A leggyorsabb módja egy új versenyző élvezetének nem egy új kormány — hanem egy stabil vezetési pozíció. JDM: Japanese Drift Master a ritmusról és az ismételhetőségről szól. Ha az ülésed, váltód vagy kézifék pozíciód még egy kicsit is változik, az átmeneteid rendezetlenné válnak.
Megjelenési jegyzet: JDM: Japanese Drift Master 2025. május 21-én jelent meg
Ez az útmutató a játékot a hardverhez igazítja: melyik cockpit érdemes, melyik ülés stílus illik a vezetéshez, és hogyan gondolkodj a monitor elhelyezéséről anélkül, hogy túl bonyolítanád.
Fontos tanulságok a JDM: Japanese Drift Master-hez
- A drifting a ismételhetőségről szól. Zárd be az ülés és váltó pozíciókat, mielőtt a beállításokat keresed.
- Egy merev cockpit tisztábbá és kiszámíthatóbbá teszi a kontra kormányzást.
- Egyetlen képernyő is lehet nagyszerű — amíg elég közel hozod és megfelelő magasságra állítod.
Wheelbase, pedálok és vezérlő választás (és miért számít a cockpitod)
JDM: Japanese Drift Master bármilyen kormányon fut, az entry-level fogaskerekes kormánytól a 20+ Nm direct drive Wheelbase-ig. A kulcs a cockpit és az általad generált erők összehangolása.
- Belépő szintű kormányok (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) akkor működnek a legjobban, ha a kormányrögzítés nem ugrál vagy hajlik.
- Középkategóriás direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) egy merev 8020 cockpitból profitál, így a force feedback tiszta marad.
- Csúcskategóriás direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) igazán merev vázat és erős pedálplatformot igényel — különben hajlást érzel a részletek helyett.
- Ha load-cell féket használsz, a cockpit merevsége gyakran jobban javítja a köridőt, mint a Wheelbase nyomatékának növelése.
Cockpit választás: az a rész, ami minden mást jobbá tesz
Drift és utcai versenyzésnél izommemóriát építesz az átmenetekhez. Egy mozgó cockpit minden alkalommal megváltoztatja a váltó és kézifék elérését — ami a leggyorsabb módja annak, hogy egy jó futás véletlenszerűnek tűnjön.
Rig válogatások a SimXPro-tól
- X80 GT Sim Racing Cockpit – Elég erős az agresszív átmenetekhez és a váltó + kézifék ott történő rögzítéséhez, ahol szeretnéd.
- XT120 GT Sim Racing Cockpit – Ha sziklaszilárd váltó/kézifék érzést szeretnél, nulla lötyögéssel, válassz nehezebbet.
- GT - RS GT Sim Racing Cockpit – Egy tiszta GT-stílusú cockpit opció, amely jól működik utcai, drift és „napi használatos” stílusú játékokhoz.
Ülés beállítása: a „vezetési pozíciód” egy teljesítménybeállítás
A rally és drift gyors kezeket igényel. Általában egy kissé egyenesebb GT-stílusú testtartást szeretnél, hogy a karjaid szabadon mozoghassanak, és a könyökeid ne ütközzenek az ülés oldaltámaszába.
- Állítsd be az ülést úgy, hogy a csuklóid a kormány tetején pihenhessenek, miközben a vállak lazák maradnak.
- Győződj meg róla, hogy a kézifék és a váltó elérhető anélkül, hogy előre kellene dőlnöd.
- Rögzítsd szorosan az ülés síneket — a kis ülésmozgás tönkreteszi az izommemóriát.
Ülésválaszték, amely jól illik ehhez a játékstílushoz
- Torq GT Seat – Egy GT bucket, amely támogatja a gyors karmozgást anélkül, hogy túl hátradőlt pozícióra kényszerítene.
- Basic Leather Reclining Seat + Slider – Kényelem + állíthatóság, ha órákig játszol és inkább lazább testtartást preferálsz.
Monitor beállítás: a leggyorsabb „érzet” fejlesztés egy stabil rig után
Az utcai és drift játékok gyakran a legjobbak cockpit/hood cam-mel. A monitor magassága befolyásolja, hogy mennyire „lapos” vagy „3D” az út érzete. Kezdd a monitort a szemmagasságod közepére állítva, majd finomhangold onnan.
Monitor állvány opciók
- Single screen stand tiltable - VESA 100/200 – Az utcai versenyzők gyakran használnak cockpit/hood cam-et — az egy monitor magassága és távolsága nagyon számít.
- Light Triple screen setup VESA 75 - 100 – A tripla monitorok nagyszerűek, ha szereted az ajtó-ajtó elleni csatákat és több oldalsó látómezőt akarsz.
Játékbeli beállítások, amelyeket érdemes ellenőrizni (mielőtt a hardveredet hibáztatnád)
Ezek a beállítások 5–10 percet vesznek igénybe, és általában az „valami nem stimmel” panaszok 80%-át megoldják:
- Kormány elfordulás: a drifting gyakran a nagyobb elfordulással és gyors kormányrúd válasszal a legjobb.
- FFB simítás/demping: túl sok lassúvá és bizonytalanná teheti az átmeneteket.
- Kézifék tengely: állíts be tiszta on/off vagy progresszív húzást a stílusod szerint.
- Kamera: egy stabil chase cam jól néz ki, de a cockpit/hood cam jobb következetességet biztosít.
Kiegészítők, amelyek valóban számítanak
A JDM: Japanese Drift Master esetében ezek a kiegészítők javítják leginkább az élményt:
- Egy váltókar a domináns kezednek megfelelő helyen.
- Egy kézifék, ami nem inog (különösen agresszív húzásoknál).
- Egy gombdoboz vagy Stream Deck, ha szereted a gyors kamera- és reset vezérlést.
Gyors ellenőrző lista az első komolyabb session előtt
- Kalibráld a Wheelbase forgását és a pedálok útját a játékban (egyszer csináld meg, aztán ne kergesd tovább).
- Állítsd be az ülés távolságát úgy, hogy teljesen tudj fékezni térd kinyújtása nélkül.
- Hozd közelebb a monitort, mint gondolnád, majd enyhén engedd le, hogy a szemed természetesen a horizontot nézze.
- Tarts 10 perc lassú körözést az izommemória kialakításához, mielőtt a gyors körért nyomnál.
Egy egyszerű SimXPro építés, ami működik (és hogyan fejleszd)
- Cockpit: X80 GT Sim Racing cockpit
- Ülés: Torq GT ülés
- Monitor állvány: Egyképernyős állvány dönthető - VESA 100/200
Ha egy tiszta fejlesztési utat szeretnél: kezdd a testtartásod rögzítésével (ülés + pedálok), majd fejleszd a merevséget (cockpit), végül bővítsd a látóteredet (monitor beállítás).
Megosztás:
Tokyo Xtreme Racer vs JDM: Japán Drift Mester, cockpit elrendezésbeli különbségek
Tokyo Xtreme Racer vs JDM: Japán Drift Mester, cockpit elrendezésbeli különbségek