Za fotelem: kompozytowe skorupy, poduszki i wskazówki dotyczące montażu na długie sesje

Większość sim racerów najpierw wymienia wheelbases i pedały. Jeśli jednak pozycja za kierownicą jest niestabilna lub niewygodna, te ulepszenia nie przełożą się na powtarzalne czasy okrążeń.

Dlatego poważnie podchodzimy do projektowania foteli, zwłaszcza naszych nowych modeli:

Torq GT (pozycja za kierownicą GT)
Olix GP (pozycja za kierownicą jak w bolidzie)

Dlaczego sztywność skorupy kompozytowej ma znaczenie

Gdy mocno naciskasz sztywny pedał hamulca, ciało przesuwa się do przodu. Jeśli fotel się ugina, przesuwają się biodra. A gdy przesuwają się biodra, zmienia się siła hamowania.

Fotele Torq GT i Olix GP mają sztywne skorupy kompozytowe o maksymalnym obciążeniu 300 kg. Cel jest prosty: stabilność, którą można odczuć.

Poduszki: komfort to element wpływający na osiągi

Komfort nie polega na „miękkości”. Chodzi o podparcie we właściwych miejscach, dzięki któremu ciało się rozluźnia, a dłonie i stopy zachowują precyzję.

Olix GP ma poduszki z trudnopalnego PU i materiały odprowadzające ciepło, które zapewniają komfort podczas długich sesji. Torq GT zapewnia stabilną pozycję GT, sprawdzającą się w wielu dyscyplinach.

Montaż: najczęściej pomijany aspekt zakupu fotela

Fotel to tylko połowa całości. Rozwiązanie montażowe decyduje o:

Wysokość fotela (a co za tym idzie, kierownicy)
Ustawienie bioder względem pedałów (powtarzalność hamowania)
Możliwość współdzielenia stanowiska z innymi osobami (suwak lub mocowanie stałe)

Pamiętaj: mocowania fotela nie są dołączone do foteli. Dodaj jedno z poniższych:

Lista kontrolna ustawienia fotela w 5 minut

Najpierw zablokuj fotel (mocowania boczne muszą być dokręcone i nie mogą się ruszać).
Ustaw odległość pedałów tak, aby móc mocno hamować bez wyciągania palców stóp.
Ustaw odległość kierownicy tak, aby przy maksymalnym skręcie łokcie były lekko ugięte.
Sprawdź kąt ugięcia kolan: po 20 minutach kolana nie powinny być zmęczone.
Ustaw monitor, aby nie obracać głowy w środku zakrętu.