Adoramos os cockpits em perfil de alumínio por uma grande razão: funcionam. São rígidos, ajustáveis e fáceis de evoluir.
Mas também ouvimos o mesmo pedido vezes sem conta:
“Posso ter a rigidez do perfil… sem parecer um conjunto de construção?”
É precisamente por isso que o GT‑PRO existe.
GT‑PRO numa perspetiva geral
- Design de perfil fechado para um visual elegante (e uma sensação de produto acabado)
- Concebido para bases de volante direct drive de elevado binário e cargas de travagem elevadas
- Filosofia de montagem universal para poder mudar de equipamento sem reconstruir o cockpit
- Posição de condução GT fácil de ajustar para sessões prolongadas
Porque é importante o perfil fechado (para além do visual)
Um exterior elegante não é apenas uma questão estética. Quando constrói um cockpit com aspeto de produto acabado, trata-o como tal: melhor organização dos cabos, menos suportes “temporários” e menos compromissos que se vão acumulando ao longo do tempo.
E sim — também fica excelente numa sala de estar, num escritório ou num estúdio.
Concebido para cargas reais: direção, travagem e vibração
O sim racing moderno não é delicado. As bases de volante direct drive de elevado binário e os pedais rígidos com célula de carga ou hidráulicos amplificam qualquer elo fraco do conjunto.
A nossa abordagem ao GT‑PRO é simples: estabilidade em primeiro lugar. Porque quando o cockpit não se move, pode concentrar-se na técnica — pressão de travagem, movimentos suaves e trajetórias consistentes.
Como configurar um GT‑PRO
Recomendamos construir a sua configuração pela seguinte ordem:
- Primeiro, o chassis: GT‑PRO
- Depois, o banco: escolha um banco tipo baquet GT (ou um banco tipo fórmula se estiver a experimentar diferentes posições de condução)
- Por fim, os monitores: decida entre uma montagem integrada ou um suporte autónomo, consoante o espaço disponível
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