Guide de configuration F1 25 : le meilleur cockpit et siège pour faire de la course de formule à domicile

Un nouveau jeu de course est l’occasion idéale de mettre enfin à niveau votre installation de simracing. F1 25 récompense les freinages reproductibles et les petits mouvements de volant — toute flexion de votre installation ou une mauvaise position dans le siège se répercute donc immédiatement sur vos temps au tour.

Note de sortie : F1 25 est sorti le 30 mai 2025

Ce guide associe le jeu au matériel : quel Cockpit choisir, quel type de siège convient à votre conduite et comment positionner l’écran sans vous compliquer la vie.

Points clés à retenir pour F1 25

Privilégiez une position de freinage reproductible (la position des hanches et la distance des pédales comptent davantage que la hauteur du volant).
Si vous utilisez un frein à cellule de charge ou une wheelbase à couple élevé, la rigidité du cockpit devient un atout de performance, et non un luxe.
Une inclinaison d’assise de type formule peut être très agréable — mais seulement si l’angle de vos genoux et de vos chevilles reste confortable pendant les longues sessions.

Choix de la Wheelbase, des pédales et du contrôleur (et pourquoi votre Cockpit compte)

F1 25 fonctionne avec tout, d’un volant d’entrée de gamme à engrenages à une direct drive wheelbase de plus de 20 Nm. L’essentiel est d’adapter le Cockpit aux forces générées.

Les volants d’entrée de gamme (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fonctionnent mieux lorsque le support pour base de volant ne bouge pas et ne fléchit pas.
Le direct drive de milieu de gamme (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) bénéficie d’un Cockpit 8020 rigide pour préserver la précision du force feedback.
Le direct drive haut de gamme (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) nécessite un châssis rigide et un plateau de pédalier robuste — sinon, vous ressentez la flexion au lieu des détails.
Si vous utilisez un frein à cellule de charge, la rigidité du Cockpit améliore souvent davantage les temps au tour qu’une augmentation du couple du volant.

Choisir son Cockpit : l’élément qui améliore tout le reste

Les jeux de formule révèlent le moindre problème de réglage. Si le plateau de pédalier fléchit, votre freinage devient irrégulier. Si le plateau de montage pour base de volant bouge, vous perdez en précision de pilotage. Un Cockpit rigide vous offre un point de référence stable — et la stabilité, c’est la vitesse.

Sélection de Cockpit par SimXPro

Cockpit de simracing FR Formula – Une géométrie d’assise dédiée à la formule, pour adopter une position basse et inclinée qui convient aux jeux de monoplaces.
XFR - Thermolaquage noir – Un cockpit à profilés conçu pour la monoplace, plus facile à régler avec précision pour différents pilotes et différents jeux.
Cockpit de Simracing XT120 GT – Un cockpit rigide de type 8020, idéal pour freiner sans compromis et éviter toute flexion avec des wheelbases à couple élevé.

Réglage du siège : votre « position de conduite » est un réglage de performance

Avec les voitures de formule, la tentation est de s’incliner au maximum. Cela peut sembler authentique — mais si vos genoux sont trop pliés ou vos chevilles trop sollicitées, vous perdrez en régularité. Adoptez une position que vous pouvez maintenir sans tension.

Réglez d’abord la position des hanches. Une fois que vos hanches ne glissent plus, votre freinage devient reproductible.
Gardez les épaules soutenues afin de pouvoir poser les mains sur le volant sans tension.
Si vos jambes s’engourdissent, relevez le plateau de pédalier ou réduisez légèrement l’inclinaison.

Des sièges adaptés à ce type de jeu

Siège Olix GP – Un siège baquet de style monoplace qui favorise une position plus inclinée, les jambes relevées.
Siège Torq GT – Un siège baquet de style GT si vous préférez une position légèrement plus droite (également agréable si vous jouez à différents types de jeux).

Installation de l’écran : la mise à niveau qui améliore le plus vite les sensations après un cockpit solide

La course en monoplace consiste à viser les repères de freinage et les points de corde à grande vitesse. Votre écran n’a pas besoin d’être immense, mais il doit être bien placé. Une hauteur et une distance adaptées rendent la vue depuis le cockpit plus naturelle et réduisent les approximations.

Options de supports écran

Configuration à trois écrans intégrée Heavy - VESA 100/200 - Noir – Une configuration à trois écrans intégrée pour un rendu épuré et un alignement stable une fois les écrans réglés.
Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200 – Un support triple lourd autoportant si vous recherchez un réglage maximal et un entretien facile.
Support simple écran inclinable - VESA 100/200 – Un support simple qui facilite le réglage de la hauteur et de la distance pour obtenir un FOV correct.

Réglages du jeu à vérifier (avant d’accuser votre matériel)

Ces réglages prennent 5 à 10 minutes et règlent généralement 80 % des problèmes du type « quelque chose ne va pas » :

Force feedback : évitez l’écrêtage (trop de puissance = moins de détails).
Calibration du frein : réglez les zones mortes sur zéro et ajustez la saturation pour freiner à fond confortablement.
Rotation de la direction : commencez par le réglage par défaut du wheelbase et ajustez-le selon la voiture si nécessaire.
Caméra : la vue cockpit et un horizon stable vous aident à retrouver les points de freinage.

Les accessoires qui font vraiment la différence

Pour F1 25, voici les accessoires qui améliorent généralement le plus l’expérience :

Un support rigide pour la pédale de frein (les freins à cellule de charge apprécient les structures rigides).
Une solution de montage solide pour le volant (montage frontal ou plateau standard, selon le wheelbase).
Trois écrans ou un seul écran bien positionné pour retrouver systématiquement les points de freinage.

Petite liste de vérification avant votre première vraie session

Calibrez la rotation du volant et la course des pédales dans le jeu (faites-le une fois, puis n’y touchez plus).
Réglez la distance de votre siège afin de pouvoir appuyer à fond sur le frein sans bloquer votre genou.
Rapprochez l’écran plus que vous ne le pensez, puis baissez-le légèrement pour que votre regard se porte naturellement sur l’horizon.
Faites 10 minutes de tours à rythme lent pour développer votre mémoire musculaire avant de tenter un tour rapide.

Un montage SimXPro simple qui fonctionne (et comment le faire évoluer)

Cockpit : Cockpit de Simracing Formule FR
Siège : Siège Olix GP
Support écran : Configuration intégrée pour trois écrans renforcée - VESA 100/200 - Noire

Pour suivre une progression claire : commencez par définir votre position (siège + pédales), puis améliorez la rigidité (cockpit), et élargissez ensuite votre champ de vision (configuration de l’écran).