Project Motor Racing ou RENNSPORT : quel nouveau jeu de simulation convient à votre matériel…

Deux jeux de course peuvent sembler similaires — jusqu'à ce que vous essayiez de les piloter l'un après l'autre. Le style de conduite modifie votre position, votre façon de freiner et même l'utilité réelle d'un triple écran ou d'un frein à main.

Les différences entre ces jeux (et pourquoi votre rig est concerné)

Project Motor Racing : régularité et attention au trafic. Le confort et une configuration d'écran stable sont importants sur les longs relais.
RENNSPORT : régularité et attention au trafic. Le confort et une configuration d'écran stable sont importants sur les longs relais.

La règle du « même rig pour les deux »

Si vous voulez une seule configuration adaptée aux deux jeux, privilégiez d'abord la possibilité de réglage (glissière de siège + distance d'accès aux pédales), puis la rigidité (supports du volant et des pédales), et enfin la configuration de votre écran.

Choix de la Wheelbase, des pédales et du contrôleur (et pourquoi votre cockpit compte)

Project Motor Racing, RENNSPORT fonctionneront avec tout type de matériel, d'un volant à engrenages d'entrée de gamme à une direct drive wheelbase de plus de 20 Nm. L'essentiel est d'adapter le cockpit aux forces que vous générez.

Les volants d'entrée de gamme (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fonctionnent mieux lorsque le support pour base de volant ne rebondit pas et ne fléchit pas.
Un direct drive Milieu de gamme (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) bénéficie d'un cockpit rigide en profilés 8020 afin que le force feedback reste propre.
Un direct drive haut de gamme (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) nécessite vraiment un châssis rigide et un support de pédales robuste — sinon vous ressentez de la flexion au lieu des détails.
Si vous utilisez un frein à cellule de charge, la rigidité du cockpit améliore souvent le temps au tour davantage qu'une augmentation du couple du volant.

Choix du cockpit : l'élément qui améliore tout le reste

Un bon cockpit remplit deux fonctions : il maintient votre volant et vos pédales en place, et vous permet de reproduire la même posture à chaque session. C'est ce qui rend n'importe quel jeu plus prévisible — et plus amusant.

Les choix de rigs de SimXPro

X80 GT Cockpit de Simracing – Un choix populaire de cockpit en profilé : suffisamment rigide pour les pédales à cellules de charge et la plupart des direct drive wheelbases.
XT120 GT Cockpit de Simracing – Plus de masse et de rigidité pour les simulations d'endurance où vous freinez fort, tour après tour.
XT160 - Revêtement noir – Une plateforme robuste pour les wheelbases à couple élevé, les pédales rigides et de nombreux accessoires (button boxes, tableaux de bord, etc.).

Réglage du siège : votre « position de conduite » est un réglage de performance

C'est dans les simulations d'endurance que le choix du siège devient évident. Si le siège ne vous soutient pas, vous commencerez à bouger sans cesse — et ces mouvements vous feront manquer les points de corde. Optez pour un maintien confortable sur les longs relais.

Réglez la hauteur du siège de manière à soutenir vos cuisses tout en vous permettant de doser les pédales avec précision.
Utilisez des points de référence cohérents : marquez les rails du siège et la position des pédales pour pouvoir les reproduire.
Si vous ressentez une fatigue aux épaules, rapprochez légèrement le volant au lieu de serrer davantage.

Choix de sièges adaptés à ce style de jeu

Siège Torq GT – Un baquet GT offrant un bon maintien pour les longs relais et un soutien stable des épaules.
Siège de Simracing GT FIA – Les sensations d’un siège de course pour une position d’endurance bien calée (idéal si vous aimez un ajustement près du corps).
Siège inclinable Basic en cuir + glissière – Si le confort est la priorité absolue, un siège inclinable peut être étonnamment adapté aux longues sessions.

Configuration des écrans : l’amélioration la plus rapide des sensations après un rig solide

En endurance et en catégorie GT, la vigilance est essentielle. Les écrans triples peuvent faciliter la gestion du trafic, mais un écran unique bien positionné ou un écran ultralarge peut également être excellent si l’espace est limité.

Options de supports d’écran

Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200 – Configuration triple pour la vision périphérique dans le trafic et une meilleure perception de l’espace dans les batailles côte à côte.
Configuration à trois écrans légère VESA 75 - 100 – Un support triple plus léger pour les écrans de petite taille (une amélioration majeure de l’immersion malgré tout).
Support pour écran unique inclinable - VESA 100/200 – Support pour écran unique si l’espace est limité (réglez d’abord la hauteur et la distance appropriées).

Réglages en jeu à vérifier (avant d’accuser votre matériel)

Ces réglages prennent 5 à 10 minutes et corrigent généralement 80 % des problèmes décrits par « quelque chose ne va pas » :

Détail du FFB par rapport à la solidité : les relais d’endurance sont plus agréables avec un volant plus léger et plus informatif.
Courbe de la Pédale de frein : rendez le freinage au seuil répétable sans vous épuiser.
Commandes pour regarder à gauche/droite et les rétroviseurs : affectez-les à des boutons accessibles sans lâcher le volant.
HUD/relatif : gardez les informations sur le trafic visibles sans encombrer vos repères de freinage.

Liste de vérification rapide avant votre première session sérieuse

Calibrez la rotation du volant et la course des pédales dans le jeu (faites-le une fois, puis cessez de vous en préoccuper).
Réglez la distance de votre siège pour pouvoir appuyer complètement sur le frein sans bloquer le genou.
Rapprochez l’écran plus que vous ne le pensez, puis abaissez-le légèrement afin que vos yeux regardent naturellement l’horizon.
Faites 10 minutes de tours lents pour développer votre mémoire musculaire avant de chercher le tour rapide.

Une configuration SimXPro simple qui fonctionne (et comment la faire évoluer)

Cockpit : Cockpit de Simracing X80 GT
Siège : Siège Torq GT
Support écran : Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200

Si vous voulez une trajectoire d’évolution claire : commencez par stabiliser votre position (siège + pédales), puis améliorez la rigidité (cockpit), avant d’élargir votre champ de vision (configuration des écrans).

Project Motor Racing ou RENNSPORT : quel nouveau jeu de simulation convient le mieux à votre matériel ?