Guida alla configurazione di Le Mans Ultimate: scelta del cockpit endurance, del sedile e del monitor

Nuovo gioco, stesso problema: il tuo hardware o scompare... oppure è d’intralcio. Le Mans Ultimate si basa su costanza, consapevolezza del traffico e capacità di fare la stessa cosa nel modo giusto per 30, 60, a volte 120 minuti. Comfort e stabilità contano più della pura resistenza del force feedback.

Nota sulla data di uscita: Le Mans Ultimate è stato pubblicato in accesso anticipato il 20 febbraio 2024 (versione completa il 22 luglio 2025)

Questa guida abbina il gioco all’hardware: quale cockpit scegliere, quale stile di sedile si adatta alla guida e come posizionare i monitor senza complicare troppo le cose.

Punti chiave per Le Mans Ultimate

Le gare endurance mettono a dura prova il comfort. Se ti agiti sul sedile, perdi costanza.
Una configurazione a triplo monitor (o un ultrawide posizionato correttamente) aiuta a percepire meglio il traffico più di quanto aiuti a migliorare i tempi sul giro.
Scegli un cockpit a cui sia facile aggiungere accessori: cambio, button box, dashboard e sistema di gestione dei cavi.

Scelta della base volante, dei pedali e del controller (e perché il cockpit è importante)

Le Mans Ultimate funziona con qualsiasi configurazione, da un volante entry-level con ingranaggi a una direct drive wheelbase da oltre 20 Nm. L’importante è abbinare il cockpit alle forze generate.

I volanti entry-level (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funzionano al meglio quando il supporto per base volante non rimbalza né si flette.
Le basi direct drive di fascia media (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) traggono vantaggio da un cockpit rigido 8020, che mantiene pulito il force feedback.
Le basi direct drive di fascia alta (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) richiedono un telaio rigido e una piastra portapedali resistente: altrimenti sentirai la flessione invece dei dettagli.
Se usi un freno con cella di carico, la rigidità del cockpit spesso migliora i tempi sul giro più di un upgrade della coppia del volante.

Scelta del cockpit: il componente che migliora tutto il resto

Un buon cockpit fa due cose: mantiene volante e pedali fissi e ti permette di ripetere la stessa postura a ogni sessione. È questo che rende qualsiasi gioco più prevedibile e divertente.

Scelte di SimXPro per i rig

Cockpit da Sim Racing X80 GT – Una scelta popolare tra i cockpit con profilati: abbastanza rigido per i pedali con cella di carico e la maggior parte delle direct drive wheelbases.
Cockpit da Sim Racing XT120 GT – Maggiore massa e rigidità per le simulazioni endurance, in cui freni forte, giro dopo giro.
XT160 - Rivestimento nero – Una piattaforma robusta per wheelbases a coppia elevata, pedali rigidi e numerosi accessori (button box, dashboard ecc.).

Regolazione del sedile: la «posizione di guida» è una regolazione delle prestazioni

È nelle simulazioni endurance che la scelta del sedile fa la differenza. Se il sedile non ti sostiene, inizierai a muoverti continuamente e finirai per mancare i punti di corda. Scegli un sostegno che ti permetta di affrontare sessioni lunghe.

Regola l'altezza del sedile in modo che sostenga le cosce, ma ti permetta comunque di dosare i pedali con precisione.
Usa punti di riferimento coerenti: segna la posizione delle guide del sedile e dei pedali per poterla riprodurre.
Se senti affaticamento alle spalle, avvicina leggermente il volante invece di stringerlo più forte.

Sedili adatti a questo stile di gioco

Sedile Torq GT – Un sedile a guscio GT che offre sostegno per le sessioni lunghe e un supporto stabile per le spalle.
Sedile da Sim Racing GT FIA – Sensazione da sedile da corsa per una posizione endurance stabile (ideale se preferisci una seduta avvolgente).
Sedile reclinabile Basic in pelle + cursore – Se il comfort è la priorità assoluta, un sedile reclinabile può rivelarsi sorprendentemente comodo per le sessioni lunghe.

Configurazione dei monitor: il miglioramento più immediato alla «sensazione» di guida dopo un buon cockpit

Nelle gare endurance e GT, la consapevolezza di ciò che accade in pista è fondamentale. Una configurazione a tre monitor può facilitare la gestione del traffico, ma un singolo monitor ben posizionato o un ultrawide possono comunque essere ottimi se lo spazio è limitato.

Opzioni di supporto monitor

Configurazione a tre monitor HEAVY VESA 100 - 200 – Tre monitor per ampliare il campo visivo nel traffico e migliorare la percezione dello spazio nei duelli affiancati.
Configurazione a tre monitor leggera VESA 75 - 100 – Un supporto triplo più leggero per monitor più piccoli (ma comunque un grande passo avanti in termini di immersione).
Supporto inclinabile per un monitor - VESA 100/200 – Supporto per un solo monitor, se hai poco spazio (imposta prima altezza e distanza corrette).

Impostazioni di gioco da controllare (prima di dare la colpa all’hardware)

Queste impostazioni richiedono 5–10 minuti e di solito risolvono l’80% dei problemi del tipo «qualcosa non va»:

Dettaglio FFB vs resistenza: nelle sessioni endurance, un volante più leggero e informativo è preferibile.
Curva del Pedale del freno: rendi la frenata al limite ripetibile e non estenuante.
Comandi per guardare a sinistra/destra e specchietti: assegnali a pulsanti raggiungibili senza lasciare il volante.
HUD/relativo: tieni visibili le informazioni sul traffico senza ingombrare i riferimenti per la frenata.

Accessori che fanno davvero la differenza

Per Le Mans Ultimate, questi accessori aggiuntivi tendono a migliorare maggiormente l’esperienza:

Un sedile comodo + una slitta sedile (per le sessioni lunghe e per condividere il rig).
Una disposizione ordinata dei cavi, così niente si impiglia durante le sessioni lunghe.
Un supporto monitor che resti allineato dopo gli urti o le regolazioni.

Breve checklist prima della tua prima sessione seria

Calibra la rotazione del volante e la corsa dei pedali nel gioco (fallo una volta, poi smetti di modificarle continuamente).
Regola la distanza del sedile in modo da poter premere a fondo il freno senza bloccare il ginocchio.
Avvicina il monitor più di quanto pensi, poi abbassalo leggermente in modo che i tuoi occhi guardino naturalmente l’orizzonte.
Percorri giri tranquilli per 10 minuti per sviluppare la memoria muscolare prima di provare un giro veloce.

Una configurazione SimXPro semplice e funzionale (e come migliorarla)

Cockpit: Cockpit da Sim Racing X80 GT
Sedile: Sedile Torq GT
Supporto monitor: HEAVY Configurazione a tre monitor VESA 100 - 200

Se vuoi un percorso di upgrade chiaro: inizia regolando la posizione di guida (sedile + pedali), poi migliora la rigidità (cockpit) e infine amplia il campo visivo (configurazione dei monitor).