Quel cockpit de Sim Racing pour des Wheelbases de 10 Nm, 20 Nm et 30 Nm+ ?

Le couple d’une wheelbase à entraînement direct est l’un des facteurs les plus importants lors du choix d’un cockpit de simracing. Une wheelbase de 5 à 10 Nm n’impose pas la même charge au châssis qu’un système de 20 Nm, tandis qu’un équipement de 30 Nm et plus nécessite un soutien nettement supérieur autour du support pour base de volant et des montants.

L’objectif n’est pas simplement de choisir les profilés les plus grands disponibles. Le cockpit doit rester rigide avec votre wheelbase, vos pédales et votre style de conduite actuels, tout en laissant une marge raisonnable pour les évolutions. La méthode de fixation compte également : certaines wheelbases utilisent une fixation inférieure conventionnelle, tandis que d’autres fonctionnent mieux, ou exclusivement, avec une fixation frontale.

Pour la plupart des configurations, le choix est simple. Le SimXPro GT convient aux systèmes compacts jusqu’à 10 Nm, le GT-RS couvre les équipements pour passionnés jusqu’à 20 Nm, et le XT160 ou le GT-PRO offrent la structure nécessaire aux configurations de 30 Nm et plus. Ce guide explique la place de chaque modèle et dans quels cas il est pertinent de passer au niveau supérieur.

Sommaire

• Pourquoi le couple influence le choix du cockpit

• Cockpits jusqu’à 10 Nm

• Cockpits jusqu’à 20 Nm

• Cockpits pour 30 Nm et plus

• Autres facteurs à prendre en compte

• FAQ

Pourquoi le couple de la wheelbase influence-t-il le cockpit ?

Une wheelbase à entraînement direct transfère directement les forces de direction au cockpit. Lors des corrections rapides, des impacts et des charges prolongées en virage, le support pour base de volant et les montants doivent résister à la torsion.

Si le châssis fléchit, une partie du force feedback déplace le cockpit au lieu d’atteindre le pilote. Cela peut réduire la précision de la direction et rendre la position du volant moins constante.

Le cockpit doit donc être choisi en fonction du couple maximal de la wheelbase, et pas uniquement du niveau de force actuellement utilisé dans le logiciel. Prévoir une capacité structurelle supplémentaire est pertinent lorsqu’une wheelbase plus puissante est réellement envisagée.

Jusqu’à 10 Nm : SimXPro GT

Le SimXPro GT est le choix le plus proportionné pour les wheelbases à entraînement direct avec fixation inférieure jusqu’à 10 Nm.

Il utilise des profilés en aluminium compacts de 40x40 mm et comprend :

• Un support de pédalier en profilés aluminium

• Un profilé de support pour levier de vitesses

• Réglage de la hauteur et de l’inclinaison du volant

• Réglage de la hauteur, de la profondeur et de l’inclinaison des pédales

Le GT offre la rigidité et la modularité d’un cockpit entièrement en aluminium sans ajouter de taille ni de coût superflus. Il convient parfaitement aux configurations débutantes et intermédiaires qui ne nécessitent ni mouvement, ni fixation frontale, ni écrans triples intégrés.

Les pilotes qui souhaitent davantage de possibilités de réglage peuvent envisager le SimXPro X80. Il utilise des profilés 40x80, prend en charge les wheelbases jusqu'à 14 Nm et offre une configuration plus large qui peut convenir aux utilisateurs de grande taille. Son support de pédalier et son support de levier de vitesses dépendent de la configuration choisie.

Jusqu'à 20 Nm : SimXPro GT-RS

Le SimXPro GT-RS constitue le choix le plus équilibré pour les wheelbases de 10 à 20 Nm.

Sa construction en profilés 40x80 prend en charge les systèmes à entraînement direct jusqu'à 20 Nm et les forces exercées sur des cellules de charge jusqu'à 200 kg. Il reste presque aussi compact que le GT, tout en offrant une capacité structurelle nettement supérieure.

Le GT-RS comprend :

• Un support de pédalier en profilés aluminium

• Un profilé de support pour levier de vitesses

• Montage à plat de la wheelbase

• Montage frontal en option

• Compatibilité avec les systèmes de mouvement

• Options intégrées dédiées pour un ou trois écrans

Il convient particulièrement aux utilisateurs qui souhaitent un cockpit compact, mais prévoient de faire évoluer leurs pédales, leur wheelbase ou leur configuration d'affichage.

Pour les wheelbases approchant les 25 Nm, le SimXPro XT120 constitue l'étape la plus appropriée. Ses profilés 40x120, son support de pédalier renforcé et ses options de montage à l'avant ou à plat offrent davantage de marge pour le matériel professionnel.

30 Nm et plus : XT160 ou GT-PRO

Les wheelbases produisant 30 Nm ou plus doivent être associés à un cockpit en profilés 40x160.

Le SimXPro XT160 est l'option traditionnelle en profilés d'aluminium renforcés. Il prend en charge les wheelbases de 30 Nm ou plus, des forces de pédale supérieures à 300 kg, ainsi que le matériel monté à l'avant ou par le dessous.

Il permet également de régler la hauteur, la profondeur et l'inclinaison du volant, ce qui le rend adapté aux configurations de type GT comme Formule.

Le SimXPro GT-PRO offre une capacité similaire pour les couples élevés, mais utilise des surfaces de profilés extérieures lisses et des graphismes personnalisés. Il s'agit de l'option haut de gamme la plus axée sur le design, tout en conservant la modularité des profilés en aluminium.

Choisissez le XT160 lorsque la priorité est donnée à une construction traditionnelle en profilés maximisant la robustesse et à une grande modularité. Choisissez le GT-PRO si vous accordez également de l'importance à une apparence plus intégrée et à une finition haut de gamme.

Le Couple n'est pas le seul facteur

Avant de choisir le cockpit, tenez également compte des éléments suivants :

Support de Wheelbase : Les équipements montés par le dessous peuvent utiliser un plateau de montage pour base de volant plat. Les systèmes Simucube et autres systèmes à montage frontal nécessitent la configuration de montage frontal appropriée.

Force exercée sur les pédales : Les pédales rigides à cellule de charge et hydrauliques peuvent exercer autant de contraintes sur le cockpit que le wheelbase.

Taille du pilote : Le X80, plus large, peut offrir davantage de liberté de positionnement aux pilotes de grande taille, tandis que le GT-RS privilégie un encombrement réduit.

Position de conduite : Pour une configuration Formule dédiée, le FR-DD ou le XFR offre une géométrie de siège et de pédales plus adaptée qu'un cockpit GT conventionnel.

Projets d'Amélioration : N'achetez pas un cockpit de 30 Nm pour une configuration permanente de 5 Nm, mais évitez de choisir un châssis à sa limite lorsqu'un wheelbase plus puissant est déjà prévu.

Conclusion

Pour les wheelbases allant jusqu'à 10 Nm, le SimXPro GT offre une base compacte et économique en aluminium.

Pour les systèmes allant jusqu'à 20 Nm, le GT-RS offre une plus grande rigidité, un montage frontal en option et une meilleure voie d'Amélioration sans nécessiter beaucoup plus d'espace.

Pour les équipements de 30 Nm et plus, le XT160 et le GT-PRO offrent la structure 40x160 requise et de nombreuses possibilités de réglage. Le XT120 comble l'espace important entre ces catégories pour les wheelbases allant jusqu'à 25 Nm.

Questions fréquemment posées

Le GT convient-il à un wheelbase de 12 Nm ?

Non. Le GT est donné pour jusqu'à 10 Nm. Choisissez plutôt le X80 ou le GT-RS.

Le GT-RS est-il suffisant pour un wheelbase de 20 Nm ?

Oui. Il est conçu pour des wheelbases allant jusqu'à 20 Nm.

Dois-je choisir le XT120 pour une configuration de 20 Nm ?

Ce n'est pas nécessaire, mais il offre une rigidité supplémentaire si des pédales très rigides, un système de mouvement ou un wheelbase de 25 Nm à l'avenir sont prévus.

Quelle est la différence entre XT160 et GT-PRO ?

Les deux offrent une construction en 40x160 et une capacité de 30 Nm et plus. Le XT160 utilise une conception traditionnelle en profilés, tandis que le GT-PRO ajoute des surfaces extérieures lisses et des graphismes personnalisés.

Ai-je besoin d'un cockpit dédié à la Formule ?

Pas nécessairement, mais les modèles FR-DD et XFR offrent une géométrie conçue spécifiquement pour une Position Formule inclinée et des pédales surélevées.

Adaptez le Cockpit à la configuration complète

Choisissez le GT pour jusqu'à 10 Nm, le GT-RS pour jusqu'à 20 Nm, et le XT160 ou GT-PRO pour les équipements de 30 Nm et plus. Pour les systèmes situés entre ces catégories, le X80 et XT120 offrir une marge de réglage ou de rigidité supplémentaire.