Quel cockpit de Sim Racing choisir pour des Wheelbases de 10 Nm, 20 Nm et 30 Nm ou plus ?

Le couple d’une base à entraînement direct est l’un des critères les plus déterminants pour choisir un cockpit de simracing. Une wheelbase de 5–10 Nm ne sollicite pas le châssis de la même manière qu’un système de 20 Nm, tandis qu’un matériel de 30 Nm+ nécessite un soutien nettement plus important au niveau du support pour base de volant et des montants.

L’objectif n’est pas simplement de choisir les profilés les plus imposants disponibles. Le cockpit doit rester rigide avec votre wheelbase, vos pédales et votre style de pilotage actuels, tout en laissant une marge raisonnable pour les évolutions. La méthode de montage compte également : certaines wheelbases se montent de manière classique par le dessous, tandis que d’autres fonctionnent mieux, voire uniquement, avec une fixation frontale.

Pour la plupart des configurations, le choix est simple. Le SimXPro GT convient aux systèmes compacts jusqu’à 10 Nm, le GT-RS convient au matériel destiné aux passionnés jusqu’à 20 Nm, et le XT160 ou le GT-PRO offrent la structure nécessaire aux configurations de 30 Nm+. Ce guide explique à quoi convient chaque modèle et dans quels cas il est judicieux de passer au niveau supérieur.

Table des matières

  • Pourquoi le couple influence le choix du cockpit

  • Cockpits jusqu’à 10 Nm

  • Cockpits jusqu’à 20 Nm

  • Cockpits pour 30 Nm+

  • Autres facteurs à prendre en compte

  • FAQ

Pourquoi le Wheelbase Couple influence-t-il le cockpit ?

Une wheelbase à entraînement direct transmet les forces de direction directement au cockpit. Lors des corrections rapides, des chocs et des forces soutenues en virage, le support pour base de volant et les montants doivent résister à la torsion.

Si le châssis fléchit, une partie du force feedback déplace le cockpit au lieu d’être transmise au pilote. Cela peut réduire la précision de la direction et rendre la position du volant moins constante.

Le cockpit doit donc être choisi en fonction du couple maximal de la wheelbase, et pas uniquement du niveau de force actuellement utilisé dans le logiciel. Il est judicieux de prévoir une capacité structurelle supplémentaire si l’installation d’une wheelbase plus puissante est réellement envisagée.

Jusqu’à 10 Nm : SimXPro GT

Le SimXPro GT est le choix le plus adapté aux wheelbases à entraînement direct à fixation inférieure jusqu’à 10 Nm.

Il utilise des profilés en aluminium compacts de 40x40 mm et comprend :

  • Un support de pédalier en profilés aluminium

  • Un profilé de fixation du levier de vitesses

  • Réglage de la hauteur et de l’inclinaison du volant

  • Réglage de la hauteur, de la distance et de l’inclinaison des pédales

Le GT offre la rigidité et la modularité d’un cockpit entièrement en aluminium, sans encombrement ni coût superflus. Il convient aux configurations pour débutants et intermédiaires qui ne nécessitent ni système de mouvement, ni fixation avant, ni triple écran intégré.

Les pilotes qui souhaitent davantage de possibilités de réglage peuvent envisager le SimXPro X80. Il utilise des profilés de 40x80, prend en charge les wheelbases jusqu’à 14 Nm et offre une disposition plus large qui peut convenir aux utilisateurs de grande taille. Le support de pédalier et le support de levier de vitesses dépendent de la configuration choisie.

Jusqu’à 20 Nm : SimXPro GT-RS

Le SimXPro GT-RS est le choix le plus équilibré pour les wheelbases de 10 à 20 Nm.

Sa structure en profilés de 40x80 mm supporte les systèmes à entraînement direct jusqu’à 20 Nm et les forces des pédales à capteur de force jusqu’à 200 kg. Il reste presque aussi compact que le GT, tout en offrant une capacité structurelle nettement supérieure.

Le GT-RS comprend :

  • Un support de pédalier en profilés aluminium

  • Un profilé de fixation du levier de vitesses

  • Montage à plat du wheelbase

  • Montage avant en option

  • Compatible avec les systèmes de mouvement

  • Options intégrées dédiées pour un ou trois écrans

Il convient particulièrement aux utilisateurs qui recherchent un cockpit compact, mais prévoient de faire évoluer leurs pédales, leur wheelbase ou leur installation d’écrans.

Pour les wheelbases approchant les 25 Nm, le SimXPro XT120 constitue une étape plus adaptée. Ses profilés de 40x120, son support de pédalier renforcé et ses options de montage par l’avant ou à plat offrent davantage de marge pour du matériel professionnel.

30 Nm et plus : XT160 ou GT-PRO

Les Wheelbases produisant 30 Nm ou plus doivent être associés à un cockpit doté de profilés de 40x160.

Le SimXPro XT160 est l’option traditionnelle robuste en profilés d’aluminium. Il prend en charge les wheelbases de 30 Nm ou plus, les forces de pédales de 300 kg ou plus, ainsi que le montage par l’avant et par le dessous.

Il permet également de régler la hauteur, la portée et l’inclinaison du volant, ce qui le rend adapté aux configurations GT et de type Formule.

Le SimXPro GT-PRO offre une capacité similaire pour les couples élevés, mais ses surfaces extérieures en profilés sont lisses et ornées de graphismes personnalisés. C’est l’option haut de gamme la plus axée sur le design, tout en conservant la modularité des profilés en aluminium.

Choisissez le XT160 si vous privilégiez une construction traditionnelle en profilés, robuste et hautement modulaire. Choisissez le GT-PRO si vous recherchez également une apparence plus intégrée et des finitions haut de gamme.

Le Couple n’est pas le seul critère

Avant de choisir le cockpit, tenez également compte des éléments suivants :

Montage de la Wheelbase : Les équipements à fixation par le dessous peuvent utiliser un plateau de montage pour base de volant plat. Les systèmes Simucube et autres à fixation avant nécessitent la configuration de montage avant adaptée.

Force exercée sur les pédales : Les pédales rigides à cellule de charge et hydrauliques peuvent exercer autant de contraintes sur le cockpit que la wheelbase.

Gabarit du pilote : Le X80, plus large, peut offrir davantage de liberté de réglage aux pilotes de grande taille, tandis que le GT-RS, plus compact, privilégie un encombrement réduit.

Position de conduite : Pour une configuration Formula dédiée, le FR-DD ou le XFR offre une géométrie de siège et de pédalier mieux adaptée qu’un cockpit GT classique.

Projets d’Amélioration : N’achetez pas un cockpit de 30 Nm pour une configuration permanente de 5 Nm, mais évitez de choisir un cockpit qui atteint ses limites si vous prévoyez déjà une wheelbase plus puissante.

Conclusion

Pour les wheelbases jusqu’à 10 Nm, le SimXPro GT offre une base en aluminium compacte et économique.

Pour les systèmes jusqu’à 20 Nm, le GT-RS offre une plus grande rigidité, un montage avant en option et une meilleure possibilité d’Amélioration, sans nécessiter beaucoup plus d’espace.

Pour les équipements de 30 Nm et plus, le XT160 et le GT-PRO offrent la structure 40x160 nécessaire et de nombreuses possibilités de réglage. Le XT120 occupe l’espace important entre ces catégories pour les wheelbases jusqu’à 25 Nm.

Foire aux questions

Le GT convient-il à une Nm base de volant de 12 wheelbase ?

Non. Le GT est conçu pour supporter jusqu’à 10 Nm. Choisissez plutôt le X80 ou le GT-RS.

Le GT-RS convient-il à un wheelbase de 20 Nm ?

Oui. Il est conçu pour les wheelbases jusqu’à 20 Nm.

Devrais-je choisir le XT120 pour une configuration de 20 Nm ?

Ce n’est pas nécessaire, mais cela apporte davantage de rigidité si vous prévoyez d’utiliser des pédales très rigides, un système de mouvement ou un wheelbase de 25 Nm à l’avenir.

Quelle est la différence entre le XT160 et le GT-PRO ?

Les deux sont construits en profilés 40x160 et supportent une puissance de 30 Nm ou plus. Le XT160 adopte une conception traditionnelle à profilés, tandis que le GT-PRO offre des surfaces extérieures lisses et des graphismes personnalisés.

Ai-je besoin d’un cockpit dédié à la Formule ?

Pas nécessairement, mais le FR-DD et le XFR offrent une géométrie spécialement conçue pour une Position Formule inclinée et des pédales surélevées.

Associez le Cockpit à l’ensemble de votre équipement

Choisissez le GT jusqu’à 10 Nm, le GT-RS jusqu’à 20 Nm, et le XT160 ou le GT-PRO pour du matériel de 30 Nm et plus. Pour les systèmes situés entre ces catégories, le X80 et le XT120 offrent davantage de possibilités de réglage ou de marge structurelle.