Recommandations de cockpit et de siège pour F1 24 afin de réaliser des tours réguliers

La sortie d’un nouveau jeu de course est l’occasion idéale de corriger enfin votre configuration de simulation. F1 24 récompense un freinage reproductible et de minuscules mouvements de volant — ce qui signifie que toute flexion de votre rig ou une position de siège imprécise se répercute immédiatement sur le temps au tour.

Note de sortie : F1 24 est sorti le 31 mai 2024

Ce guide associe le jeu au matériel : quel Cockpit choisir, quel style de siège correspond à la conduite et comment réfléchir au positionnement de l’écran sans compliquer inutilement les choses.

Points clés à retenir pour F1 24

Privilégiez une position de freinage reproductible (la position des hanches et la distance jusqu’aux pédales comptent davantage que la hauteur du volant).
Si vous utilisez un frein à cellule de charge ou une wheelbase à couple élevé, la rigidité du Cockpit devient un atout de performance, et non un luxe.
Un angle de siège de style formule peut être très agréable — mais seulement si les angles de vos genoux et de vos chevilles restent confortables pendant les longues sessions.

Choix de la Wheelbase, des pédales et du contrôleur (et pourquoi votre Cockpit est important)

F1 24 fonctionne avec tout type de matériel, d’un volant à engrenages d’entrée de gamme à une direct drive wheelbase de plus de 20 Nm. L’essentiel est d’adapter le Cockpit aux forces que vous générez.

Les volants d’entrée de gamme (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) fonctionnent mieux lorsque le support pour base de volant ne rebondit pas et ne fléchit pas.
Le direct drive Milieu de gamme (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) bénéficie d’un Cockpit rigide en profilé 8020 pour que le force feedback reste précis.
Le direct drive Haut de gamme (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) nécessite vraiment un châssis rigide et un plateau de montage pour base de volant robuste — sinon vous ressentez la flexion au lieu des détails.
Si vous utilisez un frein à cellule de charge, la rigidité du Cockpit améliore souvent davantage le temps au tour qu’une augmentation du couple du volant.

Choisir son Cockpit : l’élément qui améliore tout le reste

Les jeux de formule rendent les petits problèmes de configuration évidents. Si le plateau de montage pour base de volant fléchit, votre freinage devient irrégulier. Si le plateau de montage pour base de volant bouge, votre précision de pilotage disparaît. Un Cockpit rigide vous offre un point de référence stable — et la stabilité, c’est de la vitesse.

Sélection de cockpits par SimXPro

Cockpit de Simracing FR Formula – Une géométrie de siège dédiée à la formule pour adopter une position basse et inclinée, adaptée aux jeux de monoplaces.
XFR - Thermolaquage noir – Un cockpit en profilé axé sur la monoplace, plus facile à ajuster avec précision pour différents pilotes et différents jeux.
Cockpit de Simracing XT120 GT – Un cockpit rigide de type 8020 lorsque vous recherchez un freinage sans compromis et une absence totale de flexion avec des wheelbases à couple élevé.

Réglage du siège : votre « position de conduite » est un réglage de performance

Avec les voitures de type monoplace, la tentation est de s’incliner au maximum. Cela peut sembler authentique — mais si vos genoux sont trop fléchis ou vos chevilles sont sollicitées, vous perdrez en régularité. Visez une position que vous pouvez maintenir sans tension.

Réglez d’abord la position des hanches. Une fois vos hanches stabilisées, votre freinage devient reproductible.
Gardez les épaules bien soutenues afin de pouvoir relâcher vos mains sur le volant.
Si vos jambes s’engourdissent, relevez le support de pédales ou réduisez légèrement l’angle d’inclinaison.

Des sièges qui s’accordent bien avec ce style de jeu

Siège Olix GP – Un baquet de style monoplace qui favorise une position plus inclinée, jambes relevées.
Siège Torq GT – Un baquet de style GT lorsque vous préférez une position légèrement plus droite (également agréable si vous jouez à plusieurs types de jeux).

Configuration de l’écran : l’amélioration la plus rapide du « ressenti » après un cockpit solide

La course automobile en monoplace consiste à viser les repères de freinage et les points de corde à grande vitesse. Votre écran n’a pas besoin d’être immense, mais il doit être au bon endroit. La bonne hauteur et la bonne distance rendent la vue depuis le cockpit plus naturelle et réduisent les approximations.

Options de support écran

Configuration à trois écrans intégrée Heavy - VESA 100/200 - Noir – Une configuration intégrée pour trois écrans, à l’aspect épuré et à l’alignement stable une fois réglée.
Configuration à trois écrans HEAVY VESA 100 - 200 – Un support lourd indépendant pour trois écrans, si vous recherchez un réglage maximal et un entretien facile.
Support écran simple inclinable - VESA 100/200 – Un support unique qui facilite le réglage de la hauteur et de la distance pour obtenir un champ de vision correct.

Réglages en jeu à vérifier (avant d’accuser votre matériel)

Ces réglages prennent 5 à 10 minutes et résolvent généralement 80 % des problèmes du type « quelque chose ne va pas » :

Force feedback : évitez l’écrêtage (trop puissant = moins de détails).
Calibration du frein : réglez les zones mortes sur zéro et ajustez la saturation pour que le freinage maximal reste confortable.
Rotation du volant : commencez avec le réglage par défaut du wheelbase et ajustez-le selon la voiture si nécessaire.
Caméra : vue cockpit + un horizon stable vous aident à repérer les références de freinage.

Les accessoires qui font vraiment la différence

Pour F1 24, voici les accessoires qui tendent à améliorer le plus l’expérience :

Un support de pédale de frein rigide (les freins à cellule de charge apprécient les châssis rigides).
Une solution de fixation solide pour le volant (montage frontal ou plateau standard selon le wheelbase).
Trois écrans ou un écran unique correctement positionné pour repérer les références de freinage de manière constante.

Liste de vérification rapide avant votre première session sérieuse

Calibrez la rotation du volant et la course des pédales en jeu (faites-le une fois, puis n’y touchez plus).
Réglez la distance de votre siège afin de pouvoir enfoncer complètement la pédale de frein sans verrouiller le genou.
Rapprochez l’écran plus que vous ne le pensez, puis abaissez-le légèrement afin que vos yeux regardent naturellement l’horizon.
Faites 10 minutes de tours lents pour développer votre mémoire musculaire avant de tenter un tour rapide.

Une configuration SimXPro simple qui fonctionne (et comment la faire évoluer)

Cockpit : Cockpit de Simracing FR Formula
Siège : Siège Olix GP
Support écran : Support triple écran intégré Heavy - VESA 100/200 - Noir

Si vous souhaitez une évolution claire : commencez par régler votre position (siège + pédales), améliorez ensuite la rigidité (Cockpit), puis élargissez votre champ de vision (installation de l’écran).

Guide de réglage pour F1 24 : recommandations concernant le Cockpit et le siège pour des tours réguliers