Mise à jour de la compatibilité de l’écosystème : modèles de fixation standard, évolutions facilitées

Le matériel de Sim Racing évolue rapidement. Les wheelbases gagnent en puissance. Les pédaliers deviennent plus rigides. Les moniteurs s’agrandissent. Et la plupart des sim racers ne conservent pas éternellement exactement la même configuration.

C’est pourquoi nous concevons nos produits autour d’un principe :

Votre cockpit doit prendre en charge les évolutions, pas les rendre pénibles.

Ce que signifie réellement « compatibilité »

La compatibilité ne signifie pas « est-ce que cela peut se boulonner d’une manière ou d’une autre ? »

C’est :

• Pouvez-vous monter votre wheelbase sans percer des trous au hasard ?
• Pouvez-vous changer de Pédalier sans perdre votre position de conduite ?
• Pouvez-vous remplacer vos sièges sans reconstruire le cockpit ?
• Pouvez-vous mettre à niveau vos moniteurs sans problème de vibrations ?

Notre approche : construire autour de standards

Nous privilégions les standards de montage et les points de réglage flexibles chaque fois que possible :

• Sièges : solutions standard à montage latéral (par ex. ensemble de supports de siège universels)
• Moniteurs : montage basé sur le standard VESA, avec des indications claires sur les configurations et l’espacement
• Wheelbases : des solutions de montage compatibles avec les écosystèmes populaires, sans imposer une reconstruction complète

Ne devinez pas — consultez les guides

Pour faciliter la compatibilité, nous avons enrichi notre centre de guides avec des explications pratiques et des listes de contrôle. Voici quelques bons points de départ :

• Les écosystèmes de volants expliqués : ce que signifie réellement « compatible »
• Les configurations VESA expliquées (75×75, 100×100, 200×200, 400×400)
• Glissières de siège, support fixe ou supports latéraux

Vous voulez une base évolutive ?

Si vous souhaitez une plateforme qui reste pertinente à mesure que vous la faites évoluer, commencez par un châssis rigide et choisissez vos accessoires en fonction de votre projet à long terme :

• GT‑RS — base GT polyvalente
• XFR — position axée sur la monoplace
• GT‑PRO — design épuré à profilé fermé, conçu pour supporter de fortes charges

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