Project Motor Racing czy RENNSPORT: który nowy symulator pasuje do Twojego sprzętu...

Dwie gry wyścigowe mogą wyglądać podobnie — dopóki nie spróbujesz prowadzić w nich jedna po drugiej. Styl jazdy zmienia sposób siedzenia, hamowania, a nawet przydatność potrójnych monitorów czy hamulca ręcznego.

Czym różnią się te gry (i dlaczego Twój rig ma to znaczenie)

Project Motor Racing: Powtarzalność i świadomość ruchu na torze. Komfort i stabilne ustawienie monitora mają znaczenie podczas długich przejazdów.
RENNSPORT: Powtarzalność i świadomość ruchu na torze. Komfort i stabilne ustawienie monitora mają znaczenie podczas długich przejazdów.

Zasada „jeden rig do obu gier”

Jeśli chcesz mieć jedną konfigurację obsługującą obie gry, najpierw zadbaj o możliwość regulacji (prowadnice fotela + zasięg pedałów), następnie o sztywność (mocowania kierownicy i pedałów), a na końcu o ustawienie ekranu.

Wybór Wheelbase, pedałów i kontrolera (oraz dlaczego Twój kokpit ma znaczenie)

Project Motor Racing, RENNSPORT uruchomisz na wszystkim — od podstawowej kierownicy z napędem zębatym po direct drive wheelbase o mocy ponad 20 Nm. Kluczowe jest dopasowanie kokpitu do generowanych sił.

Koła klasy podstawowej (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) najlepiej sprawdzają się, gdy mocowanie bazy kierownicy nie podskakuje ani się nie ugina.
Średnia półka direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) zyskuje na sztywnym kokpicie 8020, dzięki czemu force feedback pozostaje czysty.
High-end direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) naprawdę wymaga sztywnego podwozia i solidnej platformy pedałów — w przeciwnym razie zamiast szczegółów odczujesz uginanie konstrukcji.
Jeśli używasz hamulca z czujnikiem tensometrycznym, sztywność kokpitu często poprawia czas okrążenia bardziej niż zwiększenie momentu obrotowego kierownicy.

Wybór kokpitu: element, który poprawia odczucia z całej reszty

Dobry Kokpit spełnia dwa zadania: utrzymuje kierownicę i pedały w stałym położeniu oraz pozwala powtarzać tę samą pozycję podczas każdej sesji. Dzięki temu każda gra staje się bardziej przewidywalna — i przyjemniejsza.

Polecane konfiguracje od SimXPro

X80 GT Kokpit simracingowy – Popularny wybór wśród kokpitów z profili: wystarczająco sztywny do pedałów z czujnikiem tensometrycznym i większości direct drive wheelbases.
XT120 GT Kokpit simracingowy – Większa masa i sztywność do symulatorów wyścigów długodystansowych, w których hamujesz mocno, okrążenie po okrążeniu.
XT160 - czarna powłoka – Wytrzymała platforma do wheelbases o wysokim momencie obrotowym, sztywnych pedałów i wielu akcesoriów (paneli przycisków, wyświetlaczy itp.).

Ustawienie fotela: Twoja „pozycja za kierownicą” to ustawienie wpływające na osiągi

To właśnie w symulatorach wyścigów długodystansowych wybór fotela staje się oczywisty. Jeśli fotel nie zapewnia odpowiedniego podparcia, zaczniesz się wiercić — a wiercenie się prowadzi do spóźnionego trafiania w wierzchołki zakrętów. Wybierz podparcie, z którym możesz komfortowo spędzać długie przejazdy.

Ustaw wysokość fotela tak, aby uda były podparte, ale aby nadal można było precyzyjnie dozować pedały.
Stosuj stałe punkty odniesienia: zaznacz położenie prowadnic fotela i pedałów, aby za każdym razem odtwarzać tę samą konfigurację.
Jeśli odczuwasz zmęczenie barków, przysuń kierownicę nieco bliżej, zamiast mocniej ją ściskać.

Fotele, które dobrze pasują do tego stylu gry

Fotel Torq GT – zapewniający dobre podparcie kubełkowy fotel GT do długich przejazdów i stabilnego podparcia barków.
Fotel simracingowy GT FIA – wrażenia jak w fotelu wyścigowym i stabilna pozycja podczas długich przejazdów (świetny wybór, jeśli lubisz dobre dopasowanie).
Podstawowy skórzany fotel odchylany + prowadnica – jeśli komfort jest priorytetem numer 1, odchylany fotel może okazać się zaskakująco dobry podczas długich sesji.

Ustawienie monitorów: najszybszy sposób na poprawę „czucia” po zbudowaniu solidnego riga

W wyścigach długodystansowych i GT liczy się orientacja. Trzy monitory mogą ułatwić zarządzanie ruchem, ale dobrze ustawiony pojedynczy monitor lub ultrapanoramiczny ekran również sprawdzi się świetnie, jeśli masz mało miejsca.

Opcje stojaków na monitory

HEAVY Setup z trzema ekranami VESA 100 - 200 – trzy monitory zapewniające peryferyjne widzenie w ruchu ulicznym i lepszą orientację przestrzenną podczas walki bok w bok.
Lekki Setup z trzema ekranami VESA 75 - 100 – lżejszy stojak na trzy monitory do mniejszych ekranów (nadal zapewnia dużą poprawę immersji).
Uchylany stojak na jeden monitor - VESA 100/200 – stojak na jeden monitor, jeśli masz mało miejsca (najpierw ustaw odpowiednią wysokość i odległość).

Ustawienia w grze, które warto sprawdzić (zanim obwinisz sprzęt)

Te ustawienia zajmują 5–10 minut i zwykle rozwiązują 80% problemów typu „coś jest nie tak”:

Szczegółowość FFB a wytrzymałość: podczas długich przejazdów lepiej sprawdza się lżejsza i bardziej komunikatywna kierownica.
Krzywa Pedału hamulca: ustaw ją tak, aby hamowanie progowe było powtarzalne, a nie wyczerpujące.
Sterowanie rozglądaniem się w lewo/prawo i lusterkami: przypisz je w miejscu, do którego możesz sięgnąć bez puszczania kierownicy.
HUD/względny: informacje o ruchu powinny być widoczne, ale nie zasłaniać punktów hamowania.

Krótka lista kontrolna przed pierwszą poważną sesją

Skalibruj obrót kierownicy i skok pedałów w grze (zrób to raz, a potem przestań ciągle to regulować).
Ustaw odległość fotela tak, aby móc w pełni wcisnąć Pedał hamulca bez blokowania kolana.
Ustaw monitor bliżej, niż Ci się wydaje, a następnie opuść go nieco, aby oczy naturalnie kierowały się na horyzont.
Przejedź 10 minut spokojnych okrążeń, aby zbudować pamięć mięśniową, zanim zaczniesz walczyć o hotlap.

Prosta konstrukcja SimXPro, która działa (i jak ją rozbudować)

Kokpit: Kokpit simracingowy X80 GT
Fotel: Fotel Torq GT
Stojak na monitor: HEAVY Setup z trzema ekranami VESA 100 - 200

Jeśli zależy Ci na jasnej ścieżce rozbudowy: najpierw ustabilizuj swoją pozycję (fotel + pedały), następnie zwiększ sztywność (kokpit), a na końcu poszerz pole widzenia (ustawienie monitorów).

Project Motor Racing vs RENNSPORT: Który nowy symulator najlepiej pasuje do Twojego sprzętu?