Przedstawiamy gt‑pro: kokpit GT z zamkniętych profili (po raz pierwszy zaprezentowany na targach SimRacing Expo)

Doceniamy kokpity z profilu aluminiowego z jednego ważnego powodu: spełniają swoje zadanie. Są sztywne, regulowane i łatwe w rozbudowie.

Ale wielokrotnie słyszeliśmy też tę samą prośbę:

„Czy mogę uzyskać sztywność profilu… bez wyglądu konstrukcji z klocków?”

Właśnie dlatego powstał GT‑PRO.

GT‑PRO w skrócie

Konstrukcja z zamkniętych profili zapewniająca estetyczny wygląd i wrażenie solidnej budowy
Zaprojektowany z myślą o direct drive o wysokim momencie obrotowym i dużych obciążeniach hamulca
Uniwersalne podejście do mocowania, dzięki któremu możesz zmieniać sprzęt bez przebudowy kokpitu
Pozycja siedząca GT, którą łatwo dopasować do długich przejazdów

Dlaczego zamknięty profil ma znaczenie (nie tylko ze względu na wygląd)

Estetyczna obudowa to nie tylko kwestia wyglądu. Gdy kokpit sprawia wrażenie gotowego produktu, użytkownicy tak go traktują: lepiej prowadzą przewody, rzadziej korzystają z „tymczasowych” mocowań i nie idą na kompromisy, które z czasem się kumulują.

A do tego świetnie wygląda w salonie, biurze czy studiu.

Stworzone do rzeczywistych obciążeń: skręcania, hamowania i wibracji

Nowoczesny simracing to nie przelewki. Bazy kierownic direct drive o wysokim momencie obrotowym oraz sztywne pedały z czujnikami nacisku lub hydrauliczne uwydatniają każde słabe ogniwo zestawu.

Nasze podejście do GT‑PRO jest proste: najpierw stabilność. Gdy kokpit się nie porusza, możesz skupić się na technice — nacisku na hamulec, płynnych ruchach i powtarzalnych liniach jazdy.

Jak skonfigurować zestaw GT‑PRO

Zalecamy budowanie zestawu w następującej kolejności:

Najpierw rama: GT‑PRO
Potem fotel: wybierz kubełkowy fotel w stylu GT (lub fotel w stylu formuły, jeśli eksperymentujesz z pozycją)
Monitory na końcu: wybierz między zintegrowanym mocowaniem a wolnostojącym stojakiem, uwzględniając dostępną przestrzeń