Le SimXPro GT est un cockpit compact à profilés en aluminium, conçu pour les équipements d’entrée et de milieu de gamme. Avec des wheelbases jusqu’à 10 Nm, un pédalier à cellules de charge modérément sollicité et un seul moniteur, il peut rester un châssis adapté à long terme plutôt qu’un équipement à remplacer rapidement.

Le SimXPro GT-RS devient pertinent lorsque l’équipement ou les améliorations prévues dépassent ces limites. Ses profilés de 40x80 mm offrent une plus grande rigidité, sont compatibles avec les wheelbases à entraînement direct jusqu’à 20 Nm et permettent des configurations impossibles avec le GT, notamment une fixation frontale en option, trois moniteurs intégrés et des systèmes de mouvement.

L’amélioration est donc judicieuse lorsque le GT devient une limitation technique - pas simplement parce que le GT-RS est le modèle le plus grand. Ce guide explique les signes les plus évidents qu’il est temps de passer à un modèle supérieur, ainsi que les situations où conserver le GT reste le choix le plus raisonnable.

Table des matières

• Différences entre le GT et le GT-RS

• Améliorations de la Wheelbase

• Pédalier et forces de freinage

• Projets de moniteurs et de systèmes de mouvement

• Quand conserver le GT

• Quand envisager un châssis plus grand

Quelles sont les différences entre le GT et le GT-RS ?

Le GT utilise des profilés en aluminium compacts de 40x40 mm, tandis que le GT-RS repose sur des profilés plus grands de 40x80 mm. Le GT-RS résiste ainsi davantage à la torsion au niveau des montants du volant et de la zone du pédalier.

Malgré sa construction plus robuste, le GT-RS reste presque aussi compact que le GT. Il ajoute donc relativement peu de largeur tout en offrant une capacité d’évolution nettement supérieure.

Amélioration lorsque votre Wheelbase dépasse 10 Nm

La raison la plus évidente de passer du GT au GT-RS est l’utilisation d’une wheelbase Direct Drive plus puissante.

Le GT est conçu pour les wheelbases à fixation inférieure jusqu’à 10 Nm. Si vous passez à un équipement de 12 Nm, 15 Nm ou 20 Nm, le wheelbase, le GT-RS est la plateforme adaptée.

Une rigidité accrue contribue à maintenir le support pour base de volant stable lors des corrections rapides, des impacts et des sollicitations prolongées du retour de force. Le GT-RS est également compatible avec une fixation frontale en option, importante pour les wheelbases conçues pour un montage frontal ou pour les utilisateurs qui préfèrent cette méthode d’installation.

Il n’y a pas de raison majeure d’améliorer votre cockpit uniquement pour le couple si votre wheelbase actuelle reste inférieure à 10 Nm et que le GT vous semble stable.

Choisissez le GT-RS pour un Pédalier plus puissant

Le Pédalier peut exercer autant de contraintes sur un cockpit que la wheelbase.

Le GT supporte des forces de cellule de charge allant jusqu’à 150 kg, ce qui suffit à de nombreux pédaliers pour débutants et intermédiaires. Le GT-RS porte cette capacité à 200 kg et utilise une structure plus robuste de 40x80.

Une amélioration est judicieuse lorsque :

• Le support de pédalier bouge lors des freinages appuyés.

• Vous installez un pédalier à cellule de charge ou hydraulique beaucoup plus rigide.

• Vous utilisez régulièrement des réglages de freinage avec une force élevée.

• Vous souhaitez une plus grande marge de résistance structurelle pour vos futurs pédaliers.

Les deux cockpits sont équipés d’un support de pédalier en profilés aluminium réglable. La différence tient donc principalement à la rigidité et à la capacité de charge, plutôt qu’au réglage de base.

Amélioration pour trois écrans intégrés ou le mouvement

Le GT est compatible avec le GT-RS Single Support d’écran, qui permet d’installer un écran jusqu’à 32 pouces ou un écran ultralarge de 49 pouces.

Le GT ne prend toutefois pas en charge un support triple écran intégré. Vous pouvez tout de même utiliser trois écrans avec le SimXPro HEAVY Triple Screen Setup indépendant.

Le GT-RS est compatible avec le GT-RS Triple Support d’écran dédié, qui prend en charge trois écrans jusqu’à 32 pouces.

La compatibilité avec un système de mouvement constitue un autre critère de distinction évident. Si un système de mouvement fait partie de votre projet de mise à niveau réaliste, le GT-RS offre la plateforme nécessaire, contrairement au GT.

Gardez le GT s’il convient toujours à votre configuration

Il n’est pas nécessaire de passer à un modèle supérieur si le GT prend déjà en charge l’ensemble du simulateur.

Gardez le GT si :

• Votre wheelbase reste à 10 Nm ou moins.

• Vos pédales restent dans sa plage de force prise en charge.

• Vous utilisez un seul écran ou un support d’écran indépendant.

• Aucun système de mouvement n’est prévu.

• Le montage par le dessous convient à votre wheelbase.

• Le cockpit reste confortable et stable.

Le GT offre toujours un châssis rigide en aluminium, des positions réglables pour le volant et les pédales, un support de pédalier inclus et un profilé de fixation pour levier de vitesses. Le remplacer sans ajouter de matériel nécessitant le GT-RS pourrait apporter peu d’amélioration concrète.

Faut-il ignorer le GT-RS au profit d’un Cockpit plus grand ?

Le GT-RS est conçu pour les wheelbases jusqu’à 20 Nm. Si vous prévoyez déjà d’utiliser du matériel de 25 Nm ou de 30 Nm ou plus, des pédales professionnelles très rigides ou un système de mouvement plus avancé, passer uniquement au GT-RS pourrait devenir une autre limite par la suite.

Dans ce cas, envisagez de passer directement au SimXPro XT120, XT160 ou au GT-PRO, selon le couple requis, la plage de réglage et la conception du cockpit.

Conclusion

Passez du GT au GT-RS lorsque votre wheelbase dépasse 10 Nm, que vos pédales nécessitent une structure plus robuste ou que vous souhaitez une fixation frontale en option, des supports triples intégrés ou une compatibilité avec les systèmes de mouvement.

Gardez le GT s'il reste stable et prend en charge l'équipement que vous utilisez réellement. Le GT-RS constitue une amélioration technique notable, mais il doit répondre à une véritable limitation plutôt que remplacer un cockpit qui fonctionne déjà bien.

Foire aux questions

Le GT-RS est-il beaucoup plus grand que le GT ?

Non. L'encombrement de leurs cadres est d'environ 125x51 cm et 125x50 cm respectivement, sans le siège.

Puis-je utiliser trois moniteurs avec le GT ?

Oui, avec un support triple indépendant. Le GT n'est pas compatible avec le support triple intégré du GT-RS.

Le GT-RS est-il nécessaire pour une wheelbase de 12 Nm ?

Oui. Le GT est prévu pour un couple maximal de 10 Nm, tandis que le GT-RS accepte les wheelbases jusqu'à 20 Nm.

Le GT-RS est-il équipé d'un support de pédalier ?

Oui. Le GT et le GT-RS sont tous deux équipés d'un support de pédalier en profilés aluminium réglable et d'un profilé de fixation pour levier de vitesses.

Le GT-RS est-il adapté aux systèmes de mouvement ?

Oui. Le GT-RS est compatible avec les systèmes de mouvement, contrairement au GT.

Amélioration lorsque votre matériel l'exige

Choisissez le SimXPro GT-RS lorsque vous avez besoin d'une capacité de couple supérieure, d'un support de pédalier plus robuste, d'une fixation frontale, de supports triples intégrés ou d'une compatibilité avec les systèmes de mouvement. Si votre configuration actuelle reste dans les limites du SimXPro GT, il n'est pas nécessaire de remplacer un cockpit qui offre toujours la stabilité et les possibilités de réglage dont vous avez besoin.