Comment choisir un châssis de Sim Racing pour votre Direct Drive Wheelbase

Choisir un cockpit pour une wheelbase direct drive ne consiste pas uniquement à faire correspondre le couple annoncé. Le châssis doit maintenir la wheelbase stable lors des changements rapides de direction, absorber les charges répétées sans flexion perceptible et fournir le système de montage adapté au matériel.

Un cockpit trop léger peut bouger ou se tordre sous l’effet du force feedback, réduisant le niveau de détail et rendant la position de direction moins constante. Acheter le châssis le plus lourd possible n’est pas toujours nécessaire non plus. Une wheelbase de 5 Nm ne nécessite pas la même structure qu’un système professionnel de 25 Nm.

L’approche la plus judicieuse consiste à choisir un cockpit en profilés aluminium prenant en charge votre niveau de couple actuel, avec une certaine marge pour des évolutions réalistes. Les profilés aluminium offrent également de meilleurs réglages du volant, des pédales et du siège que les bureaux, les châssis pliables ou les supports de volant basiques. Ce guide explique quelles tailles de profilés conviennent aux différents niveaux de puissance direct drive et quels autres éléments prendre en compte avant de commander.

Table des matières

• Pourquoi le couple est important

• Châssis pour différents niveaux de couple

• Considérations relatives au montage et aux pédales

• Évolutions futures

• Foire aux questions

Pourquoi le couple d’une Direct drive influence-t-il le choix du cockpit ?

Les direct drive wheelbases transmettent directement la force du moteur à l’arbre de direction. Les bases plus puissantes créent des charges plus élevées sur le support pour base de volant et les montants du cockpit, notamment lors des corrections rapides, des impacts et des forces prolongées en virage.

Un châssis flexible peut toujours maintenir la wheelbase, mais une partie du retour de force déplacera la structure au lieu d’atteindre le pilote. Cela peut réduire la précision des sensations de direction et entraîner une légère modification de la position du volant pendant l’utilisation.

Le cockpit doit donc prendre en charge un couple supérieur au couple de fonctionnement normal de la wheelbase. Il doit également rester stable pendant les courts pics de force et une utilisation prolongée et répétée.

Jusqu’à 10 Nm : cockpits compacts d’entrée de gamme

Les wheelbases jusqu’à 10 Nm ne nécessitent pas un châssis extrêmement lourd, mais bénéficient tout de même d’un cockpit en aluminium adapté.

Le SimXPro GT utilise des profilés de 40x40 mm et prend en charge les wheelbases direct drive à fixation par le dessous jusqu’à 10 Nm. Il comprend un support de pédalier en profilés aluminium et un support de levier de vitesses.

Cela le rend adapté aux débutants utilisant des systèmes compacts direct drive qui souhaitent une installation rigide et réglable sans occuper trop d’espace au sol.

Le GT est préférable à un bureau ou à un support de volant, car la wheelbase, les pédales et le siège sont reliés à une même structure. Toutefois, il ne doit pas être choisi lorsqu'une mise à niveau future au-delà de 10 Nm est déjà prévue.

Entre 10 et 15 Nm : X80 ou GT-RS

Pour les wheelbases de plus de 10 Nm, les profilés de 40x80 mm offrent une base plus robuste.

Le SimXPro X80 prend en charge les wheelbases jusqu'à 14 Nm. Sa configuration plus large offre davantage d'espace de réglage que la gamme GT compacte, ce qui peut être utile pour les pilotes de grande taille. Le support de pédalier en profilés aluminium et le support de levier de vitesses sont disponibles en option.

Le SimXPro GT-RS prend en charge les wheelbases jusqu'à 20 Nm. C'est donc le choix le plus sûr lorsque la wheelbase actuelle est proche de 15 Nm ou lorsqu'une mise à niveau plus puissante est envisagée.

Entre 15 et 20 Nm : GT-RS

Pour les systèmes direct drive de 15 à 20 Nm, le GT-RS est l'option compacte la plus appropriée.

Sa structure en 40x80 mm offre plus de rigidité que le GT et le X80 pour un couple équivalent, tout en restant relativement compacte. Elle prend également en charge des forces de cellules de charge jusqu'à 200 kg, les systèmes de mouvement et un support triple écran intégré dédié.

Le GT-RS prend en charge les wheelbases montés à plat, tandis que le montage frontal est disponible en option. La méthode de montage doit toujours être vérifiée avant de passer commande.

Entre 20 et 25 Nm : XT120

Les wheelbases à couple élevé nécessitent une structure plus robuste, notamment lorsqu'ils sont associés à des pédales rigides.

Le SimXPro XT120 utilise des profilés de 40x120 mm et prend en charge les wheelbases jusqu'à 25 Nm. Il comprend un support de pédalier en profilés aluminium renforcé et un support de levier de vitesses de 58 cm.

Le XT120 prend en charge les wheelbases montés à l'avant et à plat. Il convient également aux systèmes de mouvement et aux forces de cellules de charge jusqu'à 300 kg.

Ce modèle convient à un équipement de niveau professionnel sans passer directement au cockpit le plus grand disponible.

30 Nm et plus : GT-PRO ou XT160

Pour les wheelbases direct drive les plus puissants, la rigidité maximale et la flexibilité de montage deviennent plus importantes.

Le GT-PRO utilise des profilés de 40x160 mm et prend en charge les wheelbases de 30 Nm ou plus. Il permet de régler le volant en hauteur, en profondeur et en inclinaison, tout en prenant en charge les positions de conduite GT et de type Formule.

Le SimXPro XT160 utilise également des profilés de 40x160 mm et est conçu pour les wheelbases de 30 Nm et plus, ainsi que pour des forces de cellules de charge supérieures à 300 kg.

Ces rigs sont délibérément conçus pour les charges lourdes. Ils sont adaptés aux wheelbases puissants, aux systèmes de mouvement et aux utilisateurs qui recherchent une capacité structurelle maximale. Ils sont généralement inutiles pour le matériel d'entrée de gamme.

Le couple n'est pas le seul facteur

Le choix du Cockpit doit également tenir compte des éléments suivants :

• Méthode de fixation du wheelbase

• Force maximale exercée sur les pédales

• Taille et poids du pilote

• Réglage du siège requis

• Projets de système de mouvement

• Compatibilité avec un support d'écran intégré

• Espace au sol disponible

Un wheelbase puissant associé à un frein souple peut exercer une charge globale moindre sur le Cockpit qu'un wheelbase modéré associé à un ensemble de pédales à cellule de charge extrêmement rigide.

La taille du pilote compte également. Le GT, le GT-RS et le X80 conviennent aux utilisateurs mesurant jusqu'à environ 1,90 m, tandis que le XT120, le XT160 et le GT-PRO conviennent aux utilisateurs mesurant jusqu'à environ 2,00 m.

Conclusion

Choisissez un Cockpit qui prend en charge le couple du wheelbase, la méthode de fixation et les forces exercées sur les pédales de la configuration complète.

Le SimXPro GT convient jusqu'à 10 Nm, le X80 jusqu'à 14 Nm et le GT-RS jusqu'à 20 Nm. Pour les systèmes plus puissants, le XT120 prend en charge jusqu'à 25 Nm, tandis que le GT-PRO et le XT160 sont conçus pour du matériel de 30 Nm ou plus.

Prévoir une certaine marge pour les évolutions est judicieux, mais acheter un Cockpit 40x160 pour un wheelbase à faible couple n'est pas nécessaire, sauf si d'importantes évolutions matérielles sont déjà prévues.

Foire aux questions

Puis-je monter un wheelbase de 12 Nm sur le SimXPro GT ?

Le GT est prévu jusqu'à 10 Nm. Pour un wheelbase de 12 Nm, choisissez le X80 ou le GT-RS.

Une plus grande rigidité du Cockpit est-elle toujours préférable ?

Une plus grande rigidité est utile, mais les rigs plus grands coûtent également plus cher et occupent davantage d'espace. Adaptez la structure au matériel.

Ai-je besoin d'une fixation frontale pour un direct drive ?

Pas toujours. De nombreux direct drive wheelbases prennent en charge une fixation à plat. Vérifiez le schéma de fixation du fabricant avant de sélectionner la configuration du Cockpit.

Dois-je choisir un rig en fonction du couple maximal ou du couple normal ?

Utilisez le couple maximal indiqué par le fabricant du wheelbase. Le Cockpit doit rester stable lors des pics de charge.

Quel rig offre la meilleure marge d'évolution en toute sécurité ?

Le GT-RS est une option équilibrée pour la plupart des systèmes jusqu'à 20 Nm. Le XT120 est préférable lorsque des évolutions au-delà de ce niveau sont probables.

Adaptez le Cockpit à la configuration complète

Comparez le modèle compact SimXPro GT, le 40x80 GT-RS et X80, ou le modèle plus lourd XT120 et XT160 pour choisir un Cockpit qui prend correctement en charge votre direct drive wheelbase et vos futures évolutions.