F1 25 vs F1 24 : votre simulateur doit-il être modifié ? (siège, pédales et configuration des écrans)

Deux jeux de course peuvent sembler similaires — jusqu’à ce que vous les essayiez l’un après l’autre. Le style de conduite change votre position, votre façon de freiner et même l’utilité réelle d’un triple écran ou d’un frein à main.

En quoi ces jeux diffèrent (et pourquoi cela compte pour votre rig)

F1 25 : réactions rapides et freinage régulier. Une position de formule peut sembler naturelle, mais la rigidité est indispensable avec des freins à cellule de charge ou une base direct drive.
F1 24 : réactions rapides et freinage régulier. Une position de formule peut sembler naturelle, mais la rigidité est indispensable avec des freins à cellule de charge ou une base direct drive.

La règle du « rig unique pour les deux jeux »

Pour utiliser une seule configuration avec les deux jeux, privilégiez d’abord les réglages (glissière de siège + portée des pédales), puis la rigidité (supports du volant et des pédales), et enfin l’installation de votre écran.

Base de volant, pédales et choix de la commande (et pourquoi votre Cockpit compte)

F1 25, F1 24 fonctionnent avec tout type de matériel, d’un volant d’entrée de gamme à engrenages à une direct drive wheelbase de plus de 20 Nm. L’essentiel est d’adapter le Cockpit aux forces générées.

Les volants d’entrée de gamme (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) donnent de meilleurs résultats lorsque leur support pour base de volant ne rebondit pas et ne fléchit pas.
Les bases direct drive de milieu de gamme (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) bénéficient d’un Cockpit 8020 rigide pour préserver la précision du force feedback.
Les bases direct drive haut de gamme (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) nécessitent un châssis rigide et un plateau de pédales robuste — sinon, vous ressentez la flexion au lieu des détails.
Avec un frein à cellule de charge, la rigidité du Cockpit améliore souvent davantage les temps au tour que l’augmentation du couple du volant.

Choisir un Cockpit : le composant qui améliore les sensations de tout le reste

Les jeux de formule révèlent le moindre problème de réglage. Si le plateau des pédales fléchit, votre freinage devient irrégulier. Si le plateau de montage pour base de volant bouge, votre précision de conduite disparaît. Un Cockpit rigide vous offre un point de référence stable — et la stabilité, c’est la vitesse.

Suggestions de rigs de SimXPro

FR Formula Cockpit de Simracing – Une géométrie d’assise dédiée à la formule, pour adopter une position basse et inclinée adaptée aux jeux de monoplace.
XFR - Thermolaquage noir – Un cockpit profilé conçu pour la formule, plus facile à régler avec précision pour différents pilotes et différents jeux.
Cockpit de Simracing GT XT120 – Un cockpit rigide de type 8020 pour freiner sans compromis et éviter toute flexion avec des wheelbases à couple élevé.

Réglage du siège : votre « position de conduite » est un réglage de performance

Avec les voitures de formule, on est tenté de s’incliner fortement. Cela peut sembler authentique, mais si vos genoux sont trop pliés ou vos chevilles sous tension, vous perdrez en régularité. Visez une position que vous pouvez maintenir sans tension.

Réglez d’abord la position des hanches. Une fois que vos hanches ne glissent plus, votre freinage devient reproductible.
Gardez vos épaules soutenues afin de pouvoir relâcher vos mains sur le volant.
Si vos jambes s’engourdissent, relevez le support de pédalier ou réduisez légèrement l’inclinaison.

Sièges qui s’accordent bien avec ce style de jeu

Siège Olix GP – Un baquet de style formule qui permet d’adopter une position plus inclinée, les jambes relevées.
Siège Torq GT – Un baquet de style GT si vous préférez une position légèrement plus droite (également agréable si vous jouez à différents types de jeux).

Réglage de l’écran : l’amélioration la plus rapide du « ressenti » après un cockpit solide

La course de formule consiste à viser les repères de freinage et les points de corde à grande vitesse. Votre écran n’a pas besoin d’être immense, mais il doit être bien placé. La bonne hauteur et la bonne distance donnent une vue depuis le cockpit naturelle et réduisent les approximations.

Options de support écran

Configuration intégrée à trois écrans Heavy - VESA 100/200 - Black – Une configuration à trois écrans intégrée pour un aspect épuré et un alignement stable une fois réglé.
Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200 – Un support triple lourd et autonome si vous souhaitez une liberté de réglage maximale et un entretien facile.
Support inclinable pour écran unique - VESA 100/200 – Un support simple qui facilite le réglage de la hauteur et de la distance pour obtenir un FOV correct.

Réglages en jeu à vérifier (avant d’accuser votre matériel)

Ces réglages prennent 5 à 10 minutes et résolvent généralement 80 % des problèmes du type « quelque chose ne va pas » :

Force feedback : évitez l’écrêtage (trop fort = moins de détails).
Calibration du frein : réglez les zones mortes à zéro et ajustez la saturation pour que le freinage à fond reste confortable.
Rotation de la direction : commencez par le réglage par défaut du wheelbase et ajustez-le selon la voiture si nécessaire.
Caméra : la vue cockpit et un horizon stable vous aident à repérer les points de freinage.

Liste de vérification rapide avant votre première session sérieuse

Calibrez la rotation du volant et la course des pédales dans le jeu (faites-le une fois, puis n’y touchez plus).
Réglez la distance de votre siège pour pouvoir enfoncer complètement la pédale de frein sans verrouiller le genou.
Rapprochez l’écran davantage que vous ne le pensez, puis abaissez-le légèrement pour que votre regard se porte naturellement vers l’horizon.
Effectuez 10 minutes de tours lents pour développer votre mémoire musculaire avant de tenter un tour rapide.

Une configuration SimXPro simple qui fonctionne (et comment la faire évoluer)

Cockpit : Cockpit de Simracing Formula FR
Siège : Siège Olix GP
Support écran : Configuration intégrée pour triple écran Heavy - VESA 100/200 - Noir

Pour suivre une progression claire : commencez par trouver votre position (siège + pédales), puis améliorez la rigidité (cockpit), puis élargissez votre champ de vision (configuration des écrans).