Ergonomia i rozmieszczenie monitora podczas wyścigów owalnych w NASCAR 25

W każdą grę wyścigową możesz grać niemal na dowolnej konfiguracji. Ale żeby ją poczuć? To coś innego. NASCAR 25 wygrywa się dzięki powtarzalności. Stabilna płyta pedałów i pozycja fotela, którą można utrzymać podczas długich przejazdów, to dyskretne ulepszenia poprawiające osiągi, które większość osób pomija.

Informacja o premierze: NASCAR 25 wydano 14 października 2025 roku (konsole), wersja na PC ukazała się w 2025 roku

Ten poradnik dopasowuje grę do sprzętu: pokazuje, który kokpit ma sens, jaki styl fotela pasuje do jazdy oraz jak myśleć o umiejscowieniu monitora bez nadmiernego komplikowania konfiguracji.

Najważniejsze wnioski dotyczące NASCAR 25

Wyścigi owalne opierają się na powtarzalności: wypracuj postawę, którą możesz utrzymać bez napięcia.
Sztywne mocowanie pedałów zapewnia większą powtarzalność nacisku hamulca podczas długich przejazdów.
Umiejscowienie monitora ma znaczenie przy dostrzeganiu manewrów i ocenie odległości podczas jazdy obok rywala.

Wybór bazy kierownicy, pedałów i kontrolera (oraz dlaczego kokpit ma znaczenie)

NASCAR 25 będzie działać na wszystkim — od podstawowej kierownicy z napędem zębatym po bazę kierownicy direct drive o momencie ponad 20 Nm. Kluczowe jest dopasowanie kokpitu do generowanych sił.

Kierownice podstawowe (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) sprawdzają się najlepiej, gdy mocowanie bazy kierownicy nie podskakuje ani się nie ugina.
Średnia półka direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) zyskuje na sztywnym kokpicie 8020, dzięki czemu force feedback pozostaje czysty.
High-end direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) naprawdę wymaga sztywnego podwozia i solidnej płyty pedałów — w przeciwnym razie zamiast szczegółów odczujesz uginanie konstrukcji.
Jeśli używasz hamulca z czujnikiem nacisku, sztywność kokpitu często poprawia czas okrążenia bardziej niż zwiększenie momentu obrotowego kierownicy.

Wybór kokpitu: element, który poprawia odczucia ze wszystkiego innego

Dobry kokpit spełnia dwa zadania: utrzymuje kierownicę i pedały w stałym położeniu oraz pozwala powtarzać tę samą postawę podczas każdej sesji. Dzięki temu każda gra staje się bardziej przewidywalna — i przyjemniejsza.

Propozycje kokpitów od SimXPro

Kokpit simracingowy X80 GT – Stabilna platforma do długich przejazdów, powtarzalnego hamowania i kierownicy, która nie porusza się pod obciążeniem.
Kokpit simracingowy XT120 GT – Idealny, jeśli używasz twardych pedałów i chcesz uzyskiwać powtarzalny nacisk hamulca na każdym kolejnym okrążeniu.
Kokpit simracingowy R80 GT – Dobry krok naprzód w porównaniu z jazdą przy biurku, jeśli dopiero sprawdzasz, czy wyścigi owalne są dla Ciebie.

Ustawienie fotela: Twoja „pozycja za kierownicą” to ustawienie wpływające na osiągi

Komfort fotela i postawa decydują o tym, czy możesz ćwiczyć przez 10 minut, czy przez 2 godziny. Najlepszy fotel to taki, o którym zapominasz podczas jazdy.

Najpierw ustaw pozycję bioder, następnie odległość od kierownicy, a na końcu zasięg pedałów.
Podeprzyj ramiona, aby dłonie mogły pozostać rozluźnione.
Stawiaj na powtarzalność: zachowuj tę samą pozycję podczas każdej sesji.

Fotele, które dobrze pasują do tego typu gry

Fotel Torq GT – Wygodny kubełkowy fotel GT na długie przejazdy, zapewniający dobre podparcie ramion.
Podstawowy rozkładany fotel skórzany + szyna – Jeśli najważniejszy jest dla Ciebie komfort podczas długich sesji, funkcja rozkładania może się dobrze sprawdzić.

Konfiguracja monitora: najszybsze ulepszenie odczuwalnych wrażeń po solidnym kokpicie

Stojak na monitor to niedoceniany bohater: zapewnia stabilność i właściwe ustawienie ekranu oraz ułatwia regulację. Dzięki temu pole widzenia i pozycja za kierownicą pozostają spójne.

Opcje stojaków na monitor

HEAVY Setup z trzema ekranami VESA 100 - 200 – Trzy ekrany świetnie sprawdzają się przy obserwowaniu ataków i walce bok w bok.
Pochylany stojak na jeden ekran - VESA 100/200 – Jeden ekran sprawdza się dobrze, ale przysuń go bliżej, aby poprawić poczucie głębi.

Ustawienia w grze, które warto sprawdzić (zanim obwinisz sprzęt)

Te ustawienia zajmują 5–10 minut i zwykle rozwiązują 80% problemów typu „coś jest nie tak”:

Skalibruj kierownicę i pedały.
Zmniejsz martwe strefy i unikaj skrajnej czułości.
Ustaw stabilną kamerę i zachowaj stałą linię horyzontu.
Dostosuj force feedback pod kątem szczegółowości, a nie tylko wytrzymałości.

Akcesoria, które naprawdę robią różnicę

W przypadku NASCAR 25 to właśnie te dodatki zwykle najbardziej poprawiają wrażenia:

Stabilny kokpit i wygodny fotel (wciąż największe ulepszenie).
Stojak na monitor, który pozwala ustawić właściwą wysokość i odległość.
Przemyślane prowadzenie kabli, dzięki któremu kokpit pozostaje uporządkowany i łatwy w użyciu.

Szybka lista kontrolna przed pierwszą poważną sesją

Skalibruj obrót kierownicy i skok pedałów w grze (zrób to raz, a potem przestań ciągle to regulować).
Ustaw odległość fotela tak, aby móc w pełni wcisnąć hamulec bez blokowania kolana.
Przysuń monitor bliżej, niż Ci się wydaje, a następnie opuść go nieco, aby oczy naturalnie patrzyły na horyzont.
Wykonaj 10 minut spokojnych okrążeń, aby zbudować pamięć mięśniową, zanim spróbujesz ustanowić hotlapa.

Prosta konstrukcja SimXPro, która działa (i jak ją rozbudować)

Kokpit: Kokpit simracingowy X80 GT
Fotel: Fotel Torq GT
Stojak na monitor: HEAVY Setup z trzema ekranami VESA 100 - 200

Jeśli zależy Ci na jasnej ścieżce rozbudowy: najpierw ustabilizuj pozycję (fotel + pedały), następnie zwiększ sztywność (kokpit), a potem poszerz pole widzenia (konfiguracja monitorów).

Poradnik konfiguracji NASCAR 25: ergonomia jazdy na owalach i rozmieszczenie monitorów