Choisir un châssis de Sim Racing pour un Pédalier à cellule de charge : ce qui compte vraiment

Les pédales à cellule de charge mesurent la force de freinage plutôt que la seule course de la pédale. Le freinage devient ainsi plus répétable, mais cela crée également des charges bien plus élevées que celles des pédales potentiométriques de base. Plus vous appuyez fort sur le frein, plus le pédalier, le siège et le cockpit doivent être fixés solidement.

Pour cette raison, la compatibilité avec les cellules de charge ne dépend pas simplement de la possibilité de boulonner les pédales sur une plaque. Un support de pédalier léger peut fléchir, un siège séparé peut reculer et un siège mal réglé peut rendre les freinages appuyés inconfortables. Les solutions temporaires ne permettent pas aux pédales à cellule de charge de fonctionner de manière régulière.

Un cockpit rigide en profilés d'aluminium est donc l'un des éléments les plus importants d'une installation à cellule de charge. Même un châssis en profilés d'entrée de gamme peut offrir une position fixe des pédales, une fixation stable du siège et suffisamment de réglages pour définir l'angle de freinage adéquat. Ce guide explique quels détails structurels comptent et comment choisir un cockpit sans payer une capacité supérieure à celle requise par vos pédales et votre wheelbase.

Table des matières

• Pourquoi les pédales à cellule de charge ont besoin d'un châssis rigide

• Rigidité du support de pédalier

• Stabilité et positionnement du siège

• Réglage et ergonomie

• Choisir le bon cockpit

• Questions fréquemment posées

Pourquoi les pédales à cellule de charge ont-elles besoin d'un Cockpit Stable ?

Les pédales de frein traditionnelles d'entrée de gamme mesurent généralement la course de la pédale. Les pédales à cellule de charge mesurent la force appliquée par le pilote.

Cela permet de contrôler le freinage grâce à la pression musculaire, ce qui peut améliorer la régularité. Cependant, cette pression pousse également le pédalier vers l'avant et le pilote vers l'arrière.

Si le support de pédalier fléchit ou si le siège bouge, une partie de la force est absorbée par l'installation. L'actionnement de la pédale peut tout de même être enregistré correctement, mais la position du corps du pilote change d'une zone de freinage à l'autre.

Un cockpit adapté doit donc relier trois éléments :

• Le Pédalier

• Le siège

• Le wheelbase

Fixer solidement uniquement les pédales ne suffit pas si le siège reste séparé du châssis.

La rigidité du support de pédalier compte plus que la force de freinage maximale

Les fabricants indiquent souvent la force maximale prise en charge par une cellule de charge sur un cockpit. C'est utile, mais la construction globale du support de pédalier est tout aussi importante.

Le support doit résister à :

• Mouvement vertical lorsque la pédale est enfoncée

• Mouvement vers l'avant sous l'effet de la force de freinage

• Torsion lorsque la pédale de frein est positionnée hors axe

• Variations d’angle lors d’une utilisation répétée

Un support de pédalier en profilés aluminium offre davantage de possibilités de réglage et de soutien structurel qu’une fine plaque en tôle. Il facilite également le positionnement de pédaliers de différents fabricants.

Le cockpit n’a pas nécessairement besoin de la capacité de charge la plus élevée disponible. Il doit offrir une capacité suffisante pour les réglages de freinage que vous utilisez réellement, avec une marge supplémentaire pour de futures mises à niveau du pédalier.

Le siège doit rester fixe

Un freinage appuyé pousse le pilote vers l’arrière. Si le siège, les supports de fixation ou la glissière bougent, la position de freinage devient irrégulière.

Les baquets à fixation latérale doivent être fixés à l’aide de supports rigides tels que le Support de siège universel SimXPro. Cet ensemble de fixation est également requis pour les sièges SimXPro GT et GTR.

A Glissière de siège universelle peut être ajouté lorsque plusieurs pilotes utilisent le cockpit ou qu’un réglage régulier du siège est nécessaire. Cependant, chaque point de fixation doit être correctement serré afin d’éviter tout mouvement lors du freinage.

Le siège lui-même doit soutenir le dos et les hanches du pilote. Un siège de bureau souple ou un siège inclinable flexible peut bouger davantage qu’un baquet rigide, même lorsqu’il est fixé au châssis.

Le réglage est essentiel pour un freinage confortable

Les pédaliers à cellules de charge peuvent nécessiter beaucoup plus de force que les pédaliers de base, ce qui rend rapidement perceptible une mauvaise ergonomie.

Le cockpit doit permettre de régler :

• Distance du pédalier

• Hauteur du pédalier

• Angle du pédalier

• Position du siège

• Hauteur et inclinaison du volant

À la pression de freinage maximale, le genou doit rester légèrement fléchi. Le pilote doit pouvoir appuyer sur le frein sans soulever les hanches ni décoller les épaules du siège.

L’angle du pédalier est également important. Une position trop à plat peut entraîner un mouvement excessif de la cheville, tandis qu’un pédalier trop vertical peut imposer un angle de jambe inconfortable.

Les cockpits en profilés aluminium sont particulièrement pratiques, car le siège, le pédalier et les montants peuvent être repositionnés le long des rainures des profilés.

Quel cockpit SimXPro convient aux pédaliers à cellules de charge ?

SimXPro GT

Le SimXPro GT supporte des forces allant jusqu’à 150 kg sur les cellules de charge. Il utilise des profilés de 40x40 mm et comprend un support de pédalier en profilés aluminium réglable.

Il convient aux débutants et aux utilisateurs intermédiaires utilisant des réglages de freinage modérés et des wheelbases à fixation inférieure jusqu’à 10 Nm.

SimXPro GT-RS

Le SimXPro GT-RS supporte des forces allant jusqu’à 200 kg sur les cellules de charge. Sa structure compacte de 40x80 mm offre davantage de rigidité et peut accueillir des wheelbases jusqu’à 20 Nm.

Pour de nombreux utilisateurs, le GT-RS offre la combinaison la plus équilibrée entre dimensions compactes, stabilité du support de pédalier et potentiel d'évolution.

SimXPro X80

Le SimXPro X80 prend en charge des forces de cellule de charge jusqu'à 150 kg. Sa configuration plus large en 40x80 mm offre davantage d'espace de réglage, notamment pour les pilotes de grande taille.

Le support de pédalier en profilés aluminium est optionnel et doit être inclus lors de la configuration du cockpit pour des pédales à cellule de charge.

XT120, GT-PRO et XT160

Le SimXPro XT120 prend en charge des forces de cellule de charge jusqu'à 300 kg et comprend un support de pédalier en profilés aluminium renforcé.

Le GT-PRO et le XT160 prennent en charge des forces de 300 kg ou plus. Ces modèles sont destinés aux configurations de pédales très rigides, au matériel professionnel, aux systèmes de mouvement ou aux utilisateurs qui souhaitent une capacité structurelle maximale.

La plupart des débutants n'ont pas besoin d'un tel niveau de construction.

Conclusion

Les facteurs les plus importants pour les pédales à cellule de charge sont la rigidité du support de pédalier, la fixation sécurisée du siège et le réglage correct.

Un bureau, un support de volant ou un siège de bureau séparé ne peut pas assurer la même relation fixe entre le pilote et les pédales. Même un cockpit accessible en profilés aluminium constitue donc un investissement judicieux lors du passage au freinage à cellule de charge.

Choisissez un cockpit adapté à votre force de freinage réelle, à votre wheelbase et à votre morphologie. Une capacité supplémentaire est utile, mais le plus grand cockpit n'est pas toujours nécessaire.

Foire aux questions

Les pédales à cellule de charge nécessitent-elles un cockpit ?

Un cockpit rigide est fortement recommandé. Il empêche les pédales et le siège de bouger sous la force de freinage.

Une force de pédale nominale de 150 kg est-elle suffisante ?

Pour la plupart des configurations débutantes et intermédiaires, oui. Les valeurs plus élevées concernent principalement les réglages de frein très rigides ou les systèmes de pédales professionnels.

Un support de volant convient-il aux pédales à cellule de charge ?

Elle peut maintenir les pédales, mais le siège séparé peut tout de même reculer. Un cockpit complet offre une solution plus cohérente.

La glissière de siège réduit-elle la rigidité ?

Une glissière de siège correctement installée et de haute qualité doit rester stable. Tous les boulons et points de fixation doivent être correctement serrés.

Quel cockpit SimXPro constitue le choix général le plus sûr ?

Le GT-RS est une option équilibrée pour les utilisateurs qui souhaitent un cockpit compact en 40x80, prenant en charge des forces de cellule de charge jusqu'à 200 kg.

Construire une plateforme de freinage stable

Pour des réglages modérés de pédales à cellule de charge, comparez le modèle compact SimXPro GT, le plus robuste GT-RS et le modèle plus spacieux X80. Pour les pédales professionnelles très rigides, envisagez le modèle renforcé XT120 ou XT160