Présentation du gt‑pro : Notre cockpit gt à profil fermé (présenté pour la première fois au SimRacing Expo)

Nous apprécions les rigs en profilé aluminium pour une raison majeure : ils fonctionnent. Ils sont rigides, réglables et faciles à faire évoluer.

Mais nous avons aussi entendu la même demande à plusieurs reprises :

« Puis-je avoir la rigidité du profilé… sans ressembler à un jeu de construction ? »

C’est précisément pourquoi GT‑PRO existe.

GT‑PRO en un coup d’œil

• Conception à profil fermé pour un aspect épuré (et une sensation de produit fini)
• Conçu pour un entraînement direct à fort couple et des charges de freinage importantes
• Philosophie de montage universelle pour pouvoir changer le matériel sans reconstruire le rig
• Position assise GT facile à ajuster pour les longues sessions

Pourquoi le profil fermé est important (au-delà de l’esthétique)

Un extérieur soigné n’est pas qu’une question d’apparence. Lorsque vous construisez un cockpit qui ressemble à un produit fini, les utilisateurs le traitent comme tel : meilleure gestion des câbles, moins de fixations « temporaires » et moins de compromis qui s’installent lentement avec le temps.

Et oui — il s’intègre aussi parfaitement dans un salon, un bureau ou un studio.

Conçu pour de vraies charges : direction, freinage et vibrations

Le simracing moderne n’est pas doux. Les bases de volant à entraînement direct à fort couple et les pédales rigides à cellule de charge ou hydrauliques amplifient chaque maillon faible de la chaîne.

Notre approche avec le GT‑PRO est simple : la stabilité avant tout. Car lorsque le cockpit ne bouge pas, vous pouvez vous concentrer sur la technique — pression de freinage, gestes fluides, trajectoires reproductibles.

Comment configurer un ensemble GT‑PRO

Nous recommandons de monter votre installation dans cet ordre :

1. Châssis d’abord : GT‑PRO
2. Siège ensuite : choisissez un baquet de style GT (ou un siège de type formule si vous expérimentez la position)
3. Moniteurs en dernier : décidez entre un montage intégré ou un support indépendant selon votre espace

Lectures associées

• Rencontrez SimXPro au SimRacing Expo 2025 (Stand C3)
• 8040 vs 12040 vs 16040 : quelle taille de profilé choisir ?
• GT‑RS vs XT120 vs XT160 : quel cockpit SimXPro vous convient ?

Guides associés

• Les précommandes du GT‑PRO sont ouvertes : Conçu pour l’entraînement direct à fort couple
• Rencontrez SimXPro au SimRacing Expo 2025 (Stand C3) : à quoi s’attendre
• Débuter en simracing : choisissez votre premier volant, pédales et cockpit
• Profilé aluminium vs rigs tubulaires : lequel choisir ?