Dónde colocar tus monitores: Detrás de la base del volante frente a sobre el volante

Cuanto más cerca esté tu pantalla, más ‘conectado’ se siente el coche. La colocación del monitor es un problema de geometría: la distancia determina el FOV, la altura determina la comodidad y la posición de la distancia entre ejes determina qué tan cerca puedes estar. Aquí te mostramos cómo elegir una configuración que se sienta natural.

Buenas noticias: la mayoría de los problemas de “sensación” no son configuraciones, sino flexión, posición del asiento o colocación de la pantalla. Soluciona eso y tus tiempos de vuelta suelen mejorar.

Olvida las capturas de pantalla ‘perfectas’: esto se trata de comodidad y confianza en pista. Comenzaremos con mediciones del mundo real y terminaremos con pequeños ajustes dentro del simulador.

En dos minutos

La colocación detrás del volante puede mejorar el FOV y las señales de profundidad.
La colocación sobre el volante puede ser más fácil si la distancia entre ejes bloquea la pantalla.
Tus ojos guían tus manos: la configuración visual lo cambia todo.
Pequeños errores de alineación crean grandes sensaciones de ‘coche equivocado’.
El FOV y la distancia del monitor van de la mano.
Montado en el simulador vs independiente se trata de vibración, no de apariencia.

Por qué la rigidez lo cambia todo

Una buena configuración del monitor reduce la carga mental. Dejas de adivinar la velocidad y la distancia, y comienzas a conducir por puntos de referencia. Por eso el FOV, la distancia y la alineación son tan importantes.

Lista de verificación

¿Qué profundidad tiene tu distancia entre ejes y qué tan adelantado está el aro?
¿Puedes posicionar el monitor sin que las manos choquen al girar al máximo?
Necesita ajuste: altura, inclinación, rotación y ángulo lateral de la pantalla.
Tamaño de pantalla y relación de aspecto (triples 27/32, Ultrawide o único).
Patrón VESA (75/100/200/400) y peso del monitor.
Qué tan cerca puedes colocar las pantallas sin chocar con la base del volante.
Salidas GPU (DisplayPort/HDMI) y objetivos de tasa de refresco.

Receta de configuración

Configura primero el asiento y el volante, luego acerca la pantalla tanto como permita la comodidad.
Alinea la altura de los ojos con la línea del horizonte y evita inclinar el cuello.
Configura el FOV usando la distancia medida, luego ajusta para comodidad.
Bloquea todo y vuelve a revisar después de una semana de conducción.
Configura primero la posición del asiento y del volante (no persigas el FOV en un objetivo móvil).
Coloca la pantalla central para que el horizonte quede naturalmente a la altura de los ojos.

Notas del rig

No ajustes el FOV alrededor de una posición de asiento temporal. Bloquea la ergonomía primero, luego coloca las pantallas. Ese orden previene trabajo interminable.

Opciones relevantes de SimXPro

GT - RS Soporte para monitor único — Un soporte integrado para monitor único diseñado alrededor del simulador GT‑RS.
Soporte para monitor único inclinable - VESA 100/200 — Un soporte independiente para monitor único con amplio soporte VESA e inclinación.
GT - RS Simulador de Sim Racing GT de perfil de aluminio — Un simulador rígido estilo GT de perfil de aluminio con una ruta de actualización fuerte.

Evita estos errores

Colocar la pantalla demasiado alta "porque se ve bien" en las fotos.
Sentarse muy atrás y usar un campo de visión enorme para compensar.
Ignorar la corrección del bisel y preguntarse por qué las curvas se sienten extrañas.
Ajustar el FOV por ‘sensación’ sin medir la distancia.
Montar triples en un soporte endeble y perseguir pantallas que tiemblan.
Colocar la pantalla central demasiado alta y mirar ‘hacia arriba’ en los vértices.

Preguntas frecuentes

¿Es malo si la base del volante bloquea parte de la pantalla?

No necesariamente. Muchas personas prefieren la pantalla cerca aunque la base oculte una pequeña parte del tablero. La clave es la comodidad y líneas de visión consistentes.

¿Deben los monitores estar fijados al simulador?

Los montajes integrados se mueven con el simulador y pueden ser muy sólidos. Los soportes independientes pueden aislar la vibración y facilitar la colocación en algunas habitaciones.

¿Necesito una alta frecuencia de actualización?

Una frecuencia de actualización más alta puede reducir el desenfoque y ayudar con pequeñas correcciones de volante, pero la estabilidad, el FOV y los FPS consistentes importan más que el número.

¿Es mejor el triple que el ultrawide?

Los triples ofrecen más visión lateral y mejor profundidad para la entrada en curvas, pero ocupan espacio y requieren tiempo de configuración. Ultrawide es más simple y limpio.

Conclusión: Apunta a la confianza tranquila. Un montaje estable, ajustes sensatos y una posición cómoda facilitan todo lo demás — y generalmente de ahí proviene el tiempo por vuelta.

¿Quieres profundizar? Navega por nuestras Guías de Sim Racing para más guías de compra, comprobaciones de compatibilidad y consejos de configuración.