#DRIVE Rally vs Assetto Corsa Rally: Arcade vs sim, Como configurar ...

Dois jogos de corrida podem parecer semelhantes — até tentar conduzi-los um após o outro. O estilo de condução muda a forma como se senta, como trava, e até quão úteis são realmente os pedais triplos ou um travão de mão.

Como estes jogos diferem (e por que o seu rig importa)

#DRIVE Rally: direção rápida, muitas correções e frequentemente um travão de mão. O layout e a memória muscular são importantes.
Assetto Corsa Rally: direção rápida, muitas correções e frequentemente um travão de mão. O layout e a memória muscular são importantes.

A regra do “um rig para ambos”

Se quiser um setup que cubra ambos os jogos, priorize primeiro a ajustabilidade (deslizamento do assento + alcance dos pedais), depois a rigidez (suportes do volante + pedais), e por fim a configuração do ecrã.

Escolha do Wheelbase, pedais e controlador (e por que o seu cockpit importa)

#DRIVE Rally, Assetto Corsa Rally funcionam em qualquer coisa, desde um volante de engrenagem de nível básico até um Wheelbase de acionamento direto com mais de 20 Nm. A chave é combinar o cockpit com as forças que está a gerar.

Volantes de entrada (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionam melhor quando o suporte do volante não salta nem flexiona.
Wheelbases gama média de acionamento direto (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) beneficiam de um cockpit 8020 rígido para que o force feedback se mantenha limpo.
Wheelbases topo de gama de acionamento direto (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) exigem realmente um chassis rígido e uma base de pedais forte — caso contrário sente flexão em vez de detalhe.
Se usar um travão com célula de carga, a rigidez do cockpit muitas vezes melhora o tempo por volta mais do que aumentar o torque do volante.

Escolha do cockpit: a parte que faz tudo o resto parecer melhor

A condução em rally e em superfícies soltas envolve correções constantes. Se o seu cockpit torce, acaba por corrigir o rig em vez de corrigir o carro. O objetivo é simples: as suas entradas devem ir para o simulador, não para a flexão da estrutura.

Escolhas de rig da SimXPro

Cockpit X80 GT Sim Racing – Um cockpit estável que não torce quando está a controlar derrapagens e a distribuir peso.
Cockpit XT120 GT Sim Racing – Rigidez extra para uma configuração de travão de mão + alavanca de mudanças e contra-esterço agressivo.
Cockpit R80 GT Sim Racing – Um ponto de partida sólido se vem de um suporte de secretária e quer uma sensação real de cockpit.

Configuração do banco: a sua “posição de condução” é uma configuração de desempenho

O rally e o drift recompensam mãos rápidas. Geralmente quer uma postura GT ligeiramente mais ereta para que os seus braços possam trabalhar livremente e os cotovelos não batam nos apoios laterais do banco.

Ajuste o banco para que os seus pulsos possam repousar no topo do volante com os ombros relaxados.
Certifique-se de que o travão de mão e a alavanca de mudanças são alcançáveis sem se inclinar para a frente.
Aperte bem os carris do banco — pequenos movimentos do banco destroem a memória muscular.

Escolhas de bancos que combinam bem com este estilo de jogo

Banco Torq GT – Um banco de apoio que mantém as suas ancas firmes quando trabalha rapidamente o volante.
Banco reclinável básico em pele + deslizador – Se faz etapas longas de rally e também joga jogos de condução casuais, um banco reclinável pode ser um ótimo compromisso.

Configuração do monitor: a atualização de “sensação” mais rápida depois de um cockpit sólido

O rally é sobre ler a estrada cedo. Um único monitor colocado perto com a altura correta pode superar um ecrã enorme colocado demasiado longe. Se optar por triples, priorize o alinhamento em vez do tamanho.

Opções de suporte de monitor

Suporte de monitor individual inclinável - VESA 100/200 – O rally recompensa a precisão—ajustar a altura do ecrã e o FOV corretamente vale muitas vezes mais do que “maior.”
Configuração Light Triple screen VESA 75 - 100 – Os triples ajudam na confiança em estradas estreitas e quando está perto do barranco.

Configurações no jogo que vale a pena verificar (antes de culpar o seu hardware)

Estas configurações levam 5–10 minutos e normalmente resolvem 80% das queixas de “algo não está bem”:

Sensibilidade da direção e amortecedor: mantenha-o responsivo sem parecer “nervoso”.
Calibração do travão de mão: certifique-se de que atinge 100% sem arrancar o braço da articulação.
Linearidade do acelerador/travão: curvas mais suaves tornam o cascalho mais controlável.
Áudio do co-piloto: ajuste para que seja suficientemente alto para não precisar de desviar o olhar da estrada.

Lista rápida de verificação antes da sua primeira sessão séria

Calibre a rotação do Wheelbase e o curso dos pedais no jogo (faça isto uma vez, depois pare de tentar ajustar).
Ajuste a distância do banco para poder pressionar totalmente o travão sem bloquear o joelho.
Aproxime o monitor mais do que pensa, depois baixe-o ligeiramente para que os seus olhos olhem naturalmente para o horizonte.
Faça 10 minutos de voltas lentas para criar memória muscular antes de tentar uma volta rápida.

Uma construção simples SimXPro que funciona (e como a atualizar)

Cockpit: Cockpit X80 GT Sim Racing
Banco: Banco Torq GT
Suporte de monitor: Suporte de monitor de ecrã único inclinável - VESA 100/200

Se quer um caminho claro de atualização: comece por fixar a sua postura (banco + pedais), depois melhore a rigidez (cockpit), e por fim expanda o seu campo de visão (configuração do monitor).

#DRIVE Rally vs Assetto Corsa Rally: Arcade vs sim, Como configurar o seu cockpit