Tout le monde a déjà vécu le même arrêt au stand : vous entrez dans la voie des stands, vous essayez d’activer le limiteur, vous faites défiler les menus, vous manquez votre emplacement et vous repartez avec la mauvaise quantité de carburant.
Ce n’est pas une question de « talent de pilote ». C’est une question de processus.
À quoi servent les macros d’arrêt au stand
- Modifier la quantité de carburant (ajouter/enlever)
- Changer les pneus (tous/aucun/spécifiques)
- Prendre rapidement des décisions concernant les réparations
- Options de bande de déchirage / pare-brise (selon la voiture)
Une configuration simple de macros qui fonctionne
Groupe 1 : « Survivre dans la voie des stands »
- Activer/désactiver le limiteur de vitesse dans la voie des stands
- Demande d’arrêt au stand (si vous l’utilisez)
- Ouvrir la black box / le menu d’arrêt au stand
Groupe 2 : « Carburant »
- + petite quantité de carburant
- + grande quantité de carburant
- 0 carburant / effacer
Groupe 3 : « Pneus et réparations »
- Monter/démonter tous les pneus
- Activer/désactiver les réparations rapides
- Facultatif : ne changer que le côté gauche/droit
Où les assigner
Trois options réalistes s’offrent à vous :
- Boutons du volant : pratiques pour le limiteur et quelques fonctions essentielles.
- Button box / Stream Deck : idéals pour les macros et les réglages.
- Clavier : ça fonctionne, mais c’est moins ergonomique dans un cockpit.
Si vous faites de l’endurance ou du streaming, un espace de commande adapté est très utile :
- Support clavier pour accéder rapidement au texte et aux menus.
- Supports de Button box pour garder les commandes à portée de main et bien stables.
Objectif : moins d’erreurs aux stands, moins de stress et davantage de concentration sur des tours propres.
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