Le GT‑PRO est né d’un objectif simple : offrir la rigidité d’un cockpit sérieux en profilé aluminium, avec l’apparence soignée d’un « profilé fermé » qui s’intègre aux véritables espaces de vie et aux studios.
Et maintenant, c’est officiel :
Le GT‑PRO est disponible en précommande.
Conçu pour quoi, le GT‑PRO ?
- Wheelbases direct drive à couple élevé (sans mouvement du plateau de montage pour base de volant)
- Fortes charges de freinage générées par des pédales à cellule de charge rigides ou hydrauliques
- Longues sessions où le confort et l’ergonomie déterminent la régularité
- Évolutions au fil du temps — sans remplacer le cockpit
Comment planifier votre configuration GT‑PRO (dans le bon ordre)
- Châssis : GT‑PRO
- Siège et montage : choisissez votre position de conduite et ajoutez les supports adaptés
- Positionnement des pédales : ajustez la distance, la hauteur et l’angle pour un freinage reproductible
- Solution pour le moniteur : support intégré ou pied indépendant selon votre pièce
Choix du siège : GT ou formule
Si vous pilotez des GT, des voitures de tourisme, d’endurance ou de route, une position de conduite de type GT est tout indiquée. Si vous privilégiez les monoplaces et recherchez une posture basse et inclinée, le style formule peut donner une sensation de maintien plus « verrouillé ».
Installation du moniteur : ne devinez pas — mesurez
La solution pour votre moniteur influe sur l’immersion, le confort et même le rythme (car elle affecte votre capacité à évaluer la vitesse et les distances).
Si vous ne savez pas ce qui conviendrait le mieux à votre espace, commencez ici :
- Comment choisir un support de moniteur (et éviter les vibrations)
- Les entraxes VESA expliqués : 75×75, 100×100, 200×200, 400×400
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