Project Motor Racing vs RENNSPORT: quale nuovo simulatore si adatta meglio al tuo hardware?

Due giochi di corse possono sembrare simili, finché non provi a guidarli uno dopo l'altro. Lo stile di guida cambia il modo in cui ti siedi e freni, e persino quanto siano utili le configurazioni a triplo schermo o un freno a mano.

Le differenze tra questi giochi (e perché il tuo rig ne risente)

Project Motor Racing: costanza e consapevolezza del traffico. Nelle sessioni lunghe sono importanti il comfort e una configurazione stabile del monitor.
RENNSPORT: costanza e consapevolezza del traffico. Nelle sessioni lunghe sono importanti il comfort e una configurazione stabile del monitor.

La regola del «rig unico per entrambi»

Se vuoi una configurazione adatta a entrambi i giochi, dai la priorità prima alla regolabilità (slitta sedile + distanza dai pedali), poi alla rigidità (supporti del volante e dei pedali) e infine alla configurazione dello schermo.

Scelta di Wheelbase, pedali e controller (e perché il cockpit è importante)

Project Motor Racing, RENNSPORT funzionano con qualsiasi volante, da un modello entry-level a ingranaggi a una direct drive wheelbase da oltre 20 Nm. La chiave è scegliere un cockpit adatto alle forze che generi.

I volanti entry-level (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funzionano meglio quando il supporto per base volante non oscilla né flette.
I direct drive di Fascia media (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) traggono vantaggio da un cockpit 8020 rigido, che mantiene pulito il force feedback.
I direct drive di fascia alta (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) richiedono un telaio rigido e una pedaliera robusta: altrimenti percepirai la flessione invece dei dettagli.
Se usi un freno load cell, la rigidità del cockpit spesso migliora i tempi sul giro più di un aggiornamento della coppia del volante.

La scelta del cockpit: l’elemento che migliora tutto il resto

Un buon cockpit fa due cose: mantiene fermi volante e pedali e permette di ripetere la stessa postura a ogni sessione. Così qualsiasi gioco diventa più prevedibile e divertente.

Consigli sui rig di SimXPro

X80 GT Cockpit da Sim Racing – Una scelta molto apprezzata tra i cockpit a profili: abbastanza rigido per i pedali load cell e per la maggior parte dei direct drive wheelbases.
XT120 GT Cockpit da Sim Racing – Più massa e rigidità per le simulazioni endurance, in cui si frena con decisione giro dopo giro.
XT160 - Rivestimento nero – Una piattaforma robusta per wheelbases ad alta coppia, pedali rigidi e tanti accessori (button box, dashboard e altro).

Regolazione del sedile: la tua “posizione di guida” è un parametro prestazionale

I simulatori di endurance sono quelli in cui la scelta del sedile fa la differenza. Se il sedile non ti sostiene, inizierai a muoverti continuamente e questo porterà a mancare i punti di corda. Scegli un sedile che ti sostenga durante gli stint lunghi.

Regola l’altezza del sedile in modo da sostenere le cosce, mantenendo però la capacità di modulare con precisione i pedali.
Usa punti di riferimento costanti: segna la posizione delle guide del sedile e dei pedali per poterla riprodurre.
Se senti affaticamento alle spalle, avvicina leggermente il volante invece di stringere la presa.

Sedili adatti a questo stile di gioco

Sedile Torq GT – Un sedile a guscio GT che offre sostegno per gli stint lunghi e stabilità alle spalle.
Sedile da Sim Racing GT FIA – La sensazione di un sedile da corsa, per una posizione endurance ben salda (ottimo se preferisci una seduta avvolgente).
Sedile reclinabile Basic in pelle + cursore – Se il comfort è la priorità numero 1, un sedile reclinabile può rivelarsi sorprendentemente comodo per le sessioni lunghe.

Configurazione dei monitor: il miglioramento più immediato alla sensazione di guida dopo un rig solido

Nelle gare endurance e GT, la consapevolezza di ciò che ti circonda conta. Una configurazione a tre monitor può facilitare la gestione del traffico, ma anche un singolo monitor o un ultrawide ben posizionato può essere un’ottima soluzione se lo spazio è limitato.

Opzioni di supporto monitor

Configurazione a tre monitor HEAVY VESA 100 - 200 – Tre monitor per avere una visione periferica del traffico e una migliore percezione dello spazio nei duelli fianco a fianco.
Configurazione a tre monitor leggera VESA 75 - 100 – Un supporto a tre monitor più leggero, pensato per monitor più piccoli (ma offre comunque un notevole miglioramento dell’immersione).
Supporto inclinabile per un monitor - VESA 100/200 – Supporto per un solo monitor se hai poco spazio (regola prima altezza e distanza corrette).

Impostazioni di gioco da controllare (prima di dare la colpa all’hardware)

Queste impostazioni richiedono 5–10 minuti e di solito risolvono l’80% dei problemi del tipo “qualcosa non va”:

Dettaglio FFB e resistenza: nelle gare di durata, un volante più leggero e informativo è un vantaggio.
Curva del pedale del freno: rendi ripetibile la frenata alla soglia, senza che sia estenuante.
Comandi per guardare a sinistra/destra e specchietti: assegnali in posizioni raggiungibili senza lasciare il volante.
HUD/relativo: tieni visibili le informazioni sul traffico senza ingombrare i riferimenti di frenata.

Breve lista di controllo prima della tua prima sessione seria

Calibra la rotazione del volante e la corsa dei pedali nel gioco (fallo una volta, poi smetti di modificarle).
Regola la distanza del sedile in modo da poter premere a fondo il pedale del freno senza bloccare il ginocchio.
Avvicina il monitor più di quanto pensi, poi abbassalo leggermente in modo che lo sguardo cada naturalmente sull’orizzonte.
Percorri 10 minuti di giri lenti per sviluppare la memoria muscolare prima di tentare un giro veloce.

Una configurazione SimXPro semplice ed efficace (e come aggiornarla)

Cockpit: Cockpit da Sim Racing X80 GT
Sedile: Sedile Torq GT
Supporto monitor: Configurazione a tre monitor HEAVY VESA 100 - 200

Se vuoi un percorso di upgrade chiaro: inizia definendo la postura (sedile + pedali), poi aumenta la rigidità (cockpit) e infine amplia il campo visivo (configurazione dei monitor).