Project Motor Racing construye un rig moderno para un nuevo simulador

Juego nuevo, mismo problema: tu hardware desaparece… o se interpone. Project Motor Racing gira en torno a la consistencia, la percepción del tráfico y hacer lo mismo correctamente durante 30, 60 o, a veces, 120 minutos. La comodidad y la estabilidad importan más que la resistencia bruta del force feedback.

Nota de lanzamiento: Project Motor Racing se lanzó el 25 de noviembre de 2025

Esta guía relaciona el juego con el hardware: qué cockpit tiene sentido, qué estilo de asiento se adapta a la conducción y cómo plantear la colocación de los monitores sin complicarlo demasiado.

Conclusiones clave para Project Motor Racing

Los simuladores de resistencia penalizan la incomodidad. Si te mueves inquieto en el asiento, pierdes consistencia.
Las configuraciones triples (o un ultrapanorámico bien colocado) ayudan más a percibir el tráfico que a mejorar el tiempo por vuelta.
Elige un cockpit al que sea fácil añadir accesorios: palanca de cambios, button box, salpicaderos y gestión de cables.

Elección de Wheelbase, pedales y controlador (y por qué importa tu cockpit)

Project Motor Racing funcionará con cualquier sistema, desde un volante de entrada accionado por engranajes hasta una direct drive wheelbase de más de 20 Nm. La clave está en adaptar el cockpit a las fuerzas que generas.

Los volantes de entrada (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) funcionan mejor cuando el soporte para base de volante no rebota ni se flexiona.
El direct drive de Gama media (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) se beneficia de un cockpit rígido de perfil 8020 para que el force feedback se mantenga limpio.
El direct drive de Gama alta (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) realmente necesita un chasis rígido y una bandeja de pedales resistente; de lo contrario, notarás flexión en lugar de detalle.
Si utilizas un freno con célula de carga, la rigidez del cockpit suele mejorar más el tiempo por vuelta que actualizar el par del volante.

Elección del cockpit: el elemento que mejora todo lo demás

Un buen cockpit cumple dos funciones: mantiene el volante y los pedales fijos, y permite repetir la misma postura en cada sesión. Eso hace que cualquier juego resulte más predecible y divertido.

Selección de rigs de SimXPro

X80 GT Cockpit de Simracing – Una opción popular de cockpit de perfil: lo bastante rígida para pedales con célula de carga y la mayoría de direct drive wheelbases.
XT120 Cockpit de Simracing GT – Más masa y rigidez para simuladores de resistencia en los que frenas con fuerza, vuelta tras vuelta.
XT160 - Recubrimiento negro – Una plataforma de alta resistencia para wheelbases de alto par, pedales rígidos y muchos accesorios (cajas de botones, salpicaderos, etc.).

Configuración del asiento: tu “posición de conducción” es un ajuste de rendimiento

Los simuladores de resistencia son donde la elección del asiento se vuelve evidente. Si el asiento no te ofrece suficiente apoyo, empezarás a moverte constantemente, y esos movimientos harán que pierdas los vértices. Elige un soporte con el que puedas estar cómodo durante tandas largas.

Ajusta la altura del asiento para que los muslos estén apoyados, pero puedas dosificar los pedales con precisión.
Usa puntos de referencia constantes: marca los raíles del asiento y las posiciones de los pedales para poder repetir la configuración.
Si notas fatiga en los hombros, acerca ligeramente el volante en lugar de apretar más.

Selección de asientos que combinan bien con este estilo de juego

Asiento GT Torq – Un asiento envolvente GT con buen soporte para tandas largas y una sujeción estable de los hombros.
Asiento de Simracing GT FIA – Sensación de asiento de competición para una posición de resistencia bien sujeta (ideal si te gusta un ajuste ceñido).
Asiento reclinable de cuero Basic + deslizador – Si la comodidad es la prioridad número 1, un asiento reclinable puede ser sorprendentemente bueno para sesiones largas.

Configuración del monitor: la mejora más rápida de la “sensación” después de un cockpit sólido

En las carreras de resistencia y GT, la capacidad de anticipación es importante. Una configuración triple puede facilitar la gestión del tráfico, pero un monitor único o ultrapanorámico bien colocado también puede ser excelente si el espacio es limitado.

Opciones de soporte de monitor

Configuración de tres monitores HEAVY VESA 100 - 200 – Tres monitores para ampliar la visión periférica en el tráfico y mejorar la percepción espacial en los duelos en paralelo.
Configuración de tres monitores ligera VESA 75 - 100 – Un soporte triple más ligero para monitores pequeños (sigue siendo una gran mejora de inmersión).
Soporte de una pantalla inclinable - VESA 100/200 – Soporte de una sola pantalla si tienes poco espacio (primero ajusta correctamente la altura y la distancia).

Ajustes del juego que conviene revisar (antes de culpar a tu hardware)

Estos ajustes requieren entre 5 y 10 minutos y suelen solucionar el 80 % de las quejas de tipo «algo no va bien»:

Detalle de FFB frente a resistencia: las tandas de resistencia se benefician de un volante más ligero e informativo.
Curva del Pedal de freno: haz que las frenadas al límite sean repetibles y no agotadoras.
Controles de mirar a la izquierda/derecha y de los espejos: asígnalos donde puedas alcanzarlos sin soltar el volante.
HUD/relativo: mantén visible la información del tráfico sin saturar tus referencias de frenada.

Accesorios que realmente marcan la diferencia

Para Project Motor Racing, estos son los complementos que suelen mejorar más la experiencia:

Un asiento cómodo + corredera de asiento (para tandas largas y para compartir el Cockpit).
Una configuración de cables ordenada para que nada se enganche durante las sesiones largas.
Un soporte de monitor que mantenga la alineación después de golpes o ajustes.

Lista de comprobación rápida antes de tu primera sesión seria

Calibra la rotación del volante y el recorrido de los pedales en el juego (hazlo una vez y deja de obsesionarte con ello).
Ajusta la distancia del asiento para poder pisar el freno por completo sin bloquear la rodilla.
Acerca el monitor más de lo que crees y después bájalo ligeramente para que tus ojos miren al horizonte de forma natural.
Da 10 minutos de vueltas lentas para desarrollar la memoria muscular antes de intentar una vuelta rápida.

Una configuración sencilla de SimXPro que funciona (y cómo mejorarla)

Cockpit: Cockpit de Simracing X80 GT
Asiento: Asiento Torq GT
Soporte de monitor: Configuración de tres monitores HEAVY VESA 100 - 200

Si quieres una ruta de actualización clara: empieza fijando tu postura (asiento + pedales), después mejora la rigidez (Cockpit) y, por último, amplía tu campo de visión (configuración de monitores).

Guía de configuración de Project Motor Racing: cómo construir un rig moderno para un nuevo simulador