Derrière le siège : coques composites, coussins et conseils de montage pour les longues sessions de pilotage en endurance

La plupart des sim racers améliorent d’abord leurs wheelbases et leurs pédales. Mais si votre position de conduite est instable ou inconfortable, ces améliorations ne vous permettront pas de réaliser des temps au tour réguliers.

C’est pourquoi nous prenons la conception des sièges au sérieux, surtout pour nos nouveaux sièges :

Torq GT (position de conduite GT)
Olix GP (position de conduite de monoplace)

Pourquoi la rigidité de la coque composite est importante

Lorsque vous appuyez sur une pédale de frein ferme, votre corps cherche à glisser vers l’avant. Si le siège fléchit, vos hanches bougent. Si vos hanches bougent, la pression exercée sur la pédale de frein varie.

Les sièges Torq GT et Olix GP sont conçus avec des coques rigides en composite, prévues pour une charge maximale de 300 kg. L’objectif est simple : une stabilité que vous pouvez ressentir.

Coussins : le confort est un atout pour les performances

Le confort ne se résume pas au « moelleux ». Il s’agit d’un bon maintien aux bons endroits, pour que votre corps se détende et que vos mains et vos pieds restent précis.

Le siège Olix GP est doté de coussins en PU ignifugé et comprend des matériaux qui aident à réguler la chaleur pendant les longues sessions. Le Torq GT privilégie une posture GT bien soutenue, adaptée à de nombreuses disciplines.

Fixation : l’aspect le plus négligé lors de l’achat d’un siège

Le siège ne fait que la moitié du travail. La solution de fixation détermine :

La hauteur de votre siège (et donc celle du volant)
La position de vos hanches par rapport aux pédales (régularité du freinage)
Votre capacité à partager un cockpit avec d’autres personnes (glissière ou fixation fixe)

À retenir : les supports de siège ne sont pas inclus avec les sièges. Ajoutez l’un de ces ensembles :

Liste de vérification pour régler le siège en 5 minutes

Verrouillez d’abord le siège (supports latéraux bien serrés, sans jeu).
Réglez la distance des pédales pour pouvoir freiner fort sans étirer les orteils.
Réglez la distance du volant pour que vos coudes soient légèrement fléchis lorsque le volant est braqué à fond.
Vérifiez l’angle des genoux : aucune tension après 20 minutes.
Alignez l’écran pour éviter de tourner la tête en plein virage.