A maioria dos pilotos de simulação atualiza primeiro as bases do volante e os pedais. Mas se a sua posição de assento for instável ou desconfortável, essas melhorias não se traduzirão em tempos de volta consistentes.

Por isso, levamos a engenharia dos assentos a sério — especialmente com os nossos novos assentos:

  • Torq GT (posição de assento GT)
  • Olix GP (posição de assento de fórmula)

Por que a rigidez da concha composta é importante

Quando pisa num pedal de travão rígido, o seu corpo tenta deslizar para a frente. Se o assento ceder, as suas ancas movem-se. Se as ancas se movem, a pressão no travão muda.

Tanto o Torq GT como o Olix GP são concebidos com conchas compostas rígidas avaliadas para carga máxima de 300 kg. O objetivo é simples: estabilidade que se sente.

Almofadas: o conforto é uma característica de desempenho

Conforto não é “macio”. É suporte nos locais certos para que o seu corpo relaxe e as suas mãos e pés mantenham a precisão.

O Olix GP utiliza almofadas de PU retardadoras de fogo e inclui materiais de gestão térmica para ajudar em sessões longas. O Torq GT foca-se numa postura GT de suporte que funciona em várias disciplinas.

Fixação: a parte mais negligenciada na compra de um assento

Os assentos são apenas metade da história. A solução de fixação decide:

  • A altura do seu assento (e, portanto, a altura do volante)
  • A relação anca-pedal (consistência na travagem)
  • A sua capacidade de partilhar um cockpit com outros (deslizante vs fixo)

Lembre-se: os suportes de assento não estão incluídos com os assentos. Adicione um destes:

Lista de verificação para configuração do assento em 5 minutos

  1. Fixe primeiro o assento (suportes laterais apertados, sem folgas).
  2. Defina a distância dos pedais para poder travar com força sem esticar os dedos dos pés.
  3. Defina a distância do volante para que os seus cotovelos fiquem ligeiramente dobrados no bloqueio total.
  4. Verifique o ângulo do joelho: sem tensão nos joelhos após 20 minutos.
  5. Alinhe o monitor para não ter de virar o pescoço a meio da curva.

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