#DRIVE Rally vs Assetto Corsa Rally: arcade vs sim, como configurar o seu cockpit

Dois jogos de corridas podem parecer semelhantes - até tentar conduzi-los um a seguir ao outro. O estilo de condução altera a forma como se senta, como trava e até a utilidade real de três ecrãs ou de um travão de mão.

Como diferem estes jogos (e porque é que o seu rig se importa)

#DRIVE Rally: Direção rápida, muitas correções e, frequentemente, um travão de mão. A disposição e a memória muscular são importantes.
Assetto Corsa Rally: Direção rápida, muitas correções e, frequentemente, um travão de mão. A disposição e a memória muscular são importantes.

A regra do “um rig para ambos”

Se quiser uma configuração que abranja ambos os jogos, dê prioridade primeiro à ajustabilidade (calha deslizante do banco + alcance dos pedais), depois à rigidez (suportes do volante e dos pedais) e, por fim, à configuração do ecrã.

Escolha da Wheelbase, dos pedais e do controlador (e porque é que o seu Cockpit é importante)

#DRIVE Rally, Assetto Corsa Rally funcionam com qualquer equipamento, desde um volante de entrada de gama com engrenagens até uma direct drive wheelbase de mais de 20 Nm. O essencial é adequar o Cockpit às forças que está a gerar.

Os volantes de entrada de gama (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionam melhor quando o suporte para base do volante não oscila nem flete.
Um direct drive de Gama média (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) beneficia de um Cockpit 8020 rígido, para que o force feedback se mantenha limpo.
Um direct drive de Topo de gama (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) exige realmente um chassis rígido e uma base de pedais robusta - caso contrário, sente flexão em vez de detalhe.
Se utilizar um travão com célula de carga, a rigidez do Cockpit melhora muitas vezes mais o tempo por volta do que atualizar o binário do volante.

Escolha do Cockpit: a peça que melhora a sensação de todo o conjunto

A condução em ralis e em superfícies de baixa aderência envolve correções constantes. Se o seu Cockpit torcer, acaba por corrigir o rig em vez de corrigir o carro. O objetivo é simples: os seus comandos devem chegar ao simulador, não resultar na flexão da estrutura.

Sugestões de rigs da SimXPro

Cockpit de sim racing GT X80 – Um Cockpit estável que não torce ao controlar derrapagens e transferir o peso.
Cockpit de sim racing GT XT120 – Rigidez adicional para uma configuração com travão de mão + shifter e contraesterço agressivo.
Cockpit de sim racing GT R80 – Um ponto de partida sólido se vem de um suporte de secretária e quer a verdadeira sensação de um Cockpit.

Configuração do banco: a sua “posição de condução” é uma configuração de desempenho

Os ralis e o drift recompensam mãos rápidas. Em geral, é preferível uma posição ligeiramente mais direita, ao estilo GT, para que os braços se possam mover livremente e os cotovelos não embatam nos reforços laterais do banco.

Ajuste o banco para conseguir apoiar os pulsos na parte superior do volante, mantendo os ombros descontraídos.
Certifique-se de que o travão de mão e o shifter estão ao alcance sem se inclinar para a frente.
Fixe bem as calhas do banco - um pequeno movimento do banco destrói a memória muscular.

Bancos que combinam bem com este estilo de jogo

Banco Torq GT – Um banco tipo baquet com bom apoio, que mantém as ancas firmes enquanto utiliza o volante rapidamente.
Banco reclinável básico em pele + corrediça – Se fizer longas etapas de rally e também jogar casualmente jogos de condução, um banco reclinável pode ser um excelente compromisso.

Configuração do monitor: a atualização de “sensação” mais rápida depois de um cockpit sólido

O rally consiste em ler a estrada com antecedência. Um único monitor colocado perto e à altura correta pode ser melhor do que um ecrã enorme colocado demasiado longe. Se optar por três ecrãs, dê prioridade ao alinhamento em vez do tamanho.

Opções de suporte de monitor

Suporte de ecrã único inclinável - VESA 100/200 – O rally recompensa a precisão: acertar na altura do ecrã e no FOV muitas vezes vale mais do que ter um ecrã “maior”.
Setup de três ecrãs leve VESA 75 - 100 – Os três ecrãs ajudam a ganhar confiança em estradas estreitas e quando conduz perto da berma.

Definições do jogo que vale a pena verificar (antes de culpar o seu hardware)

Estas definições demoram 5–10 minutos e normalmente resolvem 80% das queixas de que “há algo que não está bem”:

Sensibilidade da direção e amortecedor: mantenha a resposta rápida sem que pareça “nervosa”.
Calibração do travão de mão: certifique-se de que atinge 100% sem puxar o braço com demasiada força.
Linearidade do acelerador/travão: curvas mais suaves tornam frequentemente o comportamento em gravilha mais controlável.
Áudio do copiloto: defina um volume suficientemente alto para não precisar de desviar o olhar da estrada.

Lista de verificação rápida antes da sua primeira sessão a sério

Calibre a rotação do volante e o curso dos pedais no jogo (faça isto uma vez e depois deixe de tentar ajustá-los constantemente).
Ajuste a distância do banco de modo a conseguir pressionar totalmente o travão sem bloquear o joelho.
Aproxime o monitor mais do que pensa e depois baixe-o ligeiramente, para que os seus olhos olhem naturalmente para o horizonte.
Faça 10 minutos de voltas lentas para desenvolver a memória muscular antes de tentar uma volta rápida.

Uma construção SimXPro simples que funciona (e como atualizá-la)

Cockpit: Cockpit de sim racing X80 GT
Banco: Banco Torq GT
Suporte de monitor: Suporte de ecrã único inclinável - VESA 100/200

Se pretende um caminho de atualização claro: comece por fixar a sua postura (banco + pedais), depois melhore a rigidez (cockpit) e, por fim, amplie o seu campo de visão (configuração do monitor).