Une bonne Position GT est la configuration la plus universelle en simracing. Elle convient au rallye, aux voitures GT, aux voitures de tourisme et aux prototypes — tout en restant confortable pendant les longues sessions.
Si vous avez des doutes sur votre posture, commencez par la Position GT. C’est la « solution à 90 % » qui convient à la plupart des morphologies et des équipements.
La checklist de la posture GT
- Inclinaison du siège : légèrement inclinée vers l’arrière, bassin bien soutenu, sans s’avachir.
- Hauteur du volant : à peu près à hauteur de la poitrine ou des épaules, les poignets peuvent reposer sur le haut du volant sans s’étirer.
- Flexion des coudes : légère flexion lorsque le volant est braqué à fond, épaules détendues.
- Distance des Pédalier : pression maximale sur le frein sans verrouiller le genou.
- Angle du Pédalier : amplitude confortable de la cheville pour contrôler la pression.
Erreurs de posture courantes
- Volant trop bas : épaules tendues, les bras fournissent tout l’effort.
- Pédalier trop éloigné : genoux verrouillés, mauvaise modulation.
- Siège trop droit : fatigue et tension dans le bas du dos.
Pourquoi un cockpit stable facilite la posture GT
Un bon châssis maintient la position sans flexion, vous évitant ainsi de « lutter » contre la configuration. Vous gagnez en fluidité et en régularité.
Une fois votre Position GT correctement réglée, tout s’améliore : freinage, finesse du pilotage et endurance. C’est l’une des améliorations les plus rentables que vous puissiez apporter sans acheter de nouveau matériel.
Guides associés
- Profilé aluminium ou châssis tubulaire pour le simracing : lequel choisir ?
- Débuter en simracing : choisissez votre premier volant, Pédalier et cockpit
- Posture en simracing : soulagez les douleurs, améliorez le contrôle et pilotez plus longtemps
- Sièges de voiture dans les cockpits de simracing : bonne affaire à la casse ou piège du confort ?
Partager:
Gants pour le simracing : adhérence, gestion de la transpiration et compatibilité avec les écrans tactiles
Comment reprendre la piste en toute sécurité après un tête-à-queue (et éviter de gâcher la course de quelqu’un)