Poradnik ustawień F1 24: rekomendacje dotyczące kokpitu i fotela zapewniające powtarzalne okrążenia

Nowa gra wyścigowa to idealny powód, by wreszcie poprawić swoją konfigurację simracingową. F1 24 nagradza powtarzalne hamowanie i minimalne ruchy kierownicą - dlatego każde ugięcie kokpitu lub niedokładne ustawienie siedziska natychmiast odbija się na czasie okrążenia.

Informacja o premierze: F1 24 wydano 31 maja 2024 r.

Ten poradnik dopasowuje grę do sprzętu: wyjaśnia, który kokpit ma sens, jaki styl siedziska pasuje do jazdy oraz jak podejść do ustawienia monitora bez niepotrzebnego komplikowania.

Najważniejsze informacje o F1 24

Priorytetem powinna być powtarzalna pozycja podczas hamowania (położenie bioder i odległość pedałów mają większe znaczenie niż wysokość kierownicy).
Jeśli używasz hamulca z czujnikiem obciążenia lub bazy kierownicy o wysokim momencie obrotowym, sztywność kokpitu staje się elementem zwiększającym osiągi, a nie luksusem.
Kąt nachylenia siedziska w stylu bolidu może być zachwycający - ale tylko wtedy, gdy kąty ułożenia kolan i kostek pozostają wygodne podczas długich sesji.

Wybór Wheelbase, pedałów i kontrolera (oraz dlaczego kokpit ma znaczenie)

F1 24 działa ze wszystkim - od podstawowej kierownicy z napędem zębatkowym po bazę kierownicy direct drive o momencie ponad 20 Nm. Kluczem jest dopasowanie kokpitu do generowanych przez Ciebie sił.

Kierownice podstawowe (Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300) działają najlepiej, gdy mocowanie bazy kierownicy nie podskakuje ani się nie ugina.
Direct drive ze Średniej półki (Fanatec CSL DD, Moza R9/R12, Asetek La Prima) zyskuje na sztywnym kokpicie 8020, dzięki czemu force feedback pozostaje czysty.
High-end direct drive (Simucube 2, Fanatec DD1/DD2, Asetek Invicta) naprawdę wymaga sztywnego podwozia i mocnej platformy pedałów - w przeciwnym razie odczuwasz uginanie zamiast szczegółów force feedback.
Jeśli używasz hamulca z czujnikiem obciążenia, sztywność kokpitu często poprawia czas okrążenia bardziej niż zwiększenie momentu obrotowego kierownicy.

Wybór kokpitu: element, dzięki któremu wszystko inne działa lepiej

Gry z samochodami jednomiejscowymi szybko ujawniają nawet drobne problemy z konfiguracją. Jeśli platforma pedałów ugina się, hamowanie staje się niespójne. Jeśli platforma bazy kierownicy się porusza, tracisz precyzję kierowania. Sztywny kokpit zapewnia stabilny punkt odniesienia - a stabilność oznacza szybkość.

Propozycje kokpitów od SimXPro

Kokpit simracingowy FR Formula – Specjalna geometria pozycji kierowcy w stylu bolidu, gdy chcesz uzyskać niską, odchyloną pozycję dopasowaną do gier z samochodami jednomiejscowymi.
XFR - czarne Malowanie proszkowe – Kokpit profilowy przeznaczony do bolidów Formuły, który łatwiej dostosować do różnych kierowców i różnych gier.
XT120 GT Kokpit simracingowy – Sztywny kokpit w stylu 8020 dla osób oczekujących hamowania bez wymówek i zerowego uginania przy wheelbases o wysokim momencie obrotowym.

Ustawienie fotela: „pozycja za kierownicą” to ustawienie wpływające na osiągi

W przypadku bolidów w stylu Formuły kusi, by odchylić się do skrajnie leżącej pozycji. Może to zapewniać autentyczne odczucia — ale jeśli kolana są zbyt mocno ugięte lub kostki są nadmiernie obciążone, stracisz powtarzalność. Wybierz pozycję, którą możesz utrzymać bez napięcia.

Najpierw ustaw pozycję bioder. Gdy przestaną się przesuwać, hamowanie stanie się powtarzalne.
Zapewnij odpowiednie podparcie ramion, aby móc rozluźnić dłonie na kierownicy.
Jeśli nogi drętwieją, podnieś platformę pedałów lub lekko zmniejsz kąt odchylenia.

Fotele, które dobrze pasują do tego stylu gry

Fotel Olix GP – Fotel kubełkowy w stylu bolidu Formuły, który zapewnia bardziej odchyloną pozycję z nogami uniesionymi do góry.
Fotel Torq GT – Fotel kubełkowy w stylu GT dla osób preferujących nieco bardziej wyprostowaną pozycję (sprawdzi się również przy różnych rodzajach gier).

Ustawienie monitora: najszybsze ulepszenie „odczuć” po solidnym kokpicie

Wyścigi bolidów Formuły polegają na pokonywaniu punktów hamowania i wierzchołków zakrętów z dużą prędkością. Monitor nie musi być ogromny, ale musi znajdować się we właściwym miejscu. Odpowiednia wysokość i odległość sprawiają, że widok z kokpitu wydaje się naturalny i ograniczają konieczność zgadywania.

Opcje stojaków na monitor

Zintegrowany Setup z trzema ekranami Heavy - VESA 100/200 - czarny – Zintegrowany zestaw trzech ekranów zapewniający estetyczny wygląd i stabilne ustawienie po zamontowaniu.
HEAVY Setup z trzema ekranami VESA 100 - 200 – Wolnostojący, solidny stojak na trzy ekrany dla maksymalnej regulacji i łatwej konserwacji.
Pochylany stojak na pojedynczy ekran - VESA 100/200 – pojedynczy stojak, który ułatwia precyzyjne ustawienie wysokości i odległości w celu uzyskania prawidłowego pola widzenia.

Ustawienia w grze, które warto sprawdzić (zanim obwinisz swój sprzęt)

Te ustawienia zajmują 5–10 minut i zwykle rozwiązują 80% problemów typu „coś jest nie tak”:

Force feedback: unikaj przesterowania (zbyt duża siła oznacza mniej szczegółów).
Kalibracja hamulca: ustaw strefy martwe na zero i dostosuj nasycenie, aby pełne hamowanie było komfortowe.
Obrót kierownicy: zacznij od domyślnego ustawienia wheelbase i dostosuj je do każdego samochodu w razie potrzeby.
Kamera: widok z kokpitu + stabilny horyzont pomagają trafiać w punkty hamowania.

Akcesoria, które naprawdę robią różnicę

W przypadku F1 24 to właśnie te dodatki zwykle najbardziej poprawiają wrażenia:

Sztywne mocowanie pedału hamulca (hamulce z czujnikiem nacisku wymagają sztywnych ram).
Solidne mocowanie kierownicy (montaż z przodu lub standardowa półka, zależnie od wheelbase).
Trzy monitory albo prawidłowo ustawiony pojedynczy monitor, aby konsekwentnie trafiać w punkty hamowania.

Szybka lista kontrolna przed pierwszą poważną sesją

Skalibruj obrót kierownicy i skok pedałów w grze (zrób to raz, a potem przestań ciągle to regulować).
Ustaw odległość fotela tak, aby móc wcisnąć hamulec do końca bez blokowania kolana.
Umieść monitor bliżej, niż Ci się wydaje, a następnie obniż go lekko, aby oczy naturalnie kierowały się na horyzont.
Przejedź 10 minut spokojnych okrążeń, aby wyrobić pamięć mięśniową przed próbą hotlapa.

Prosta konstrukcja SimXPro, która się sprawdza (i jak ją rozbudować)

Kokpit: Kokpit simracingowy FR Formula
Fotel: Fotel Olix GP
Stojak na monitor: Zintegrowana konfiguracja z trzema ekranami Heavy - VESA 100/200 - czarna

Jeśli chcesz mieć jasną ścieżkę rozbudowy: zacznij od ustalenia pozycji (fotel + pedały), następnie zwiększ sztywność (kokpit), a na końcu poszerz pole widzenia (konfiguracja monitora).