Sposób mocowania wpływa na odczucia z jazdy z direct drive. Nie dlatego, że zmienia elektronikę wheelbase, lecz dlatego, że zmienia sztywność połączenia wheelbase z kokpitem.
Mocowanie czołowe czy mocowanie boczne — to częsty temat dyskusji. Oto praktyczny sposób wyboru.
Mocowanie czołowe: sztywne i estetyczne
- Zalety: bardzo sztywne połączenie, łatwa i estetyczna regulacja wysokości oraz kąta kierownicy, popularne rozwiązanie w przypadku wysokiej klasy systemów DD.
- Wady: wymaga odpowiedniej szerokości wspornika i wystarczającej przestrzeni, a nie każdy kokpit obsługuje je bezproblemowo.
Mocowanie boczne: elastyczne i uniwersalne
- Zalety: działa z wieloma kokpitami, umożliwia precyzyjną regulację kąta, przydatne w niektórych konfiguracjach.
- Wady: w dużej mierze zależy od wytrzymałości wspornika i usztywnienia kokpitu.
Przykłady wsporników w ekosystemie SimXPro
- Uniwersalne mocowania czołowe: 410–420 mm i 580–600 mm
- Opcja mocowania bocznego: SimXPro DD sidemount
- Przykład dla urządzeń Fanatec: mocowanie DD1/DD2 z bocznego na czołowe
Na które rozwiązanie się zdecydować?
- Wybierz mocowanie czołowe, jeśli Twój wheelbase je obsługuje i zależy Ci na maksymalnej sztywności.
- Wybierz mocowanie boczne, jeśli potrzebujesz elastyczności lub układ kokpitu lepiej je wykorzystuje.
Niezależnie od wyboru cel jest ten sam: wyeliminować ruchy. Gdy mocowanie jest solidne, direct drive zapewnia czystsze, cichsze i bardziej szczegółowe odczucia.
Powiązane poradniki
- Rozstawy otworów montażowych wheelbase do simracingu: jak sprawdzić dopasowanie przed zakupem kokpitu
- Kompatybilność wheelbase Asetek z kokpitami: mocowanie, kąt i wskazówki dotyczące prześwitu
- Poradnik mocowania wheelbase Simucube: mocowanie czołowe, boczne czy dolne?
- Kompatybilność wheelbase Moza z kokpitami: opcje mocowania i typowe problemy
Udostępnij:
Wybór odpowiedniej obręczy kierownicy: średnica, kształt i ich wpływ na jazdę
Zintegrowany uchwyt na monitor czy wolnostojący stojak: co jest lepsze do simracingu?