Le SimXPro GT est un cockpit compact en profilés aluminium conçu pour les équipements pour débutants et de gamme intermédiaire. Pour les bases de volant jusqu’à 10 Nm, les pédaliers à capteur de force modérée et une configuration à écran unique, il peut rester un cockpit adapté à long terme plutôt qu’un équipement à remplacer rapidement.

Le SimXPro GT-RS devient pertinent lorsque l’équipement ou les améliorations prévues dépassent ces limites. Ses profilés de 40x80 mm offrent une plus grande rigidité, prennent en charge les bases de volant direct drive jusqu’à 20 Nm et permettent des configurations que le GT ne propose pas, notamment une fixation frontale en option, trois écrans intégrés et des systèmes de mouvement.

L’amélioration est donc pertinente lorsque le GT devient une limitation technique, et non simplement parce que le GT-RS est le modèle le plus grand. Ce guide explique les signes les plus évidents indiquant qu’il est temps de passer au modèle supérieur, ainsi que les cas où conserver le GT reste le choix le plus judicieux.

Sommaire

• Différences entre le GT et le GT-RS

• Améliorations de la base de volant

• Pédaliers et forces de freinage

• Projets liés aux écrans et au système de mouvement

• Quand conserver le GT

• Quand envisager un cockpit plus grand

Qu’est-ce qui change entre le GT et le GT-RS ?

Le GT utilise des profilés aluminium compacts de 40x40 mm, tandis que le GT-RS repose sur des profilés plus grands de 40x80 mm. Cela confère au GT-RS une meilleure résistance à la torsion autour des montants du volant et de la zone du pédalier.

Malgré sa construction renforcée, le GT-RS reste presque aussi compact que le GT. Il ajoute donc relativement peu de largeur tout en offrant une capacité d’amélioration nettement supérieure.

Amélioration lorsque votre base de volant dépasse 10 Nm

La raison la plus évidente de passer du GT au GT-RS est l’utilisation d’une base de volant direct drive plus puissante.

Le GT est conçu pour les bases de volant à fixation inférieure jusqu’à 10 Nm. Si vous passez à un équipement tel qu’une base de volant de 12 Nm, 15 Nm ou 20 Nm, le GT-RS est la plateforme appropriée.

Une rigidité supplémentaire contribue à maintenir le support pour base de volant stable lors des corrections rapides, des chocs et des charges prolongées du retour de force. Le GT-RS prend également en charge une fixation frontale en option, ce qui est important pour les bases de volant conçues pour une fixation frontale ou pour les utilisateurs qui préfèrent cette méthode d’installation.

Il n’y a aucune raison majeure de faire une amélioration uniquement pour le couple lorsque votre base de volant actuelle reste inférieure à 10 Nm et que le GT demeure stable.

Optez pour le GT-RS pour des pédaliers plus rigides

Les pédaliers peuvent exercer autant de contraintes sur un cockpit que la base de volant.

Le GT prend en charge des forces de pédalier avec capteur de force jusqu’à 150 kg, ce qui suffit pour de nombreux pédaliers pour débutants et utilisateurs intermédiaires. Le GT-RS augmente cette capacité à 200 kg et utilise une structure renforcée de 40x80.

Une amélioration devient pertinente lorsque :

• Le support de pédalier bouge lors des freinages appuyés.

• Vous installez un pédalier à capteur de force ou hydraulique beaucoup plus rigide.

• Vous utilisez régulièrement des réglages de freinage à forte pression.

• Vous souhaitez une plus grande marge structurelle pour de futurs pédaliers.

Les deux cockpits incluent un support de pédalier en profilés aluminium réglable ; la différence réside donc principalement dans la rigidité et la capacité de charge disponibles, plutôt que dans les possibilités de réglage de base.

amélioration pour trois écrans intégrés ou un système de mouvement

Le GT prend en charge le Support d’écran simple GT-RS, ce qui le rend adapté à un écran jusqu’à 32 pouces ou à un écran ultralarge de 49 pouces.

Cependant, le GT ne prend pas en charge de support d’écran triple intégré. Les écrans triples peuvent tout de même être utilisés avec le SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

Le GT-RS ajoute la compatibilité avec le Support d’écran triple GT-RS, prenant en charge trois écrans jusqu’à 32 pouces.

La compatibilité avec un système de mouvement est une autre ligne de démarcation claire. Si un système de mouvement fait partie de votre projet réaliste d’amélioration, le GT-RS fournit la plateforme requise, contrairement au GT.

Conservez le GT lorsqu’il reste adapté à votre configuration

Une amélioration est inutile lorsque le GT prend déjà en charge l’ensemble du simulateur.

Conservez le GT si :

• Le couple de votre base de volant reste inférieur ou égal à 10 Nm.

• Vos pédales restent dans sa plage de force prise en charge.

• Vous utilisez un seul écran ou un support d’écran indépendant.

• Aucun système de mouvement n’est prévu.

• La fixation par le dessous convient à votre base de volant.

• Le cockpit reste confortable et stable.

Le GT offre toujours un châssis rigide en aluminium, des positions réglables pour le volant et les pédales, un support de pédalier inclus et un profilé de fixation pour levier de vitesses. Le remplacer sans ajouter de matériel nécessitant le GT-RS pourrait apporter peu d’amélioration pratique.

Faut-il éviter le GT-RS au profit d’un cockpit plus grand ?

Le GT-RS est conçu pour des bases de volant allant jusqu’à 20 Nm. Si vous prévoyez déjà d’utiliser du matériel de 25 Nm ou de 30 Nm et plus, des pédales professionnelles très rigides ou un système de mouvement plus avancé, passer uniquement au GT-RS pourrait créer une nouvelle limite par la suite.

Dans ce cas, envisagez de passer directement au SimXPro XT120, XT160 ou GT-PRO, selon le couple requis, la plage de réglage et la conception du cockpit.

Conclusion

Passez du GT au GT-RS lorsque le couple de votre base de volant dépasse 10 Nm, que vos pédales nécessitent une plus grande capacité structurelle ou que vous souhaitez une fixation frontale optionnelle, des écrans triples intégrés ou la compatibilité avec un système de mouvement.

Conservez le GT s’il reste stable et prend en charge l’équipement que vous utilisez réellement. Le GT-RS constitue une amélioration technique significative, mais il doit résoudre une limitation réelle plutôt que remplacer un cockpit qui fonctionne déjà correctement.

Questions fréquemment posées

Le GT-RS est-il beaucoup plus grand que le GT ?

Non. L’encombrement de leur structure est d’environ 125 x 51 cm et 125 x 50 cm respectivement, hors siège.

Puis-je utiliser trois écrans avec le GT ?

Oui, avec un support triple indépendant. Le GT ne prend pas en charge la fixation triple intégrée du GT-RS.

Le GT-RS est-il nécessaire pour une base de volant de 12 Nm ?

Oui. Le GT est prévu pour un couple allant jusqu’à 10 Nm, tandis que le GT prend en charge les bases de volant jusqu’à 20 Nm.

Le GT-RS inclut-il un support de pédalier ?

Oui. Le GT et le GT-RS incluent tous deux un support de pédalier en profilés aluminium réglable et un profilé de fixation pour levier de vitesses.

Le GT-RS est-il adapté à un système de mouvement ?

Oui. Le GT-RS est compatible avec les systèmes de mouvement, contrairement au GT.

Amélioration lorsque votre matériel l’exige

Choisissez le SimXPro GT-RS lorsque vous avez besoin de davantage de capacité en couple, d’un support de pédales plus robuste, d’une fixation frontale, de triples écrans intégrés ou de la compatibilité avec un système de mouvement. Lorsque votre configuration actuelle reste dans les limites du SimXPro GT, il n’est pas nécessaire de remplacer un cockpit qui offre toujours la stabilité et les possibilités de réglage dont vous avez besoin.