Posición de asiento en sim racing: la «solución del 90 %» para mayor comodidad y control

Una buena posición de asiento GT es la configuración más versátil del sim racing. Sirve para rally, coches GT, turismos y prototipos, y además es cómoda para sesiones largas.

Si no tienes claro cómo sentarte, empieza con la posición GT. Es la «solución para el 90 %» que se adapta a la mayoría de las personas y a la mayoría del hardware.

Lista de comprobación de la postura GT

Ángulo del asiento: ligeramente reclinado, con la pelvis apoyada y sin encorvarse.
Altura del volante: aproximadamente a la altura del pecho o los hombros; las muñecas deben poder apoyarse sobre la parte superior del volante sin estirarse.
Flexión de los codos: ligera flexión con la dirección girada al máximo y los hombros relajados.
Alcance de los Pedales: poder aplicar toda la presión de frenado sin bloquear la rodilla.
Ángulo de los Pedales: un rango de movimiento cómodo para el tobillo que permita controlar la presión.

Errores de postura habituales

Volante demasiado bajo: hombros tensos y los brazos hacen todo el esfuerzo.
Pedales demasiado lejos: rodillas bloqueadas y poco control de la presión.
Asiento demasiado erguido: fatiga y tensión en la zona lumbar.

Por qué una cabina estable facilita la postura GT

Una buena estructura mantiene la posición sin flexionarse, así que no tienes que «luchar» contra la configuración. Eso te permite conducir con más suavidad y constancia.

Opciones de cabinas GT: R80 (compacta), GT-RS (GT de gama alta), XT120 (máxima rigidez).

Una vez que hayas ajustado la Posición GT, todo mejora: la frenada, la precisión de la dirección y la resistencia. Es una de las «mejoras» más rentables que puedes hacer sin comprar hardware nuevo.