Una buena posición GT es la configuración más universal en simracing. Funciona para rally, coches GT, turismos, prototipos y, además, resulta cómoda para sesiones largas.
Si no tienes claro cómo colocarte, empieza con la Posición GT. Es la «solución del 90 %» que se adapta a la mayoría de los cuerpos y del hardware.
Lista de comprobación de la postura GT
- Ángulo del asiento: ligeramente reclinado, con la pelvis apoyada y sin encorvarse.
- Altura del volante: aproximadamente a la altura del pecho o de los hombros; las muñecas deben poder descansar sobre la parte superior del volante sin estirarse.
- Flexión de los codos: ligera flexión con el volante girado al máximo y los hombros relajados.
- Alcance de los pedales: poder ejercer toda la presión de frenado sin bloquear la rodilla.
- Ángulo de los pedales: un rango cómodo para el tobillo que permita controlar la presión.
Errores habituales de postura
- Volante demasiado bajo: los hombros se tensan y los brazos hacen todo el trabajo.
- Pedales demasiado lejos: rodillas bloqueadas y poca capacidad de modulación.
- Asiento demasiado erguido: fatiga y tensión en la zona lumbar.
Por qué un cockpit estable facilita la postura GT
Un buen rig mantiene la posición sin flexión, así que no tienes que «luchar» contra la configuración. Esto te permite ser más suave y constante.
Cuando hayas ajustado bien tu Posición GT, todo mejora: la frenada, la precisión de la dirección y la resistencia. Es una de las «mejoras» más rentables que puedes hacer sin comprar hardware nuevo.
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