#DRIVE Rally vs Assetto Corsa Rally: Arcade vs sim, Como configurar ...

Dois jogos de corridas podem parecer semelhantes — até tentar conduzi-los um a seguir ao outro. O estilo de condução altera a forma como se senta, como trava e até a verdadeira utilidade de três ecrãs ou de um travão de mão.

Como diferem estes jogos (e porque é que o seu rig se importa)

#DRIVE Rally: Direção rápida, muitas correções e, frequentemente, um travão de mão. A disposição e a memória muscular são importantes.
Assetto Corsa Rally: Direção rápida, muitas correções e, frequentemente, um travão de mão. A disposição e a memória muscular são importantes.

A regra de “um único rig para ambos”

Se pretende uma única configuração que abranja ambos os jogos, dê prioridade primeiro à ajustabilidade (calha deslizante do banco + alcance dos pedais), depois à rigidez (suportes do volante e dos pedais) e, por fim, à configuração do ecrã.

Escolha da Wheelbase, dos pedais e do controlador (e porque é que o seu cockpit é importante)

#DRIVE Rally, Assetto Corsa Rally funcionarão com qualquer equipamento, desde um volante de entrada de gama com engrenagens até uma direct drive wheelbase de 20+ Nm. O segredo está em adequar o cockpit às forças que está a gerar.

Os volantes de entrada de gama (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionam melhor quando o suporte para base do volante não abana nem flete.
O direct drive de gama média (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) beneficia de um cockpit 8020 rígido, para que o force feedback se mantenha limpo.
O direct drive topo de gama (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) exige realmente um chassis rígido e uma base de pedais robusta — caso contrário, sentirá flexão em vez de detalhe.
Se utilizar um travão com célula de carga, a rigidez do cockpit melhora frequentemente o tempo por volta mais do que atualizar o binário do volante.

Escolha do cockpit: a peça que melhora a sensação de todo o resto

A condução em ralis e em superfícies de baixa aderência envolve correções constantes. Se o seu cockpit torcer, acaba por corrigir o cockpit em vez de corrigir o carro. O objetivo é simples: os seus comandos devem chegar ao simulador, não provocar flexão na estrutura.

Escolhas de cockpits da SimXPro

Cockpit de sim racing X80 GT – Um cockpit estável que não torce quando apanha derrapagens e transfere o peso de um lado para o outro.
Cockpit de sim racing XT120 GT – Rigidez adicional para uma configuração com travão de mão + shifter e contraesterço agressivo.
Cockpit de sim racing R80 GT – Um excelente ponto de partida se vem de um suporte de secretária e pretende a verdadeira sensação de um cockpit.

Configuração do banco: a sua “posição de condução” é uma definição de desempenho

Os ralis e o drift recompensam mãos rápidas. Geralmente, é preferível uma posição ao estilo GT ligeiramente mais vertical, para que os braços possam trabalhar livremente e os cotovelos não embatam nos reforços laterais do banco.

Ajuste o banco para que os pulsos possam repousar sobre o volante, mantendo os ombros relaxados.
Certifique-se de que o travão de mão e o shifter estão ao alcance sem se inclinar para a frente.
Aperte bem as calhas do banco — um pequeno movimento do banco destrói a memória muscular.

Escolhas de bancos que combinam bem com este estilo de jogo

Banco Torq GT – Um banco tipo baquet de apoio que mantém as ancas firmemente no lugar enquanto trabalha rapidamente com o volante.
Banco reclinável básico em pele + calha deslizante – Se faz troços longos de rally e também joga casualmente a jogos de condução, um banco reclinável pode ser um excelente compromisso.

Setup de monitor: a atualização que mais rapidamente melhora a “sensação” depois de um rig sólido

O rally consiste em ler a estrada com antecedência. Um único monitor colocado perto, à altura correta, pode ser melhor do que um ecrã enorme colocado demasiado longe. Se optar por três ecrãs, dê prioridade ao alinhamento em vez do tamanho.

Opções de suportes de monitor

Suporte de monitor único inclinável - VESA 100/200 – O rally recompensa a precisão: acertar na altura do ecrã e no FOV vale muitas vezes mais do que ter um ecrã “maior”.
Setup de três ecrãs leve VESA 75 - 100 – Três ecrãs ajudam a ganhar confiança em estradas estreitas e quando está perto da berma.

Definições no jogo que vale a pena verificar (antes de culpar o seu equipamento)

Estas definições demoram 5–10 minutos e normalmente resolvem 80% das queixas de que “há algo que não está bem”:

Sensibilidade da direção e amortecedor: mantenha uma resposta rápida sem uma sensação de excesso de nervosismo.
Calibração do travão de mão: certifique-se de que atinge 100% sem puxar o braço para fora da articulação.
Linearidade do acelerador/travão: curvas mais suaves tornam frequentemente o comportamento em gravilha mais controlável.
Áudio do copiloto: defina um volume suficientemente alto para não precisar de desviar o olhar da estrada.

Lista de verificação rápida antes da sua primeira sessão séria

Calibre a rotação do volante e o curso dos pedais no jogo (faça isto uma vez e depois deixe de tentar ajustá-los constantemente).
Ajuste a distância do banco para conseguir pressionar totalmente o travão sem bloquear o joelho.
Aproxime o monitor mais do que imagina e depois baixe-o ligeiramente, para que os seus olhos fixem o horizonte de forma natural.
Faça 10 minutos de voltas lentas para criar memória muscular antes de tentar uma volta rápida.

Uma construção simples da SimXPro que funciona (e como atualizá-la)

Cockpit: Cockpit de sim racing X80 GT
Banco: Banco Torq GT
Suporte de monitor: Suporte de monitor único inclinável - VESA 100/200

Se pretende um caminho de atualização claro: comece por fixar a sua posição (banco + pedais), depois melhore a rigidez (Cockpit) e, por fim, amplie o seu campo de visão (Setup de monitor).

#DRIVE Rally vs Assetto Corsa Rally: Arcade vs simulador, como configurar o seu cockpit