Większość miłośników symulatorów wyścigowych najpierw ulepsza podstawy kierownicy i pedały. Jednak jeśli twoja pozycja siedząca jest niestabilna lub niewygodna, te ulepszenia nie przełożą się na stałe czasy okrążeń.

Dlatego poważnie podchodzimy do projektowania foteli — zwłaszcza naszych nowych modeli:

Dlaczego sztywność skorupy kompozytowej ma znaczenie

Gdy mocno naciskasz na pedał hamulca, twoje ciało próbuje przesunąć się do przodu. Jeśli fotel się ugina, poruszają się twoje biodra. A gdy biodra się poruszają, zmienia się siła nacisku na hamulec.

Zarówno Torq GT, jak i Olix GP zostały zaprojektowane wokół sztywnych skorup kompozytowych o maksymalnym obciążeniu 300 kg. Cel jest prosty: stabilność, którą możesz odczuć.

Poduszki: wygoda to cecha wydajności

Wygoda to nie „miękkość”. To wsparcie w odpowiednich miejscach, dzięki któremu twoje ciało się rozluźnia, a ręce i stopy pozostają precyzyjne.

Olix GP wykorzystuje ognioodporne poduszki z poliuretanu i zawiera materiały zarządzające ciepłem, które pomagają podczas długich sesji. Torq GT skupia się na wspierającej postawie GT, która sprawdza się w wielu dyscyplinach.

Montaż: najczęściej pomijany element przy zakupie fotela

Fotele to tylko połowa historii. Rozwiązanie montażowe decyduje o:

  • wysokości fotela (a więc i wysokości kierownicy)
  • relacji bioder do pedałów (stałość hamowania)
  • możliwości dzielenia się stanowiskiem z innymi (szyna przesuwna kontra stały montaż)

Pamiętaj: mocowania fotela nie są dołączone do foteli. Dodaj jedno z tych:

5-minutowa lista kontrolna ustawienia fotela

  1. Najpierw zablokuj fotel (mocowania boczne dokręcone, bez luzów).
  2. Ustaw odległość pedałów, aby móc mocno hamować bez wyciągania palców u stóp.
  3. Ustaw odległość kierownicy, tak aby łokcie były lekko zgięte przy pełnym skręcie.
  4. Sprawdź kąt kolan: brak napięcia w kolanach po 20 minutach.
  5. Wyrównaj monitor, aby nie musieć obracać szyi podczas pokonywania zakrętów.

Kontynuuj czytanie

Powiązane poradniki