Project Motor Racing construit un cockpit moderne pour un nouveau simulateur

Nouveau jeu, même problème : votre matériel disparaît… ou vous gêne. Project Motor Racing repose entièrement sur la régularité, la conscience du trafic et la capacité à faire correctement la même chose pendant 30, 60, parfois 120 minutes. Le confort et la stabilité comptent davantage que la solidité brute du force feedback.

Note de sortie : Project Motor Racing est sorti le 25 novembre 2025

Ce guide associe le jeu au matériel : quel cockpit est adapté, quel style de siège convient à la conduite, et comment réfléchir au positionnement de l’écran sans compliquer les choses.

Points clés pour Project Motor Racing

Les simulations d’endurance ne pardonnent pas l’inconfort. Si vous bougez sur le siège, vous perdez en régularité.
Les configurations triples (ou un écran ultralarge bien positionné) aident davantage à la conscience du trafic qu’elles n’améliorent le chrono au tour.
Choisissez un cockpit auquel il est facile d’ajouter des accessoires : shifter, button box, tableaux de bord et gestion des câbles.

Choix de la Wheelbase, des pédales et du contrôleur (et pourquoi votre cockpit est important)

Project Motor Racing fonctionne avec tout, d’un volant à engrenages d’entrée de gamme à une direct drive wheelbase de plus de 20 Nm. L’essentiel est d’adapter le cockpit aux forces que vous générez.

Les volants d’entrée de gamme (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fonctionnent mieux lorsque le support pour base de volant ne rebondit pas et ne fléchit pas.
Les direct drive wheelbases de Milieu de gamme (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) bénéficient d’un cockpit rigide en profilés 8020 pour que le force feedback reste précis.
Les direct drive wheelbases haut de gamme (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) nécessitent vraiment un châssis rigide et une solide base de pédalier — sinon, vous ressentez la flexion au lieu des détails.
Si vous utilisez un frein à cellule de charge, la rigidité du cockpit améliore souvent davantage le chrono au tour que l’augmentation du couple du volant.

Choix du cockpit : l’élément qui améliore tout le reste

Un bon cockpit remplit deux fonctions : il maintient votre volant et vos pédales en place, et vous permet de retrouver la même position à chaque session. C’est ce qui rend n’importe quel jeu plus prévisible — et plus amusant.

Sélection de rigs par SimXPro

Cockpit de Simracing X80 GT – Un choix populaire de cockpit en profilé : suffisamment rigide pour des pédales à cellule de charge et la plupart des direct drive wheelbases.
XT120 Cockpit de Simracing GT – Davantage de masse et de rigidité pour les simulations d’endurance où vous freinez fort, tour après tour.
XT160 - Revêtement noir – Une plateforme robuste pour les wheelbases à couple élevé, les pédales rigides et de nombreux accessoires (button boxes, tableaux de bord, etc.).

Réglage du siège : votre « position de conduite » est un réglage de performance

C’est en endurance que le choix du siège devient évident. Si le siège ne vous maintient pas correctement, vous commencerez à bouger sans cesse — et ces mouvements vous feront manquer des points de corde. Optez pour un maintien que vous pourrez supporter pendant de longs relais.

Réglez la hauteur du siège de façon à soutenir vos cuisses tout en vous permettant de doser précisément les pédales.
Utilisez des points de repère constants : marquez les rails du siège et la position des pédales pour retrouver facilement vos réglages.
Si vos épaules se fatiguent, rapprochez légèrement le volant au lieu de serrer davantage.

Choix de sièges qui s’accordent bien avec ce style de jeu

Siège GT Torq – Un baquet GT offrant un bon maintien pour les longs relais et un soutien stable des épaules.
Siège de Simracing GT FIA – Les sensations d’un siège de course pour une position d’endurance bien calée (idéal si vous aimez être bien maintenu).
Siège inclinable en cuir Basic + glissière – Si le confort est votre priorité absolue, un siège inclinable peut être étonnamment agréable pour les longues sessions.

Configuration des écrans : l’amélioration la plus rapide du « ressenti » après un cockpit solide

En endurance et en GT, la visibilité est essentielle. Les écrans triples peuvent faciliter la gestion du trafic, mais un écran unique ou ultralarge bien positionné peut aussi être excellent si l’espace est limité.

Options de support écran

Configuration lourde à trois écrans VESA 100 - 200 – Des écrans triples pour une vision périphérique du trafic et une meilleure perception de l’espace lors des batailles en parallèle.
Configuration légère à trois écrans VESA 75 - 100 – Un support triple plus léger pour les écrans de petite taille (une amélioration immersive considérable malgré tout).
Support d’écran simple inclinable - VESA 100/200 – Support d’écran simple si l’espace est limité (réglez d’abord la hauteur et la distance appropriées).

Réglages en jeu à vérifier (avant d’accuser votre matériel)

Ces réglages prennent 5 à 10 minutes et résolvent généralement 80 % des problèmes du type « quelque chose ne va pas » :

Détails du retour de force par rapport à la solidité : les longues sessions récompensent un volant plus léger et plus informatif.
Courbe de la pédale de frein : rendez le freinage sur le seuil reproductible, sans l’épuiser.
Commandes regarder à gauche/droite et rétroviseurs : associez-les à des boutons accessibles sans lâcher le volant.
HUD/relatif : gardez les informations sur le trafic visibles sans encombrer vos repères de freinage.

Les accessoires qui font vraiment la différence

Pour Project Motor Racing, voici les accessoires qui tendent à améliorer le plus l’expérience :

Un siège confortable + une glissière de siège (pour les longues sessions et le partage du cockpit).
Une installation de câbles bien rangée pour éviter tout accrochage pendant les longues sessions.
Un support d’écran qui reste aligné après les chocs ou les réglages.

Liste de vérification rapide avant votre première session sérieuse

Calibrez la rotation du volant et la course des pédales en jeu (faites-le une fois, puis cessez de chercher le réglage parfait).
Réglez la distance de votre siège afin de pouvoir enfoncer complètement la pédale de frein sans bloquer le genou.
Rapprochez l’écran plus que vous ne le pensez, puis abaissez-le légèrement afin que vos yeux regardent naturellement l’horizon.
Faites 10 minutes de tours lents pour développer votre mémoire musculaire avant de tenter un tour rapide.

Une configuration SimXPro simple qui fonctionne (et comment la faire évoluer)

Cockpit : Cockpit de Simracing X80 GT
Siège : Siège Torq GT
Support écran : Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200

Si vous voulez une voie d’évolution claire : commencez par définir votre position de conduite (siège + pédales), puis améliorez la rigidité (cockpit), avant d’élargir votre champ de vision (configuration d’écran).

Guide de configuration de Project Motor Racing : construire un cockpit moderne pour un nouveau simulateur