MOZA R5 Pro vs R9 V3 : quel setup Direct Drive choisir ?
Le MOZA R5 Pro et le MOZA R9 V3 se situent à deux étapes différentes du parcours d'amélioration vers le direct drive. Le R5 Pro est un pack de démarrage complet de 6 Nm, avec volant, pédales et serre-joint de bureau. Une installation basée sur le R9 V3 passe à 9 Nm et peut être associée aux pédales load cell SRP2, plus performantes.
Les deux wheelbases actuels utilisent des encodeurs magnétiques 21 bits. Le choix ne se résume donc pas à la technologie de détection la plus récente. Les principales différences concernent le couple, les pédales, le montage et la marge d'amélioration souhaitée.
Pour une première installation direct drive compacte et facile à installer, le pack de course MOZA R5 Pro est le choix le plus accessible. Pour les pilotes qui savent déjà qu'ils veulent davantage de marge en Force feedback et un freinage load cell, le pack MOZA R9 V3 avec ESX et SRP2 constitue un ensemble plus performant à long terme.
Table des matières
- Réponse rapide
- Caractéristiques du R5 Pro et du R9 V3
- Couple et Force feedback
- Différences entre l'encodeur et le traitement
- Pédaliers SRP Lite2 et SRP2
- Installation sur bureau ou cockpit
- Possibilités d'amélioration
- Quelle installation offre le meilleur rapport qualité-prix ?
- Foire aux questions
Réponse rapide : MOZA R5 Pro ou R9 V3 ?
Choisissez le R5 Pro si vous voulez un premier pack direct drive complet, que 6 Nm suffisent pour vos projets et que vous appréciez le serre-joint de bureau inclus.
Choisissez le R9 V3 si vous voulez un wheelbase plus puissant de 9 Nm, prévoyez d'utiliser des volants plus lourds ou des réglages plus élevés et souhaitez un pédalier plus avancé, comme le pédalier load cell SRP2.
Pour de nombreux pilotes qui passent d'un volant d'entrée de gamme, les deux représentent une amélioration notable. Le R5 Pro constitue la première étape la plus facile. Le R9 V3 est le meilleur choix si vous savez déjà que le sim racing restera une partie importante de votre installation.
Caractéristiques du MOZA R5 Pro et du R9 V3
| Caractéristique | MOZA R5 Pro | MOZA R9 V3 |
| Couple maximal | 6 Nm | 9 Nm |
| Encodeur | Encodeur magnétique 21 bits | Encodeur magnétique 21 bits |
| Processeur | 600 MHz | 280 MHz |
| Plateforme Force feedback | NexGen 5.0 | NexGen 4.0 |
| Fréquence de rafraîchissement USB | 1000 Hz | 1000 Hz |
| Pédalier généralement inclus dans les packs SimXPro | SRP Lite2 | Pédalier load cell SRP2 |
| Volant généralement inclus dans les packs SimXPro | ES Lite | ESX |
La fréquence du processeur et le numéro de version NexGen ne doivent pas être considérés comme un simple classement des performances. Le R5 Pro utilise un matériel de traitement plus récent, tandis que le R9 V3 offre un couple maximal supérieur de 50 %. En pratique, le R9 V3 offre une plus grande marge de force, tandis que le R5 Pro mise sur un ensemble complet raffiné et accessible.
Quelle différence entre 6 Nm et 9 Nm ?
Le R5 Pro produit un couple direct drive de 6 Nm. C’est suffisant pour restituer clairement les efforts de direction, les détails de la route et la force de rappel dans une configuration compacte.
Le R9 V3 produit 9 Nm. Le Wheelbase dispose ainsi d’une plus grande marge pour reproduire des charges latérales plus fortes et de brefs pics de force sans atteindre aussi rapidement sa limite.
Une réserve de couple supplémentaire peut être utile même si vous ne roulez pas à la solidité maximale. Elle accentue l’écart entre les forces légères et les pics plus importants, et permet d’utiliser des volants plus grands ou plus lourds.
Le R9 V3 mérite particulièrement d’être envisagé si vous savez déjà que 6 Nm pourraient vous sembler limitants par la suite, si vous prévoyez d’utiliser un cockpit rigide ou si vous comptez continuer à améliorer le reste du simulateur autour du même Wheelbase.
Les deux utilisent des encodeurs 21 bits, mais leur électronique diffère
Le R5 Pro utilise un encodeur magnétique de 21 bits avec plus de deux millions de points de résolution. MOZA indique également un processeur de 600 MHz et NexGen Force Feedback 5.0.
Le R9 V3 utilise également un encodeur magnétique de 21 bits avec 2 097 152 pas par rotation. Ses caractéristiques actuelles indiquent un processeur de 280 MHz, NexGen Force Feedback 4.0 et un taux de rafraîchissement USB de 1 000 Hz.
Comme les deux bases utilisent désormais un capteur de position haute résolution, la résolution de l’encodeur ne suffit pas à justifier le choix de l’une plutôt que l’autre. Le moteur, le couple, les réglages logiciels et le montage mécanique déterminent ensemble les sensations finales au volant.
Il ne faut donc pas dire que le R5 Pro est meilleur simplement parce que son numéro de version NexGen est plus élevé. Le R9 V3 reste le Wheelbase le plus puissant et vise un niveau de performance différent.
Le pédalier peut faire une plus grande différence que le Wheelbase
Le bundle R5 Pro comprend le pédalier MOZA SRP Lite2. Il utilise des capteurs Hall sans contact et permet de régler la position des pédales et les courbes logicielles. C’est un choix pratique pour une configuration de départ compacte, qui peut être complétée par des kits de performance en option.
Le bundle SimXPro R9 V3 comprend le pédalier MOZA SRP2. Le frein du SRP2 associe un load cell de 100 kg à un capteur d’angle de 15 bits. Il est ainsi possible de contrôler le freinage en fonction de la force exercée et du mouvement de la pédale.
Pour les pilotes habitués à un pédalier basique, passer à un freinage load cell peut être l’une des améliorations les plus marquantes de l’ensemble du simulateur. Cela peut faciliter la répétition de la pression de freinage lorsque le pédalier et le siège sont montés de manière rigide.
C’est pourquoi il ne faut pas comparer le R5 Pro et le R9 V3 uniquement en fonction de leur couple de 6 Nm et de 9 Nm. Avec le bundle SimXPro R9, vous comparez également un système de freinage plus avancé.
Configuration sur bureau ou Cockpit ?
Le R5 Pro comprend un support de table et peut servir de premier setup direct drive compact lorsqu’un cockpit dédié n’est pas encore envisageable.
Un bureau doit malgré tout être suffisamment rigide pour supporter la wheelbase, et le pédalier et le siège doivent rester stables. S’ils bougent au freinage ou sous l’effet du force feedback, une partie des avantages du matériel est perdue.
À 9 Nm, le R9 V3 tire davantage parti d’un cockpit dédié. Un cockpit en profilés aluminium maintient la wheelbase, le pédalier et le siège réunis sur une même structure et permet de conserver une position de conduite constante sous l’effet des forces.
Pour choisir un cockpit, consultez Choisir un MOZA R5 et un châssis : quel cockpit choisir ? ou Comment choisir un châssis de Sim Racing pour votre Direct Drive Wheelbase.
Lequel offre le meilleur potentiel d’amélioration ?
Le R5 Pro constitue un excellent point de départ si vous souhaitez un pack complet et ne prévoyez pas de remplacer la wheelbase prochainement. Sa puissance de 6 Nm convient à une utilisation direct drive pour débutants et intermédiaires.
Le R9 V3 offre davantage de marge au niveau de la wheelbase dès le départ. C’est important si vous prévoyez d’ajouter des volants plus lourds, un pédalier load cell ou un cockpit permanent. Cela peut réduire le risque que la wheelbase devienne le prochain composant que vous souhaiterez remplacer.
Si vous possédez déjà un R5 d’origine, consultez le guide MOZA R5 vs R5 Pro dédié. Si vous envisagez un ancien R9, lisez MOZA R9 V2 vs R9 V3 avant d’acheter.
Quel setup offre le meilleur rapport qualité-prix ?
Le R5 Pro offre un meilleur rapport qualité-prix si vous recherchez un premier setup direct drive accessible. Vous recevez les commandes essentielles dans un seul pack et pouvez commencer avec un bureau adapté avant de passer à un cockpit.
Le setup R9 V3 coûte plus cher parce qu’il passe dans une catégorie de performances supérieure et comprend également, dans la configuration SimXPro, le pédalier load cell SRP2, plus avancé. Pour les pilotes qui achèteraient autrement le R5 Pro avant de remplacer rapidement le pédalier ou la wheelbase, commencer avec le pack R9 peut être plus économique à long terme.
Le bon calcul de valeur ne se limite donc pas au prix d’achat. Réfléchissez aux composants que vous serez probablement amené à améliorer au cours des un ou deux prochaines années.
Conclusion
Le MOZA R5 Pro est le meilleur choix pour une première configuration direct drive compacte. Son wheelbase de 6 Nm, son encodeur 21 bits, son volant ES Lite, ses pédales SRP Lite2 et sa pince de fixation pour bureau incluse constituent un pack complet et facile à prendre en main.
Le MOZA R9 V3 est le meilleur choix pour les pilotes qui savent déjà qu’ils veulent davantage de couple et du matériel plus performant à long terme. Sa puissance de 9 Nm offre une plus grande marge pour le force feedback, tandis que le pack SimXPro l’associe à un pédalier load cell SRP2 pour un système de freinage plus avancé.
En cas de doute, réfléchissez à votre prochaine amélioration plutôt qu’au seul premier achat. Choisissez le R5 Pro s’il correspond déjà à la configuration que vous prévoyez d’utiliser. Choisissez le R9 V3 si vous pensez devoir remplacer le wheelbase ou les pédales relativement bientôt.
Foire aux questions
Le MOZA R9 V3 est-il beaucoup plus puissant que le R5 Pro ?
Le R9 V3 développe 9 Nm, contre 6 Nm pour le R5 Pro. Le R9 offre ainsi un couple maximal supérieur de 50 % et une marge supplémentaire pour le force feedback.
Les deux wheelbases sont-ils équipés d’un encodeur 21 bits ?
Oui. Les R5 Pro et R9 V3 actuels utilisent tous deux des encodeurs magnétiques 21 bits offrant plus de deux millions de points de résolution.
NexGen 5.0 est-il automatiquement meilleur que NexGen 4.0 ?
Non. Le numéro de version ne doit pas être considéré comme un indicateur complet des performances. Les wheelbases utilisent des moteurs, processeurs et niveaux de couple différents. Le R9 V3 reste la base la plus puissante, à 9 Nm, malgré sa version NexGen 4.0.
Les pédales SRP2 sont-elles meilleures que les pédales SRP Lite2 ?
Le SRP2 est le système de freinage le plus avancé, car il comprend un load cell de 100 kg et un capteur d’angle de 15 bits. Le SRP Lite2 est une plateforme de pédales plus simple, avec capteur à effet Hall, qui convient aux configurations d’entrée de gamme et compactes.
Ai-je besoin d’un cockpit pour le R5 Pro ?
Non. Le pack comprend une pince de fixation pour table. Un cockpit devient intéressant lorsque le bureau, le siège ou les pédales bougent, ou si vous souhaitez une position de conduite fixe et plus réglable.
Ai-je besoin d’un cockpit pour le R9 V3 ?
Un cockpit rigide est vivement recommandé pour une configuration de 9 Nm, surtout avec un pédalier load cell. Il maintient le wheelbase, les pédales et le siège stables lors des efforts de direction et de freinage.
Choisissez la configuration MOZA qui correspond à votre plan d’amélioration
Commencez avec le Pack MOZA R5 Pro Racing pour un ensemble direct drive compact et complet, ou choisissez le Pack MOZA R9 V3 avec ESX et SRP2 si un couple de 9 Nm et un freinage load cell correspondent mieux à votre configuration à long terme.