Poradnik konfiguracji Project Motor Racing: budowa nowoczesnego stanowiska do nowego symulatora

Nowa gra, ten sam problem: sprzęt albo znika w tle… albo przeszkadza. Project Motor Racing opiera się na powtarzalności, świadomości sytuacyjnej na torze i wykonywaniu tych samych czynności poprawnie przez 30, 60, a czasem 120 minut. Komfort i stabilność mają większe znaczenie niż surowa wytrzymałość force feedback.

Informacja o premierze: Project Motor Racing wydano 25 listopada 2025 r.

Ten przewodnik dopasowuje grę do sprzętu: pokazuje, który kokpit ma sens, jaki styl fotela pasuje do jazdy oraz jak podejść do ustawienia monitorów bez niepotrzebnego komplikowania.

Najważniejsze informacje o Project Motor Racing

Symulatory wyścigów długodystansowych nie wybaczają niewygody. Jeśli wiercisz się w fotelu, tracisz powtarzalność.
Potrójne monitory (lub dobrze ustawiony ultrapanoramiczny) pomagają bardziej w świadomości sytuacyjnej na torze niż w poprawie czasu okrążenia.
Wybierz kokpit, do którego łatwo dodawać akcesoria: dźwignię zmiany biegów, button box, deski rozdzielcze i elementy do zarządzania przewodami.

Wybór Wheelbase, pedałów i kontrolera (oraz dlaczego kokpit ma znaczenie)

Project Motor Racing działa na wszystkim — od podstawowej kierownicy z napędem zębatkowym po direct drive wheelbase o mocy ponad 20 Nm. Kluczowe jest dopasowanie kokpitu do generowanych sił.

Kierownice dla początkujących (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) najlepiej działają, gdy mocowanie bazy kierownicy nie podskakuje ani się nie ugina.
Direct drive ze Średnia półka (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) korzysta ze sztywnego kokpitu 8020, dzięki czemu force feedback pozostaje czysty.
High-end direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) naprawdę wymaga sztywnego podwozia i solidnego podestu pedałów — w przeciwnym razie zamiast szczegółów odczuwasz uginanie konstrukcji.
Jeśli używasz hamulca z czujnikiem nacisku, sztywność kokpitu często poprawia czas okrążenia bardziej niż zwiększenie momentu obrotowego kierownicy.

Wybór kokpitu: element, który poprawia działanie całej reszty

Dobry kokpit robi dwie rzeczy: utrzymuje kierownicę i pedały w stałym położeniu oraz pozwala powtarzać tę samą pozycję podczas każdej sesji. Dzięki temu każda gra staje się bardziej przewidywalna — i daje więcej frajdy.

Polecane kokpity od SimXPro

Kokpit simracingowy X80 GT – Popularny kokpit profilowy: wystarczająco sztywny do pedałów z czujnikiem nacisku i większości direct drive wheelbases.
XT120 GT Kokpit simracingowy – Większa masa i sztywność do symulatorów wyścigów długodystansowych, w których mocno hamujesz, okrążenie po okrążeniu.
XT160 - czarna powłoka – Wytrzymała platforma do kierownic o wysokim momencie obrotowym, sztywnych pedałów i wielu akcesoriów (paneli przycisków, wyświetlaczy itd.).

Konfiguracja fotela: Twoja „pozycja za kierownicą” to ustawienie wpływające na osiągi

W symulatorach wyścigów długodystansowych wybór fotela ma ogromne znaczenie. Jeśli fotel nie zapewnia odpowiedniego podparcia, zaczniesz się wiercić — a wiercenie się prowadzi do spóźnionego pokonywania wierzchołków zakrętów. Wybierz podparcie, z którym możesz komfortowo jeździć przez długie przejazdy.

Ustaw wysokość fotela tak, aby uda były podparte, ale nadal umożliwiały precyzyjne dozowanie pedałów.
Stosuj stałe punkty odniesienia: zaznacz położenie szyn fotela i pedałów, aby zachować powtarzalność ustawień.
Jeśli odczuwasz zmęczenie ramion, przysuń kierownicę nieco bliżej zamiast mocniej ją chwytać.

Fotele, które dobrze pasują do tego stylu gry

Fotel Torq GT – Obejmujący ciało fotel kubełkowy GT na długie przejazdy, zapewniający stabilne podparcie ramion.
Fotel simracingowy GT FIA – Wrażenia jak z fotela wyścigowego i stabilna pozycja podczas długich przejazdów (świetny wybór, jeśli lubisz dopasowane fotele).
Podstawowy rozkładany fotel skórzany + szyna – Jeśli komfort jest priorytetem numer 1, rozkładany fotel może zaskakująco dobrze sprawdzić się podczas długich sesji.

Konfiguracja monitorów: najszybsza poprawa „odczuć” po zbudowaniu solidnego kokpitu

W wyścigach długodystansowych i GT liczy się orientacja w sytuacji. Trzy monitory mogą ułatwić kontrolowanie ruchu na torze, ale odpowiednio ustawiony pojedynczy monitor lub ultrapanoramiczny ekran również może być świetnym rozwiązaniem, jeśli masz ograniczoną przestrzeń.

Opcje stojaków na monitor

HEAVY Setup z trzema ekranami VESA 100 - 200 – Trzy monitory zapewniające szersze pole widzenia podczas wyprzedzania i lepszą orientację przestrzenną w bezpośrednich pojedynkach.
Lekki Setup z trzema ekranami VESA 75 - 100 – Lżejszy stojak na trzy monitory, przeznaczony do mniejszych ekranów (nadal zapewnia dużą poprawę immersji).
Pochylany stojak na jeden ekran – VESA 100/200 – Stojak na jeden ekran, jeśli masz ograniczoną przestrzeń (najpierw ustaw odpowiednią wysokość i odległość).

Ustawienia w grze, które warto sprawdzić (zanim obwinisz sprzęt)

Te ustawienia zajmują 5–10 minut i zazwyczaj rozwiązują 80% problemów typu „coś jest nie tak”:

Szczegółowość FFB a wytrzymałość: podczas długich przejazdów lepiej sprawdza się lżejsza i bardziej informacyjna kierownica.
Charakterystyka Pedału hamulca: hamowanie na granicy przyczepności będzie powtarzalne, a nie wyczerpujące.
Sterowanie rozglądaniem się w lewo/prawo i lusterkami: przypisz je w miejscu, do którego możesz sięgnąć bez puszczania kierownicy.
HUD/względne: informacje o ruchu pozostają widoczne bez zaśmiecania punktów odniesienia podczas hamowania.

Akcesoria, które naprawdę robią różnicę

W przypadku Project Motor Racing to właśnie te dodatki zazwyczaj najbardziej poprawiają wrażenia:

Wygodny fotel + prowadnice fotela (na długie przejazdy i do dzielenia kokpitu z innymi osobami).
Uporządkowane przewody, aby nic nie zahaczało podczas długich sesji.
Uchwyt na monitor, który pozostaje prawidłowo ustawiony po wstrząsach lub regulacji.

Krótka lista kontrolna przed pierwszą poważną sesją

Skalibruj obrót kierownicy i skok pedałów w grze (zrób to raz, a potem przestań ciągle je regulować).
Ustaw odległość fotela tak, aby móc w pełni wcisnąć hamulec bez blokowania kolana.
Ustaw monitor bliżej, niż Ci się wydaje, a następnie lekko go obniż, aby oczy w naturalny sposób kierowały się na horyzont.
Przejedź 10 minut spokojnych okrążeń, aby zbudować pamięć mięśniową, zanim spróbujesz ustanowić szybkie okrążenie.

Prosta konstrukcja SimXPro, która działa (i jak ją rozbudować)

Kokpit: Kokpit simracingowy X80 GT
Fotel: Fotel Torq GT
Stojak na monitor: HEAVY Setup z trzema ekranami VESA 100 - 200

Jeśli zależy Ci na jasnej ścieżce rozbudowy: zacznij od ustalenia pozycji (fotel + pedały), następnie zwiększ sztywność (kokpit), a na końcu poszerz pole widzenia (zestaw monitorów).