Le SimXPro GT est un cockpit compact en profilés aluminium conçu pour le matériel destiné aux débutants et de niveau intermédiaire. Pour les wheelbases jusqu’à 10 Nm, les pédaliers à capteur de charge modérés et une configuration à un seul moniteur, il peut rester un cockpit adapté à long terme plutôt qu’un équipement devant être rapidement remplacé.

Le SimXPro GT-RS devient pertinent lorsque l’équipement ou les améliorations prévues dépassent ces limites. Ses profilés de 40x80 mm offrent une rigidité supérieure, prennent en charge les wheelbases direct drive jusqu’à 20 Nm et permettent des configurations que le GT ne propose pas, notamment une fixation frontale en option, trois moniteurs intégrés et des systèmes de mouvement.

L’amélioration est donc pertinente lorsque le GT devient une limitation technique - et non simplement parce que le GT-RS est le modèle le plus grand. Ce guide explique les signes les plus évidents indiquant qu’il est temps de passer au modèle supérieur et les situations dans lesquelles conserver le GT reste le choix le plus judicieux.

Table des matières

• Différences entre le GT et le GT-RS

• Améliorations du wheelbase

• Pédalier et forces de freinage

• Projets de moniteur et de mouvement

• Quand conserver le GT

• Quand envisager un cockpit plus grand

Qu’est-ce qui change entre le GT et le GT-RS ?

Le GT utilise des profilés aluminium compacts de 40x40 mm, tandis que le GT-RS repose sur des profilés plus grands de 40x80 mm. Cela confère au GT-RS une meilleure résistance à la torsion autour des montants du volant et de la zone du pédalier.

Malgré sa construction plus robuste, le GT-RS reste presque aussi compact que le GT. Il ajoute donc relativement peu de largeur tout en offrant une capacité d’amélioration nettement supérieure.

Amélioration lorsque votre wheelbase dépasse 10 Nm

La raison la plus évidente de passer du GT au GT-RS est l’utilisation d’un wheelbase direct drive plus puissant.

Le GT est conçu pour les wheelbases à montage inférieur jusqu’à 10 Nm. Si vous passez à un matériel tel qu’un wheelbase de 12 Nm, 15 Nm ou 20 Nm, le GT-RS est la plateforme appropriée.

Une rigidité supplémentaire contribue à maintenir le support pour base de volant stable lors des corrections rapides, des chocs et des charges prolongées du retour de force. Le GT-RS prend également en charge une fixation frontale en option, ce qui est important pour les wheelbases conçus pour un montage frontal ou pour les utilisateurs qui préfèrent cette méthode d’installation.

Il n’y a pas de raison majeure de passer à une amélioration uniquement pour le couple lorsque votre wheelbase actuel reste inférieur à 10 Nm et que le GT est stable.

Optez pour le GT-RS pour des pédales plus puissantes

Les pédales peuvent exercer autant de contraintes sur un cockpit que le wheelbase.

Le GT supporte des forces de capteur de charge allant jusqu’à 150 kg, ce qui suffit pour de nombreux pédaliers pour débutants et de niveau intermédiaire. Le GT-RS porte cette capacité à 200 kg et utilise une structure renforcée en 40x80.

Une amélioration devient pertinente lorsque :

• Le support de pédalier bouge lors des freinages appuyés.

• Vous installez un pédalier beaucoup plus rigide à capteur de charge ou hydraulique.

• Vous utilisez régulièrement des réglages de freinage à forte pression.

• Vous souhaitez une plus grande marge structurelle pour de futurs pédaliers.

Les deux cockpits incluent un support de pédalier en profilés aluminium réglable. La différence réside donc principalement dans la rigidité et la capacité de charge disponibles, plutôt que dans les possibilités de réglage de base.

Amélioration pour trois moniteurs intégrés ou le mouvement

Le GT prend en charge la Support de moniteur unique GT-RS, ce qui le rend adapté à un écran jusqu’à 32 pouces ou à un écran ultralarge de 49 pouces.

Cependant, le GT ne prend pas en charge un support triple écran intégré. Il reste possible d’utiliser trois écrans avec le SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

Le GT-RS ajoute la compatibilité avec le Support triple écran du GT-RS, prenant en charge trois écrans jusqu’à 32 pouces.

La compatibilité avec les systèmes de mouvement constitue une autre différence claire. Si un système de mouvement fait partie de votre projet d’amélioration réaliste, le GT-RS fournit la plateforme requise, contrairement au GT.

Conservez le GT tant qu’il reste adapté à votre configuration

Une amélioration est inutile lorsque le GT prend déjà en charge l’ensemble du simulateur.

Conservez le GT lorsque :

• Votre wheelbase reste inférieure ou égale à 10 Nm.

• Vos pédales restent dans la plage de force prise en charge.

• Vous utilisez un seul écran ou un support d’écran indépendant.

• Aucun système de mouvement n’est prévu.

• Une fixation par le dessous convient à votre wheelbase.

• Le cockpit reste confortable et stable.

Le GT offre toujours un châssis rigide en profilés aluminium, des positions réglables pour le volant et les pédales, un support de pédalier inclus et un profilé de fixation pour levier de vitesse. Le remplacer sans ajouter de matériel nécessitant le GT-RS pourrait apporter peu d’amélioration concrète.

Faut-il éviter le GT-RS au profit d’un cockpit plus grand ?

Le GT-RS est conçu pour des wheelbases jusqu’à 20 Nm. Si vous prévoyez déjà d’utiliser du matériel de 25 Nm ou de 30 Nm et plus, des pédales professionnelles très rigides ou un système de mouvement plus avancé, passer uniquement au GT-RS pourrait créer une nouvelle limitation par la suite.

Dans ce cas, envisagez de passer directement au SimXPro XT120, XT160 ou GT-PRO, selon le couple requis, la plage de réglage et la conception du cockpit.

Conclusion

Passez du GT au GT-RS lorsque votre wheelbase dépasse 10 Nm, que vos pédales nécessitent une capacité structurelle supérieure ou que vous souhaitez une fixation frontale en option, trois écrans intégrés ou la compatibilité avec un système de mouvement.

Conservez le GT tant qu’il reste stable et prend en charge l’équipement que vous utilisez réellement. Le GT-RS constitue une amélioration technique significative, mais il doit résoudre une limitation réelle plutôt que remplacer un cockpit qui fonctionne déjà correctement.

Questions fréquentes

Le GT-RS est-il beaucoup plus grand que le GT ?

Non. Leur encombrement au sol est d’environ 125x51 cm et 125x50 cm respectivement, sans compter le siège.

Puis-je utiliser trois écrans avec le GT ?

Oui, avec un support triple indépendant. Le GT ne prend pas en charge le support triple intégré du GT-RS.

Le GT-RS est-il nécessaire pour une wheelbase de 12 Nm ?

Oui. Le GT est prévu pour jusqu’à 10 Nm, tandis que le GT-RS prend en charge les wheelbases jusqu’à 20 Nm.

Le GT-RS inclut-il un support de pédalier ?

Oui. Le GT et le GT-RS incluent tous deux un support de pédalier en profilés aluminium réglable et un profilé de fixation pour levier de vitesse.

Le GT-RS est-il adapté à un système de mouvement ?

Oui. Le GT-RS est compatible avec les systèmes de mouvement, contrairement au GT.

Amélioration lorsque votre matériel l’exige

Choisissez le SimXPro GT-RS lorsque vous avez besoin de davantage de couple, d’un support de pédalier plus rigide, d’une fixation frontale, d’un support triple intégré ou de la compatibilité avec un système de mouvement. Lorsque votre configuration actuelle reste dans les limites du SimXPro GT, il n’est pas nécessaire de remplacer un cockpit qui offre encore la stabilité et les réglages dont vous avez besoin.