Die meisten Sim-Rennfahrer rüsten zuerst Lenkräder und Pedale auf. Aber wenn deine Sitzposition instabil oder unbequem ist, führen diese Aufrüstungen nicht zu konstanten Rundenzeiten.

Deshalb nehmen wir die Sitztechnik ernst – besonders bei unseren neuen Sitzen:

Warum die Steifigkeit der Verbundschale wichtig ist

Wenn du das Bremspedal fest durchtrittst, versucht dein Körper nach vorne zu rutschen. Wenn der Sitz nachgibt, bewegen sich deine Hüften. Bewegen sich deine Hüften, ändert sich dein Bremsdruck.

Sowohl der Torq GT als auch der Olix GP sind um steife Verbundschalen herum konstruiert, die für eine maximale Belastung von 300 kg ausgelegt sind. Das Ziel ist einfach: spürbare Stabilität.

Polster: Komfort ist eine Leistungsfunktion

Komfort bedeutet nicht „weich“. Es geht um Unterstützung an den richtigen Stellen, damit dein Körper entspannt und deine Hände und Füße präzise bleiben.

Der Olix GP verwendet feuerhemmende PU-Polster und enthält wärmeregulierende Materialien für lange Sessions. Der Torq GT legt den Fokus auf eine unterstützende GT-Haltung, die in vielen Disziplinen funktioniert.

Montage: der meist unterschätzte Teil beim Sitzkauf

Sitze sind nur die halbe Geschichte. Die Montage entscheidet über:

  • Deine Sitzhöhe (und damit die Lenkradhöhe)
  • Dein Verhältnis von Hüfte zu Pedal (Bremskonstanz)
  • Deine Möglichkeit, ein Gestell mit anderen zu teilen (Schiebesitz vs. feste Montage)

Denke daran: Sitzhalterungen sind nicht im Lieferumfang der Sitze enthalten. Füge eine dieser Optionen hinzu:

5-Minuten-Checkliste für die Sitz-Einrichtung

  1. Fixiere zuerst den Sitz (Seitenhalterungen fest, kein Spiel).
  2. Stelle den Pedalabstand ein, damit du kräftig bremsen kannst, ohne die Zehen zu strecken.
  3. Stelle den Lenkradabstand ein, sodass deine Ellbogen bei vollem Lenkeinschlag leicht gebeugt sind.
  4. Überprüfe den Kniewinkel: keine Knieschmerzen nach 20 Minuten.
  5. Richte den Monitor aus, damit du deinen Hals in Kurven nicht drehen musst.

Weiterlesen

Verwandte Anleitungen