Rekomendacje kokpitu i fotela F1 24 dla stałych okrążeń

Nowa gra wyścigowa to idealna okazja, aby w końcu poprawić swój sim setup. F1 24 nagradza powtarzalne hamowanie i drobne ruchy kierownicą — co oznacza, że każdy luz w Twoim profilu aluminiowym lub niedbała pozycja w kokpicie od razu przekłada się na czas okrążenia.

Notatka o wydaniu: F1 24 został wydany 31 maja 2024 roku

Ten przewodnik dopasowuje grę do sprzętu: który kokpit ma sens, jaki styl siedzenia pasuje do jazdy i jak myśleć o ustawieniu monitora bez komplikacji.

Kluczowe wnioski dla F1 24

Priorytetem jest powtarzalna postawa hamowania (pozycja bioder i odległość pedałów są ważniejsze niż wysokość kierownicy).
Jeśli używasz hamulca z load-cell lub wheelbase o wysokim momencie obrotowym, sztywność riga staje się cechą wydajnościową, a nie luksusem.
Kąt siedzenia w stylu formuły może być niesamowity — ale tylko jeśli kąty kolan i kostek są zrównoważone na długie sesje.

Wybór wheelbase, pedałów i kontrolera (i dlaczego twój kokpit ma znaczenie)

F1 24 będzie działać na wszystkim, od koła z przekładnią z niższej półki po wheelbase direct drive o momencie ponad 20 Nm. Kluczem jest dopasowanie kokpitu do generowanych sił.

Koła z niższej półki (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) działają najlepiej, gdy mocowanie kierownicy nie odbija się ani nie ugina.
Średnia półka direct drive (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) korzysta z sztywnego kokpitu 8020, aby Force feedback pozostał czysty.
High-end direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) naprawdę potrzebuje sztywnej ramy i mocnego podestu pedałów — w przeciwnym razie czujesz ugięcie zamiast detali.
Jeśli używasz hamulca z load-cell, sztywność kokpitu często poprawia czas okrążenia bardziej niż zwiększenie momentu obrotowego wheelbase.

Wybór kokpitu: element, który sprawia, że wszystko inne działa lepiej

Gry formułowe uwidaczniają drobne problemy z ustawieniami. Jeśli podest pedałów się ugina, hamowanie staje się niespójne. Jeśli podest kierownicy się porusza, precyzja sterowania znika. Sztywny kokpit daje stabilny punkt odniesienia — a stabilność to prędkość.

Wybory rigów od SimXPro

FR Formula Sim Racing Kokpit – Dedykowana geometria siedzenia formuły, gdy chcesz niską, odchyloną pozycję pasującą do gier z otwartymi kołami.
XFR - Czarny malowanie proszkowe – Profilowy kokpit skoncentrowany na formule, który łatwiej dostosować do różnych kierowców i różnych gier.
XT120 GT Sim Racing Kokpit – Sztywny kokpit w stylu 8020, gdy chcesz „bez wymówek” hamowania i zerowego ugięcia przy wheelbases o wysokim momencie obrotowym.

Ustawienie fotela: twoja „pozycja za kierownicą” to ustawienie pod wydajność

W samochodach w stylu formuły pokusa, by siedzieć bardzo odchylonym, jest duża. Może to wydawać się autentyczne — ale jeśli twoje kolana są zbyt zgięte lub kostki napięte, stracisz spójność. Celuj w pozycję, którą możesz utrzymać bez napięcia.

Ustaw najpierw pozycję bioder. Gdy biodra przestaną się przesuwać, hamowanie staje się powtarzalne.
Podpieraj ramiona, aby móc rozluźnić ręce na kierownicy.
Jeśli nogi drętwieją, podnieś podest pedałów lub lekko zmniejsz kąt odchylenia.

Wybór foteli dobrze pasujących do tego stylu gry

Olix GP Seat – Fotel kubełkowy w stylu formuły, który wspiera bardziej odchyloną, z nogami uniesionymi pozycję.
Torq GT Seat – Fotel kubełkowy w stylu GT, gdy preferujesz nieco bardziej wyprostowaną pozycję (również dobry, jeśli grasz w różne gry).

Ustawienie monitora: najszybsza poprawa „odczucia” po solidnym profilu aluminiowym

Wyścigi formuły to przede wszystkim trafianie w punkty hamowania i apexy przy dużych prędkościach. Twój monitor nie musi być ogromny, ale musi być we właściwym miejscu. Odpowiednia wysokość i odległość sprawiają, że widok z kokpitu jest naturalny i zmniejsza zgadywanie.

Opcje stojaków na monitor

Integrated Triple Screen Setup Heavy - VESA 100/200 - Black – Zintegrowane potrójne ekrany dla czystego wyglądu i stabilnej regulacji po ustawieniu.
HEAVY Triple screen setup VESA 100 - 200 – Wolnostojący ciężki stojak na potrójny ekran, jeśli chcesz maksymalnej regulacji i łatwej konserwacji.
Single screen stand tiltable - VESA 100/200 – Pojedynczy stojak, który ułatwia regulację wysokości i odległości dla prawidłowego FOV.

Ustawienia w grze warte sprawdzenia (zanim obwinisz swój sprzęt)

Te ustawienia zajmują 5–10 minut i zwykle rozwiązują 80% skarg typu „coś jest nie tak”:

Force feedback: unikaj clippingu (zbyt silne = mniej detali).
Kalibracja hamulca: ustaw deadzony na zero i dostosuj saturację, aby pełne hamowanie było komfortowe.
Obrót kierownicy: zacznij od domyślnego Wheelbase i dostosuj w zależności od samochodu, jeśli to konieczne.
Kamera: widok z kokpitu + stabilny horyzont pomaga trafiać w punkty hamowania.

Akcesoria, które faktycznie robią różnicę

Dla F1 24 te dodatki zazwyczaj najbardziej poprawiają doświadczenie:

Sztywne mocowanie pedału hamulca (hamulce z load-cell uwielbiają sztywne ramy).
Solidne mocowanie Wheelbase (montaż z przodu lub standardowa platforma w zależności od Wheelbase).
Potrójne monitory lub prawidłowo ustawiony pojedynczy monitor, aby konsekwentnie trafiać w punkty hamowania.

Szybka lista kontrolna przed twoją pierwszą poważną sesją

Skalibruj obrót Wheelbase i skok pedałów w grze (zrób to raz, potem przestań tego szukać).
Ustaw odległość fotela tak, abyś mógł w pełni nacisnąć hamulec bez blokowania kolana.
Przybliż monitor bliżej niż myślisz, a następnie lekko go opuść, aby twoje oczy naturalnie patrzyły na horyzont.
Wykonaj 10 minut powolnych okrążeń, aby wyrobić pamięć mięśniową przed próbą szybkiego okrążenia.

Prosta konstrukcja SimXPro, która działa (i jak ją ulepszyć)

Kokpit: FR Formula Sim Racing Kokpit
Fotel: Fotel Olix GP
Stojak na monitor: Zintegrowany ciężki zestaw potrójnych ekranów - VESA 100/200 - czarny

Jeśli chcesz mieć jasną ścieżkę rozwoju: zacznij od ustabilizowania swojej postawy (fotel + pedały), potem popraw sztywność (kokpit), a następnie rozszerz pole widzenia (ustawienie monitora).

Przewodnik po ustawieniach F1 24: Zalecenia dotyczące kokpitu i fotela dla stałych okrążeń