La maggior parte dei piloti di simulazione aggiorna prima le basi del volante e i pedali. Ma se la tua posizione di seduta è instabile o scomoda, quegli aggiornamenti non si tradurranno in tempi sul giro costanti.
Per questo prendiamo sul serio l’ingegneria dei sedili — specialmente con i nostri nuovi sedili:
Perché la rigidità della scocca composita è importante
Quando premi con forza il pedale del freno, il corpo tende a scivolare in avanti. Se il sedile si flette, i fianchi si muovono. Se i fianchi si muovono, la pressione sul freno cambia.
Sia il Torq GT che l’Olix GP sono progettati attorno a scocche composite rigide con una portata massima di 300 kg. L’obiettivo è semplice: stabilità che si percepisce.
Cuscini: il comfort è una caratteristica di prestazione
Il comfort non significa “morbido”. Significa supporto nei punti giusti affinché il corpo si rilassi e mani e piedi restino precisi.
Olix GP utilizza cuscini in PU ignifugo e include materiali per la gestione del calore, utili nelle sessioni lunghe. Torq GT si concentra su una postura GT di supporto, adatta a molte discipline.
Montaggio: la parte più trascurata nell’acquisto di un sedile
I sedili sono solo metà della storia. La soluzione di montaggio determina:
- L’altezza del sedile (e quindi del volante)
- La relazione tra fianchi e pedali (costanza nella frenata)
- La possibilità di condividere il telaio con altri (scorrimento vs fisso)
Ricorda: le staffe di montaggio non sono incluse con i sedili. Aggiungi una di queste:
Lista di controllo per la configurazione del sedile in 5 minuti
- Blocca prima il sedile (staffa laterale ben stretta, senza gioco).
- Regola la distanza dei pedali in modo da poter frenare forte senza allungare le dita dei piedi.
- Regola la distanza del volante in modo che i gomiti siano leggermente piegati a fine sterzata.
- Controlla l’angolo delle ginocchia: nessun fastidio dopo 20 minuti.
- Allinea il monitor per non dover girare il collo in curva.
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