Posición de asiento GT en simuladores de carreras: La «solución del 90 %» para comodidad y control

Una buena posición de asiento GT es la configuración más universal en la simulación de carreras. Funciona para rally, coches GT, turismos, prototipos—y es cómoda para sesiones largas.

Si no estás seguro sobre la postura, comienza con la posición GT. Es la ‘solución del 90%’ que se adapta a la mayoría de los cuerpos y la mayoría del equipo.

Lista de verificación de la postura GT

• Ángulo del asiento: ligeramente reclinado, pelvis apoyada, sin encorvarse.
• Altura del volante: alrededor de la altura del pecho/hombros, las muñecas pueden descansar sobre la parte superior del volante sin estirarse.
• Flexión del codo: ligera flexión en el bloqueo total del volante, hombros relajados.
• Alcance de los pedales: presión total del freno sin bloquear la rodilla.
• Ángulo de los pedales: rango cómodo del tobillo para controlar la presión.

Errores comunes en la postura

• Volante demasiado bajo: hombros tensos, los brazos hacen el trabajo.
• Pedales demasiado lejos: rodillas bloqueadas, mala modulación.
• Asiento demasiado vertical: fatiga y tensión en la zona lumbar.

Por qué un cockpit estable facilita la postura GT

Un buen cockpit mantiene la posición sin flexión, para que no ‘luches’ contra la configuración. Eso te hace más suave y constante.

• Opciones de cockpit GT: R80 (compacto), GT-RS (GT de alta gama), XT120 (máxima rigidez).

Una vez que tu posición GT está ajustada, todo mejora: frenado, precisión en la dirección y resistencia. Es una de las ‘mejoras’ de mayor valor que puedes hacer sin comprar nuevo equipo.

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