A jó GT pozíció a legáltalánosabb beállítás a szimulátoros versenyzésben. Működik raliban, GT autóknál, túraautóknál, prototípusoknál – és kényelmes hosszú használatra.
Ha bizonytalan vagy a testtartásban, kezdj a GT-vel. Ez a „90%-os megoldás”, amely a legtöbb testalkathoz és hardverhez illik.
A GT testtartás ellenőrzőlistája
- Ülés dőlésszöge: enyhén hátradöntött, medence megtámasztott, ne görnyedj.
- Kormány magassága: mellkas/váll magasság körül, a csuklók rá tudnak pihenni a kormány tetejére nyújtás nélkül.
- Könyök hajlítása: enyhe hajlítás teljes kormányzárnál, vállak lazák.
- Pedálok elérése: teljes fékerő kifejtése térd kinyúlása nélkül.
- Pedálok dőlésszöge: kényelmes boka mozgástartomány a nyomás szabályozásához.
Gyakori testtartási hibák
- Kormány túl alacsonyan: vállak feszesek, a karok végzik a munkát.
- Pedálok túl messze: kinyúlt térdek, rossz szabályozás.
- Ülés túl egyenes: fáradtság és derékfájás.
Miért könnyíti meg a stabil cockpit a GT testtartást
Egy jó alumínium profilos szerkezet tartja a pozíciót hajlítás nélkül, így nem kell „harcolnod” a beállítással. Ez simábbá és következetesebbé tesz.
Ha a GT pozíciód beállt, minden javul: fékezés, kormányzás finomsága és kitartás. Ez az egyik legértékesebb „fejlesztés”, amit új hardver vásárlása nélkül elérhetsz.
Kapcsolódó útmutatók
- Alumínium profil vagy csöves szimulátor szerkezet: Melyiket válaszd?
- Kezdőknek a szimulátoros versenyzésben: Válaszd ki az első kormányt, pedálokat és cockpitot
- Szimulátoros testtartás: Fájdalomcsillapítás, jobb irányítás és hosszabb vezetés
- Valódi autóülések a szimulátorokban: Használt alkatrész vagy kényelmi csapda?
Megosztás:
Kesztyűk sim racinghez: Tapadás, izzadás és érintőképernyő-barát választások
Hogyan csatlakozz biztonságosan egy megpördülés után (és kerüld el, hogy tönkretegyél valaki más versenyét)