Guía de configuración de Project Motor Racing: cómo montar un equipo moderno para un nuevo simulador de carreras

Juego nuevo, mismo problema: el hardware pasa desapercibido… o estorba. Project Motor Racing se basa en la consistencia, la percepción del tráfico y en hacer lo mismo correctamente durante 30, 60 o, a veces, 120 minutos. La comodidad y la estabilidad importan más que la resistencia bruta del force feedback.

Nota de lanzamiento: Project Motor Racing salió el 25 de noviembre de 2025

Esta guía relaciona el juego con el hardware: qué cockpit conviene, qué tipo de asiento se adapta a la conducción y cómo plantear la colocación del monitor sin complicarse demasiado.

Conclusiones clave para Project Motor Racing

Los simuladores de resistencia penalizan la incomodidad. Si te mueves en el asiento, pierdes consistencia.
Las pantallas triples (o un ultrapanorámico bien colocado) ayudan más a ser consciente del tráfico que a mejorar los tiempos por vuelta.
Elige un cockpit al que sea fácil añadir accesorios: palanca de cambios, button box, paneles de instrumentos y gestión de cables.

La base del volante, los pedales y el controlador que elijas (y por qué importa tu cockpit)

Project Motor Racing funciona con cualquier equipo, desde un volante básico con engranajes hasta una direct drive wheelbase de más de 20 Nm. La clave está en adaptar el cockpit a las fuerzas que generas.

Los volantes básicos (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionan mejor cuando el soporte para base de volante no rebota ni se flexiona.
Los sistemas direct drive de Gama media (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) se benefician de un cockpit rígido de perfil 8020 para que el force feedback se mantenga nítido.
Los sistemas direct drive de Gama alta (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) necesitan un chasis rígido y una base para pedales resistente; de lo contrario, notarás flexión en vez de detalle.
Si usas un freno con célula de carga, la rigidez del cockpit suele mejorar los tiempos por vuelta más que aumentar el par del volante.

Cómo elegir un cockpit: el elemento que mejora la sensación de todo lo demás

Un buen cockpit cumple dos funciones: mantiene el volante y los pedales fijos, y te permite repetir la misma postura en cada sesión. Eso hace que cualquier juego resulte más predecible y divertido.

Selección de cockpits de SimXPro

X80 GT Cockpit de Simracing – Una opción popular de cockpit de perfiles: lo bastante rígido para pedales con célula de carga y la mayoría de las direct drive wheelbases.
XT120 GT Cockpit de Simracing – Más masa y rigidez para simuladores de resistencia en los que frenas fuerte vuelta tras vuelta.
XT160 - revestimiento negro – Una plataforma de alta resistencia para wheelbases de alto par, pedales rígidos y muchos accesorios (paneles de botones, tableros, etc.).

Ajuste del asiento: tu «posición de conducción» es un ajuste de rendimiento

En los simuladores de resistencia, la elección del asiento se hace evidente. Si el asiento no te da suficiente apoyo, empezarás a moverte, y eso hará que falles los vértices. Elige un asiento que te resulte cómodo durante sesiones largas.

Ajusta la altura del asiento para que los muslos tengan apoyo y puedas dosificar los pedales con precisión.
Usa puntos de referencia constantes: marca las guías del asiento y las posiciones de los pedales para poder repetir el ajuste.
Si se te cansan los hombros, acerca un poco el volante en lugar de agarrarlo con más fuerza.

Asientos recomendados para este estilo de juego

Asiento GT Torq – Un asiento envolvente GT con buen soporte para sesiones largas y una sujeción estable de los hombros.
Asiento de Simracing GT FIA – Sensación de asiento de competición para mantener una posición firme en carreras de resistencia (ideal si te gusta un ajuste ceñido).
Asiento reclinable básico de cuero + deslizador – Si la comodidad es la prioridad número 1, un asiento reclinable puede resultar sorprendentemente cómodo en sesiones largas.

Configuración de monitores: la mejora que más se nota después de un rig sólido

En las carreras de resistencia y GT, la atención es fundamental. Con tres monitores, gestionar el tráfico puede resultar más fácil, pero un monitor único bien colocado o uno ultrapanorámico también puede ser una excelente opción si el espacio es limitado.

Opciones de soportes para monitores

Configuración PESADA de tres monitores VESA 100 - 200 – Tres monitores para ampliar la visión periférica en el tráfico y mejorar la percepción espacial en los duelos rueda a rueda.
Configuración ligera de tres monitores VESA 75 - 100 – Un soporte triple más ligero para monitores pequeños (sigue siendo una gran mejora en inmersión).
Soporte inclinable para un monitor - VESA 100/200 – Soporte para un solo monitor si tienes poco espacio (primero ajusta la altura y la distancia adecuadas).

Ajustes del juego que conviene revisar (antes de culpar a tu hardware)

Estos ajustes llevan de 5 a 10 minutos y suelen resolver el 80 % de las quejas de que «algo no va bien»:

Detalle de FFB frente a resistencia: las tandas de resistencia premian un volante más ligero e informativo.
Curva del pedal de freno: consigue que la frenada al límite sea repetible y no agotadora.
Controles de mirar a izquierda/derecha y de los retrovisores: asígnalos donde puedas alcanzarlos sin soltar el volante.
HUD/relativo: mantén visible la información del tráfico sin ocultar tus referencias de frenada.

Accesorios que realmente marcan la diferencia

Para Project Motor Racing, estos son los complementos que suelen mejorar más la experiencia:

Un asiento cómodo + corredera de asiento (para tandas largas y para compartir el cockpit).
Una instalación de cables ordenada para que nada se enganche durante las sesiones largas.
Un soporte de monitor que se mantenga alineado tras los golpes o los ajustes.

Lista rápida antes de tu primera sesión seria

Calibra la rotación del volante y el recorrido de los pedales en el juego (hazlo una vez y deja de intentar ajustarlos continuamente).
Ajusta la distancia del asiento para poder pisar el freno a fondo sin bloquear la rodilla.
Acerca el monitor más de lo que crees y luego bájalo un poco para que tus ojos miren al horizonte con naturalidad.
Da 10 minutos de vueltas lentas para desarrollar la memoria muscular antes de intentar una vuelta rápida.

Una configuración sencilla de SimXPro que funciona (y cómo mejorarla)

Cockpit: Cockpit de Simracing X80 GT
Asiento: Asiento Torq GT
Soporte de monitor: Configuración de tres monitores HEAVY VESA 100 - 200

Si quieres una ruta de actualización clara: empieza por fijar tu postura (asiento + pedales), luego mejora la rigidez (cockpit) y, después, amplía tu campo de visión (configuración de monitores).