Podsumowanie SimRacing Expo 2025: testy sztywności, rozmowy o ergonomii i plany na przyszłość

SimRacing Expo 2025 było pełne sprzętu, oprogramowania i — co najważniejsze — ludzi, którym zależy na szczegółach.

Jeśli odwiedziłeś nasze stoisko, dziękujemy. Jeśli nie udało Ci się dotrzeć, oto co zwróciło naszą uwagę — i jak wpłynie to na to, co będziemy budować w przyszłości.

Temat nr 1: Konstrukcja bez ugięć to już nie luksusowe wymaganie

Kierownice Direct drive i sztywne hamulce stały się normą. To oznacza, że elastyczność konstrukcji nie jest już drobną niedogodnością — ogranicza osiągi.

Nasz wniosek: sztywność kokpitu powinna być standardem, a nie opcjonalnym ulepszeniem.

Jeśli porównujesz różne typy kokpitów, zacznij tutaj:

Profile aluminiowe a rurowe kokpity: co wybrać?

Temat nr 2: Ergonomia to nowy „mod zwiększający osiągi”

Zaskakująco wiele rozmów nie dotyczyło momentu obrotowego ani siły nacisku na hamulec, lecz wygody. Nie „wygody kanapy”, ale takiej, która pozwala utrzymać równe tempo na 30. okrążeniu.

Kąt ustawienia fotela, wysokość pedałów, odległość kierownicy i pozycja monitora — to właśnie w tych obszarach często kryją się cenne sekundy na okrążeniu.

Temat nr 3: Stabilność monitora ma większe znaczenie przy haptyce i systemach ruchu

Wraz z tym, jak coraz więcej kierowców dodaje przetworniki haptyczne i systemy ruchu, drgania monitora stają się poważnym wrogiem immersji. Rozmawialiśmy z wieloma kierowcami, którzy chcą korzystać z trzech ekranów… ale tylko jeśli pozostaną idealnie wyrównane.

Jeśli zastanawiasz się nad zintegrowanym lub wolnostojącym mocowaniem monitora, ten poradnik pomoże:

Zintegrowany uchwyt na monitor a wolnostojący stojak

Na czym skupimy się w następnej kolejności

Bardziej minimalistyczne konstrukcje, które nadal sprawdzają się jak kokpity klasy przemysłowej (zobacz: GT‑PRO)
Opcje foteli do pozycji siedzącej GT i formula (Torq GT i Olix GP)
Więcej praktycznych poradników, które pomogą Ci dokonać wyboru raz — i mądrze planować ulepszenia