La nouvelle vague du sim racing en 2025 : construire un cockpit évolutif (AC EVO, RENNSPORT, PMR)

Les nouveaux jeux de course, c’est amusant. Reconstruire votre cockpit à chaque fois, non.

Ce guide explique comment configurer un cockpit et un siège qui restent adaptés lorsque vous passez d’un style de conduite à l’autre — de la Formule à l’endurance, en passant par le rallye et le drift.

Les bases : ce qui reste identique d’un jeu à l’autre

La rigidité du cockpit garantit la répétabilité de votre freinage et de votre direction.
Le confort du siège vous permet de rester concentré sur la conduite plutôt que sur la douleur.
La hauteur et la distance de l’écran permettent de conserver des repères de profondeur cohérents lorsque vous changez de jeu.
Les réglages sont plus importants que vous ne le pensez (surtout si vous partagez le cockpit).

Choix de la Wheelbase, des pédales et du contrôleur (et pourquoi votre cockpit compte)

Les jeux de course modernes fonctionnent avec tout type de matériel, d’un volant d’entrée de gamme à engrenages à une direct drive wheelbase de plus de 20 Nm. L’essentiel est d’adapter le cockpit aux forces que vous générez.

Les volants d’entrée de gamme (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fonctionnent mieux lorsque le support pour base de volant ne bouge pas et ne fléchit pas.
Un système direct drive de milieu de gamme (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) bénéficie d’un cockpit rigide en profilés 8020, pour que le force feedback reste précis.
Un système direct drive haut de gamme (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) nécessite vraiment un châssis rigide et un support de pédalier solide — sinon, vous ressentez la flexion au lieu des détails.
Si vous utilisez un frein à cellule de charge, la rigidité du cockpit améliore souvent davantage vos temps au tour que l’augmentation du couple du volant.

Choisir son cockpit : l’élément qui améliore tout le reste

Un bon cockpit remplit deux fonctions : il maintient votre volant et vos pédales en place, et vous permet de retrouver la même position à chaque session. C’est ce qui rend n’importe quel jeu plus prévisible — et plus amusant.

Les cockpits recommandés par SimXPro

Cockpit de Simracing X80 GT – Un choix populaire de cockpit à profilés : assez rigide pour les pédaliers à cellule de charge et la plupart des direct drive wheelbases.
Cockpit de Simracing XT120 GT – Plus de masse et de rigidité pour les simulations d’endurance où vous freinez fort, tour après tour.
XT160 - revêtement noir – Une plateforme robuste pour les wheelbases à couple élevé, les pédales rigides et de nombreux accessoires (boîtiers de boutons, tableaux de bord, etc.).

Réglage du siège : votre « position de conduite » est un paramètre de performance

C’est en endurance que le choix du siège devient évident. Si le siège ne vous soutient pas, vous commencerez à bouger sans cesse — et ces mouvements vous feront rater les points de corde. Choisissez un siège suffisamment confortable pour les longs relais.

Réglez la hauteur du siège pour soutenir vos cuisses tout en vous permettant de doser précisément les pédales.
Utilisez des repères cohérents : marquez les glissières du siège et la position des pédales pour pouvoir retrouver vos réglages.
Si vos épaules se fatiguent, rapprochez légèrement le volant au lieu de le serrer plus fort.

Choix de sièges adaptés à ce style de jeu

Siège Torq GT – Un baquet GT offrant un bon maintien pour les longs relais et un soutien stable des épaules.
Siège de Simracing GT FIA – Les sensations d’un siège de course pour une position stable en endurance (idéal si vous aimez être bien maintenu).
Siège inclinable en cuir Basic + glissière – Si le confort est votre priorité absolue, un siège inclinable peut être étonnamment agréable pendant les longues sessions.

Configuration des écrans : l’amélioration la plus rapide de vos sensations après un châssis solide

En endurance et en GT, la vigilance est essentielle. Une configuration à trois écrans peut faciliter la gestion du trafic, mais un écran simple ou ultralarge bien positionné peut aussi être excellent si l’espace est limité.

Options de supports écran

Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200 – Trois écrans pour mieux voir ce qui se passe autour de vous dans le trafic et mieux évaluer les distances lors des batailles côte à côte.
Configuration à trois écrans légère VESA 75 - 100 – Un support triple plus léger pour les écrans plus petits (une nette amélioration de l’immersion tout de même).
Support écran simple inclinable - VESA 100/200 – Support pour un seul écran si vous manquez de place (réglez d’abord la hauteur et la distance).

Réglages à vérifier dans le jeu (avant d’accuser votre matériel)

Ces réglages prennent 5 à 10 minutes et résolvent généralement 80 % des problèmes du type « quelque chose ne va pas » :

Détail du retour de force et solidité : les sessions d’endurance favorisent un volant plus léger et plus informatif.
Courbe de la pédale de frein : rendez le freinage au seuil répétable, sans qu’il soit épuisant.
Commandes pour regarder à gauche/à droite et rétroviseur : assignez-les à des boutons accessibles sans lâcher le volant.
HUD/relatif : gardez les informations sur le trafic visibles sans encombrer vos repères de freinage.

Liste de vérification rapide avant votre première session sérieuse

Calibrez la rotation du volant et la course des pédales dans le jeu (faites-le une fois, puis n’y revenez plus).
Réglez la distance de votre siège pour pouvoir enfoncer complètement la pédale de frein sans verrouiller le genou.
Rapprochez l’écran plus que vous ne le pensez, puis abaissez-le légèrement pour que vos yeux se posent naturellement sur l’horizon.
Effectuez 10 minutes de tours lents pour développer votre mémoire musculaire avant de tenter un tour rapide.

Une configuration SimXPro simple et efficace (et comment la faire évoluer)

Cockpit : Cockpit de Simracing X80 GT
Siège : Siège Torq GT
Support écran : Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200

Pour suivre une progression claire : commencez par régler votre position (siège + pédales), puis améliorez la rigidité (cockpit), puis élargissez votre champ de vision (configuration des écrans).