais.
Uma placa de pedais estável — a travagem em rally é complicada se os pedais se mexerem.

Lista rápida de verificação antes da sua primeira sessão séria

Calibre a rotação do Wheelbase e o curso dos pedais no jogo (faça isto uma vez, depois pare de ajustar).
Ajuste a distância do assento para poder pressionar totalmente o travão sem bloquear o joelho.
Aproxime o monitor mais do que pensa, depois baixe-o ligeiramente para que os seus olhos olhem naturalmente para o horizonte.
Faça 10 minutos de voltas lentas para criar memória muscular antes de tentar uma volta rápida.

Uma construção simples SimXPro que funciona (e como a atualizar)

Cockpit: Cockpit X80 GT Sim Racing
Assento: Banco Torq GT
Suporte de monitor: Suporte de monitor de ecrã único inclinável - VESA 100/200

Se quer um caminho claro de atualização: comece por fixar a sua postura (assento + pedais), depois melhore a rigidez (cockpit), e por fim expanda a sua visão (configuração do monitor).

Guia de configuração do Assetto Corsa Rally: Disposição do equipamento de rali (travão de mão, banco, monitor)