Guide d’installation de Project Motor Racing : construire un cockpit moderne pour un nouveau simulateur de course

Nouveau jeu, même problème : votre matériel sait se faire oublier… ou vous gêner. Project Motor Racing repose entièrement sur la régularité, la perception du trafic et la capacité à répéter les mêmes gestes correctement pendant 30, 60, parfois 120 minutes. Le confort et la stabilité comptent davantage que la puissance brute du force feedback.

Note de sortie : Project Motor Racing est sorti le 25 novembre 2025

Ce guide associe le jeu au matériel : quel cockpit choisir, quel style de siège convient à votre conduite et comment réfléchir au positionnement de l’écran sans compliquer les choses.

Points clés à retenir sur Project Motor Racing

Les simulations d’endurance mettent le confort à rude épreuve. Si vous bougez sans cesse sur le siège, vous perdez en régularité.
Un triple écran (ou un ultralarge bien positionné) améliore la perception du trafic davantage que le temps au tour.
Choisissez un cockpit auquel il est facile d’ajouter des accessoires : levier de vitesse, button box, tableaux de bord et système de gestion des câbles.

Choix de la Wheelbase, des pédales et du contrôleur (et pourquoi votre cockpit compte)

Project Motor Racing fonctionne avec tout type de matériel, d’un volant à engrenages d’entrée de gamme à une direct drive wheelbase de plus de 20 Nm. L’essentiel est d’adapter le cockpit aux forces que vous générez.

Les volants d’entrée de gamme (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fonctionnent mieux lorsque le support pour base de volant ne rebondit pas et ne fléchit pas.
Les systèmes direct drive de Milieu de gamme (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) bénéficient d’un cockpit 8020 rigide pour préserver la netteté du force feedback.
Les systèmes direct drive Haut de gamme (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) nécessitent vraiment un châssis rigide et une plateforme de pédalier solide : sinon, vous ressentez la flexion plutôt que les détails.
Si vous utilisez un frein à cellule de charge, la rigidité du cockpit améliore souvent davantage le temps au tour qu’une augmentation du couple du volant.

Choisir son cockpit : l’élément qui améliore tout le reste

Un bon cockpit remplit deux fonctions : il maintient votre volant et vos pédales en place et vous permet de reprendre la même position à chaque session. C’est ce qui rend chaque jeu plus prévisible et plus amusant.

Les cockpits recommandés par SimXPro

X80 GT Cockpit de Simracing – Un choix populaire de cockpit à profilés : assez rigide pour les pédales à cellule de charge et la plupart des direct drive wheelbases.
XT120 GT Cockpit de Simracing – Plus de masse et de rigidité pour les simulations d’endurance où vous freinez fort, tour après tour.
XT160 - Revêtement noir – Une plateforme robuste pour les wheelbases à couple élevé, les pédales rigides et de nombreux accessoires (button boxes, tableaux de bord, etc.).

Réglage du siège : votre « position de conduite » est un réglage de performance

C’est dans les simulations d’endurance que le choix du siège devient évident. Si le siège ne vous soutient pas, vous commencerez à gigoter - et vous raterez alors les points de corde. Choisissez un maintien qui vous convient pour de longs relais.

Réglez la hauteur du siège de façon à soutenir vos cuisses tout en vous permettant de doser précisément les pédales.
Utilisez des repères cohérents : marquez les rails du siège et la position des pédales pour pouvoir les retrouver.
Si vos épaules se fatiguent, rapprochez légèrement le volant au lieu de serrer plus fort.

Choix de sièges adaptés à ce type de jeu

Siège Torq GT – Un baquet GT offrant un bon maintien pour les longs relais et un soutien stable des épaules.
Siège de Simracing GT FIA – Les sensations d’un siège de course pour une position d’endurance bien calée (idéal si vous aimez être bien maintenu).
Siège inclinable en cuir Basic + glissière – Si le confort est votre priorité absolue, un siège inclinable peut être étonnamment adapté aux longues sessions.

Configuration de l’écran : l’amélioration la plus rapide de vos sensations après un cockpit solide

En endurance et en GT, la vigilance est essentielle. Trois écrans facilitent la gestion du trafic, mais un écran simple ou ultralarge bien positionné peut aussi être excellent si l’espace est limité.

Options de supports écran

Configuration à trois écrans robuste VESA 100 - 200 – Trois écrans pour mieux voir la périphérie dans le trafic et mieux appréhender l’espace lors des batailles côte à côte.
Configuration à trois écrans légère VESA 75 - 100 – Un support triple plus léger pour les petits moniteurs (un vrai plus pour l’immersion).
Support écran simple inclinable - VESA 100/200 – Support écran simple pour les espaces restreints (réglez d’abord la bonne hauteur et la bonne distance).

Réglages du jeu à vérifier (avant d’incriminer votre matériel)

Ces réglages prennent 5 à 10 minutes et règlent généralement 80 % des problèmes liés à une sensation « bizarre » :

Détails du retour de force ou solidité : lors des longues sessions, un volant moins puissant et plus informatif est préférable.
Courbe de la pédale de frein : rendez le freinage au seuil répétable sans qu’il soit épuisant.
Commandes de regard à gauche/droite et de rétroviseur : assignez-les à des boutons accessibles sans lâcher le volant.
HUD/relatif : gardez les informations sur le trafic visibles sans encombrer vos repères de freinage.

Les accessoires qui font vraiment la différence

Pour Project Motor Racing, voici les accessoires qui améliorent généralement le plus l’expérience :

Un siège confortable + une glissière de siège (pour les longues sessions et le partage du cockpit).
Un câblage bien rangé pour éviter que quoi que ce soit ne s’accroche pendant les longues sessions.
Un support d’écran qui reste bien aligné après les chocs ou les réglages.

Petite checklist avant votre première session sérieuse

Calibrez la rotation du volant et la course des pédales dans le jeu (faites-le une fois, puis cessez d’y toucher).
Réglez la distance du siège de façon à pouvoir enfoncer complètement la pédale de frein sans verrouiller le genou.
Rapprochez l’écran plus que vous ne le pensez, puis baissez-le légèrement pour que votre regard se porte naturellement vers l’horizon.
Effectuez 10 minutes de tours tranquilles pour développer votre mémoire musculaire avant de tenter un tour rapide.

Un montage SimXPro simple et efficace (et comment le faire évoluer)

Cockpit : Cockpit de Simracing X80 GT
Siège : Siège Torq GT
Support écran : Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200

Pour une évolution claire : commencez par définir votre position de conduite (siège + pédales), puis améliorez la rigidité (cockpit), puis élargissez votre champ de vision (configuration d’écran).