A maioria dos sim racers atualiza primeiro os wheelbases e os pedais. Mas se a sua posição de condução for instável ou desconfortável, essas atualizações não se traduzirão em tempos por volta consistentes.
É por isso que levamos a engenharia dos bancos a sério — especialmente com os nossos novos bancos:
Porque é importante a rigidez da carcaça compósita
Quando carrega num pedal de travão rígido, o seu corpo tenta deslizar para a frente. Se o banco fletir, as ancas movem-se. Se as ancas se moverem, a pressão de travagem altera-se.
Tanto o Torq GT como o Olix GP foram concebidos em torno de carcaças compósitas rígidas com uma carga máxima nominal de 300 kg. O objetivo é simples: estabilidade que se sente.
Almofadas: o conforto é uma característica de desempenho
O conforto não significa ser “macio”. Significa ter apoio nos locais certos, para que o corpo relaxe e as mãos e os pés se mantenham precisos.
O Olix GP utiliza almofadas de PU retardante de chamas e inclui materiais de gestão térmica para ajudar em sessões longas. O Torq GT aposta numa posição GT de apoio, adequada a várias disciplinas.
Montagem: a parte mais subestimada da compra de um banco
Os bancos são apenas metade da história. A solução de montagem determina:
- A altura do seu banco (e, consequentemente, a altura do volante)
- A relação entre as ancas e os pedais (consistência da travagem)
- A sua capacidade de partilhar um rig com outras pessoas (deslizador vs fixo)
Lembre-se: os suportes de banco não estão incluídos com os bancos. Adicione um destes:
Lista de verificação para configurar o banco em 5 minutos
- Fixe primeiro o banco (suportes laterais apertados, sem folgas).
- Defina a distância dos pedais para conseguir travar a fundo sem esticar os dedos dos pés.
- Defina a distância do volante para que os cotovelos fiquem ligeiramente dobrados com o volante totalmente virado.
- Verifique o ângulo dos joelhos: sem esforço nos joelhos após 20 minutos.
- Alinhe o monitor para não virar o pescoço a meio da curva.
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