Como ajustar o espaçamento e o ângulo dos pedais: um ajuste de conforto que melhora a consistência

Se os seus pés não estiverem confortáveis, a travagem nunca será consistente. O espaçamento e o ângulo dos pedais afetam o conforto dos tornozelos, a travagem com o pé esquerdo e a repetibilidade dos seus movimentos. Este guia prático ajuda-o a encontrar uma disposição «neutra» adequada à maioria dos estilos de condução GT.

Regra prática: compre um cockpit que possa acompanhar a sua evolução. Um cockpit que se mantém rígido poupa dinheiro (e frustração) quando fizer uma atualização mais tarde.

Se terminar uma sessão com dores nos pulsos, nos joelhos ou nos ombros, algo não está bem. Pequenos ajustes podem aliviar a tensão e permitir movimentos mais suaves.

Principais conclusões

O apoio do calcanhar é o segredo para modular suavemente a travagem.
Pequenas alterações de ângulo podem reduzir significativamente a fadiga das gémeas e dos tornozelos.
Se não conseguir repetir a postura, não conseguirá repetir a travagem.
A altura do banco, o ângulo dos pedais e a distância do volante têm de funcionar em conjunto.
A possibilidade de ajuste é importante se partilhar o cockpit.
A ergonomia é uma melhoria dos tempos por volta disfarçada de conforto.

A verdadeira diferença

A forma mais rápida de arruinar o progresso é conduzir com dores. Corrigir a ergonomia protege o seu tempo de treino e ajuda também a melhorar os seus tempos por volta.

Lista de verificação de ajuste

Escolha do calçado: usar meias ou sapatos de competição altera o espaçamento necessário.
Rigidez do travão: travões mais rígidos beneficiam de um calcanhar bem apoiado e de um banco estável.
Altura do volante que mantém os ombros descontraídos e os cotovelos ligeiramente fletidos.
Ângulo dos pedais que permite carregar no travão sem levantar o calcanhar.
Posição do monitor que evita tensão no pescoço e ajuda a identificar os vértices.
Ajuste do banco: largura ao nível das ancas e dos ombros, com apoio onde precisa.
Uma distância entre o banco e os pedais que permita aplicar toda a pressão no travão sem se esticar.

Plano de montagem

Comece com o travão e o acelerador centrados em relação às ancas e, depois, ajuste.
Procure um movimento natural do tornozelo, em vez de apontar o pé.
Desloque os pedais até conseguir travar com força sem bloquear o joelho.
Ajuste a distância do volante para não ter de esticar os braços nas curvas a alta velocidade.
Ajuste a altura do monitor para manter a cabeça numa posição neutra.
Fixe a configuração e altere apenas uma coisa de cada vez.

Notas sobre atualizações

Use o seu corpo como referência. Quando conseguir travar com força sem deslizar e virar sem encolher os ombros, encontrou uma boa configuração de base.

Opções relevantes da SimXPro

Suporte de pedais em perfil de alumínio 500 — Um suporte em perfil de alumínio para conjuntos rígidos de pedais load cell e hidráulicos.
Placa universal para pedais 420 — Uma placa universal para montar vários conjuntos de pedais com posicionamento flexível.
GT - RS Cockpit de sim racing GT — Um cockpit rígido de perfil de alumínio ao estilo GT, com excelentes possibilidades de atualização.

Erros que custam tempo

Copiar o espaçamento de outra pessoa sem ajustar a posição e a altura do banco.
Colocar os pedais demasiado próximos e tocar no travão ao acelerar.
Sentar-se demasiado longe dos pedais e apontar os dedos dos pés para o travão.
Volante demasiado alto: ombros levantados, mãos tensas, movimentos instáveis.
Pedais demasiado próximos: joelhos apertados, menor controlo fino.
Ignorar a montagem do banco e aceitar uma postura torcida.

Perguntas frequentes

Os pedais devem ficar inclinados para cima?

Muitas vezes, sim — uma ligeira inclinação para cima pode apoiar o calcanhar e reduzir a fadiga. O ângulo exato depende da altura do banco e do conjunto de pedais.

O que se ajusta primeiro: o volante ou os pedais?

O banco e os pedais devem ser ajustados em conjunto. Depois, ajuste a posição do volante para manter a parte superior do corpo descontraída.

Preciso de um banco tipo baquet?

Um banco tipo baquet pode mantê-lo bem apoiado e ajudar a manter a consistência, mas o «melhor» banco é aquele que se adapta ao seu corpo e lhe permite conduzir sem dores.

Como posso partilhar um cockpit com outra pessoa?

As calhas deslizantes do banco ajudam, mas também precisa de poder ajustar os pedais (ou de marcar as posições). O objetivo é conseguir repetir a configuração.

Em resumo: A melhor atualização é a que torna os seus movimentos consistentes. Crie uma base sólida e, depois, faça pequenos ajustes.

Quer aprofundar o tema? Consulte os nossos Guias de Sim Racing para mais guias de compra, verificações de compatibilidade e dicas de configuração.