Iniziare nel sim racing: scegli il tuo primo volante, pedali e cockpit

Il sim racing è uno dei pochi hobby in cui il “livello base” può ancora essere davvero emozionante. Un set modesto di volante e pedali può darti la sensazione di frenare in curva, controllare un sovrasterzo e fare giri perfetti uno dopo l’altro.

Ma c’è un problema che ogni principiante incontra: ci sono troppe opzioni. A ingranaggi o a cinghia? Direct Drive? Pedali load cell? Quale cockpit ti serve davvero?

Semplifichiamo. Questa guida ti accompagna nella scelta del tuo primo volante, pedali e cockpit con consigli sulla compatibilità e un percorso di upgrade sensato che non sprecherà i tuoi soldi.

Passo 1: decidi cosa vuoi dal sim racing

Prima di comprare qualsiasi cosa, rispondi a una domanda: che tipo di sim racer sei?

Casuale / divertimento: vuoi immersione e gare ravvicinate, senza inseguire decimi ogni sera.
Competitivo: ti interessa la coerenza, la precisione in frenata e le prestazioni ripetibili.
Allenamento / tecnica: vuoi sviluppare vere abilità di guida—input fluidi, visione e disciplina.

La tua risposta influenza dove va il budget. Se tendi al “competitivo”, pedali e stabilità del cockpit contano prima del volante più sofisticato.

Passo 2: scegli il tuo primo Wheelbase e volante

I Wheelbase si dividono in tre categorie principali. Ognuna è “giusta” per una fase diversa dell’hobby.

Tier 1: volanti a ingranaggi/cinghia (adatti ai principianti)

Questo è il classico primo passo: un bundle completo di volante + pedali che si fissa a una scrivania. È il modo meno rischioso per capire se ami il sim racing ed è facile da rivendere se decidi di passare oltre.

Per chi è: chiunque voglia iniziare rapidamente, mantenere i costi contenuti e sviluppare abilità di base.

Tier 2: Direct Drive entry-level (il punto di partenza “serio”)

I Wheelbase Direct Drive collegano il volante direttamente all'albero del motore. Il feedback è più pulito, veloce e dettagliato, specialmente nelle zone di frenata e sui cordoli.

Per chi è: principianti che sanno già di essere impegnati, o chiunque stia facendo un upgrade da un volante base.

Importante: il Direct Drive aumenta anche le richieste sul tuo cockpit. Se il wheelbase è robusto e il tuo rig flette, lo sentirai immediatamente.

Livello 3: fascia alta Direct Drive (quando il dettaglio conta)

Nella fascia alta paghi per la raffinatezza: erogazione della coppia più fluida, migliore prestazione termica, ecosistemi più solidi e più dettagli attraverso il wheelbase.

Per chi è: piloti dedicati, guidatori di sim endurance e chiunque cerchi il massimo feeling.

Passo 3: scegli i pedali pensando al tuo futuro

Se ricordi solo una cosa da questa guida, che sia questa: i pedali influenzano il tuo tempo sul giro più del wheelbase.

Perché? Perché la frenata è dove risiede la coerenza. Se riesci a raggiungere la stessa pressione sul freno ogni volta, il tuo tempo sul giro si stabilizza e poi puoi spingere.

Potenziometro vs pedali load cell (in parole semplici)

Pedali potenziometrici misurano il corsa (quanto lontano premi). Buoni per iniziare, ma più difficile essere coerenti quando freni forte.
Pedali load cell misurano la forza (quanto forte premi). Questo è più vicino a come si sentono i freni reali, ed è più facile sviluppare la memoria muscolare.

La frenata con pedali load cell è un upgrade importante ma comporta un requisito: i tuoi pedali necessitano di una soluzione di montaggio solida. Se la piastra dei pedali si muove, la tua coerenza scompare.

Passo 4: scegli il cockpit che si adatta al tuo hardware

Ci sono tre fasi comuni di montaggio per il sim racing. Molte persone le attraversano, ma non devi seguire lo stesso percorso.

Fase A: morsetto da scrivania + sedia

Perfettamente valido per iniziare. La sfida principale è la stabilità: la tua sedia si muove, i tuoi pedali scivolano e la tua posizione corporea cambia ad ogni sessione.

Fase B: supporto per wheelbase

Un supporto per wheelbase migliora la rigidità e la stabilità dei pedali senza occupare lo spazio di un cockpit completo. È un passo intelligente se hai poco spazio o hai bisogno di portabilità.

Fase C: cockpit completo (la base)

Qui è dove tutto si incastra. Un cockpit adeguato blocca la tua posizione di seduta, la distanza dei pedali e l’allineamento del wheelbase. Questo rende i tuoi input più ripetibili e input ripetibili sono come diventi più veloce.

Spesso sentirai ripetere un semplice ordine di upgrade nelle community di sim racing: rig → pedali → wheelbase. Non è una regola, ma è una buona linea guida se la coerenza è il tuo obiettivo.

Lista di controllo della compatibilità: evita il momento “non ci sta”

La maggior parte dell'hardware sim moderno è progettata per essere compatibile, ma ci sono ancora delle insidie.
Prima di acquistare, controlla queste cinque aree:

1) Stile di montaggio del Wheelbase

Alcuni Wheelbase si montano dal basso, altri dai lati, e molte basi Direct Drive offrono un'opzione di montaggio frontale. Assicurati che il tuo cockpit supporti il montaggio che intendi usare o offra una piastra adattatrice.

2) Fori di montaggio dei pedali e regolazione dell'angolo

I pedali si montano tipicamente con bulloni attraverso la base. Cerca una pedana per pedali che supporti più schemi di fori e offra regolazione dell'angolo, specialmente se prevedi di usare pedali load cell o freni idraulici.

3) Guide e staffe del sedile

I sedili a secchiello spesso usano montaggi laterali, mentre i sedili reclinabili di solito usano guide inferiori. Conferma cosa serve al tuo sedile e se il cockpit include le staffe o i cursori necessari.

4) Montaggio del monitor (VESA)

I monitor usano schemi di fori VESA (comunemente 75×75 o 100×100, con alcuni schermi più grandi che usano 200×200). Controlla cosa supporta il tuo monitor e cosa supporta il tuo supporto/stand, specialmente se prevedi un triplo monitor.

5) Ecosistemi e percorso di upgrade

Alcuni marchi ti vincolano al loro ecosistema di volante (volanti, quick release, mozzi). Non è un male, significa solo che dovresti pianificare i tuoi upgrade per non pagare due volte.

Primi consigli per la configurazione: il comfort è performance

Una buona posizione di seduta non è solo “bello da avere”. Riduce l'affaticamento, migliora il controllo e ti aiuta a guidare più a lungo senza perdere precisione.

Inizia con queste tre basi

Distanza del sedile: con il freno premuto completamente, il ginocchio dovrebbe avere ancora una leggera piega, mai completamente esteso.
Altezza e distanza del Wheelbase: le spalle dovrebbero rimanere rilassate, con una leggera piega ai gomiti nella tua posizione normale di guida.
Angolo dei pedali: impostalo in modo che la tua caviglia possa muoversi senza sforzare la tibia. Piccole modifiche fanno una grande differenza durante sessioni lunghe.

Se stai usando un monitor (singolo o triplo), avvicinalo il più possibile e allinealo con la linea dei tuoi occhi. Il campo visivo è un argomento complesso, ma l'obiettivo semplice è: lo schermo dovrebbe sembrare una finestra, non una TV dall'altra parte della stanza.

Esempi di percorsi di upgrade (senza ricostruire tutto)

Non serve comprare un setup da €5.000 il primo giorno. Un piano intelligente è costruire a tappe così ogni upgrade aggiunge valore invece di costringerti a sostituire tutto.

Percorso 1: il principiante sensato → cockpit solido

Inizia con un set volante + pedali accessibile per imparare le basi.
Quando sei preso, passa a un cockpit rigido così la tua posizione è fissa.
Fai l'upgrade dei pedali a load cell quando vuoi coerenza in frenata.
Passa a Direct Drive quando vuoi maggior dettaglio e controllo.

Percorso 2: principiante impegnato → Direct Drive precoce (fatto bene)

Inizia con una Wheelbase Direct Drive entry-level.
Abbinalo a un cockpit che possa gestire coppia e forze di frenata.
Aggiungi pedali load cell una volta che il montaggio è stabile.
Poi affina: volanti, cambi, freni a mano, schermi ed ergonomia.

Build di riferimento con chassis SimXPro, sedili e supporti per monitor

Se vuoi un riferimento pratico su come può apparire un ecosistema modulare, ecco tre direzioni di esempio:

Cockpit in profilo in alluminio entry-level

R80 GT Sim Racing Cockpit è progettato come punto di partenza stabile con potenziale di upgrade ideale se vuoi i vantaggi del profilo in alluminio senza passare subito a un rig di punta.

Cockpit GT di fascia alta con mentalità orientata all'upgrade

GT - RS GT Sim Racing Cockpit è costruito attorno a profili in alluminio di qualità premium e staffe in acciaio temprato, con un ecosistema progettato per rimanere compatibile man mano che il tuo setup evolve.

Massima resistenza per hardware serio

XT120 GT Sim Racing Cockpit punta sulla piena regolabilità e rigidità, e viene fornito di serie con un supporto universale per il volante anteriore, un supporto esteso per il cambio di 58 cm e un pianale universale per pedali in profilo.

Monitor: singolo vs triplo

Se vuoi un montaggio integrato (pulito e compatto):

GT - RS Supporto monitor singolo – progettato per il GT-RS, con regolazione inclinazione/scorrimento e posizionamento in altezza.
GT - RS Supporto triplo monitor – progettato per il GT-RS, per un allineamento triplo stabile.

Se vuoi una soluzione autoportante (ottima per isolare le vibrazioni):

Supporto triplo monitor rinforzato VESA 100 - 200 – supporto triplo rinforzato con opzioni VESA.
Supporto per monitor singolo inclinabile - VESA 100/200 – supporto singolo regolabile con inclinazione e supporto VESA.

Sedili: comfort, stabilità e stile di guida

La scelta del sedile influisce sulla postura, la fatica e il controllo. Il sedile stile GT è più verticale; quello stile formula è più basso e reclinato. Scegli lo stile che corrisponde alle auto che guidi di più.

Torq GT – sedile stile GT pensato per sessioni di stabilità e resistenza.
Olix GP – sedile stile formula con scocca brevettata anti-flessione (testata fino a 300 kg di forza).

Pensiero finale

Inizia con ciò che puoi permetterti e che si adatta al tuo spazio. La chiave non è comprare il “perfetto” ma comprare intelligente per poter fare upgrade senza rimpianti.

Costruisci una base stabile, trova la posizione di seduta corretta e concentrati su una guida fluida e costante. La velocità arriva dopo.

Guida il tuo sogno, un upgrade alla volta.