El SimXPro GT es un cockpit compacto de perfiles de aluminio diseñado para hardware para principiantes y de gama media. Para wheelbases de hasta 10 Nm, pedales de célula de carga moderados y una configuración de un solo monitor, puede seguir siendo un cockpit adecuado a largo plazo, en lugar de algo que deba sustituirse rápidamente.

El SimXPro GT-RS se vuelve relevante cuando el equipo o las mejoras previstas superan esos límites. Sus perfiles de 40x80 mm proporcionan mayor rigidez, admiten wheelbases direct drive de hasta 20 Nm y permiten configuraciones que el GT no admite, como un montaje frontal opcional, triple monitor integrado y sistemas de movimiento.

Por tanto, la mejora tiene sentido cuando el GT se está convirtiendo en una limitación técnica, no simplemente porque el GT-RS sea el modelo más grande. Esta guía explica las señales más claras de que ha llegado el momento de pasar a un modelo superior y cuándo seguir con el GT continúa siendo la opción más sensata.

Índice

• Diferencias entre GT y GT-RS

• Mejoras de la wheelbase

• Pedales y fuerzas de frenado

• Planes para monitores y movimiento

• Cuándo mantener el GT

• Cuándo considerar un cockpit más grande

¿Qué cambia entre el GT y el GT-RS?

El GT utiliza perfiles de aluminio compactos de 40x40 mm, mientras que el GT-RS está construido alrededor de perfiles más grandes de 40x80 mm. Esto proporciona al GT-RS una mayor resistencia a la torsión alrededor de los soportes verticales del volante y la zona de los pedales.

A pesar de su construcción más resistente, el GT-RS sigue siendo casi tan compacto como el GT. Por lo tanto, añade relativamente poco ancho y, a la vez, ofrece una capacidad de mejora considerablemente mayor.

Mejora cuando tu Wheelbase supera los 10 Nm

La razón más clara para pasar del GT al GT-RS es una wheelbase direct drive más potente.

El GT está diseñado para wheelbases con montaje inferior de hasta 10 Nm. Si vas a pasar a un hardware como una wheelbase de 12 Nm, 15 Nm o 20 Nm, el GT-RS es la plataforma adecuada.

La rigidez adicional ayuda a mantener estable el soporte para base de volante durante las correcciones rápidas, los impactos y las cargas sostenidas de force feedback. El GT-RS también admite un montaje frontal opcional, importante para las wheelbases diseñadas para el montaje frontal o para quienes prefieren ese método de instalación.

No hay una razón de peso para actualizar únicamente por el par cuando tu wheelbase actual sigue por debajo de 10 Nm y el GT se mantiene estable.

Considera el GT-RS para pedales más resistentes

Los pedales pueden generar tanto esfuerzo en un cockpit como la wheelbase.

El GT admite fuerzas de hasta 150 kg en pedales, suficiente para muchos conjuntos de pedales para principiantes e intermedios. El GT-RS aumenta esta capacidad a 200 kg y utiliza una estructura más resistente de 40x80.

Una mejora resulta conveniente cuando:

• La plataforma de pedales se mueve al frenar con fuerza.

• Vas a instalar un conjunto de pedales de célula de carga o hidráulicos mucho más rígido.

• Utilizas habitualmente ajustes de alta fuerza de frenado.

• Quieres un mayor margen estructural para futuros pedales.

Ambos cockpits incluyen una plataforma de pedales en perfil de aluminio ajustable, por lo que la diferencia radica principalmente en la rigidez y la capacidad de carga disponibles, no en el ajuste básico.

Mejora para triple monitor integrado o movimiento

El GT es compatible con el Soporte de monitor único GT-RS, por lo que resulta adecuado para un monitor de hasta 32 pulgadas o un monitor ultrapanorámico de 49 pulgadas.

Sin embargo, el GT no admite un soporte integrado para tres monitores. Aun así, puedes utilizar tres pantallas con el SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

El GT-RS añade compatibilidad con el Soporte triple para monitores del GT-RS, con capacidad para tres monitores de hasta 32 pulgadas.

La compatibilidad con sistemas de movimiento es otra diferencia clara. Si un sistema de movimiento forma parte de tu plan de actualización realista, el GT-RS ofrece la plataforma necesaria, mientras que el GT no.

Conserva el GT cuando siga adaptándose a tu configuración

No es necesario actualizarlo cuando el GT ya admite el simulador completo.

Conserva el GT cuando:

• Tu wheelbase se mantiene en 10 Nm o menos.

• Tus pedales se mantienen dentro del rango de fuerza admitido.

• Utilizas un solo monitor o un soporte de pantalla independiente.

• No tienes previsto utilizar sistemas de movimiento.

• El montaje inferior se adapta a tu wheelbase.

• El Cockpit sigue siendo cómodo y estable.

El GT sigue ofreciendo un bastidor rígido de aluminio, posiciones ajustables para el volante y los pedales, una plataforma de pedales incluida y un perfil de montaje para la palanca de cambios. Sustituirlo sin añadir hardware que requiera el GT-RS puede aportar muy poca mejora práctica.

¿Deberías omitir el GT-RS y elegir un Cockpit más grande?

El GT-RS está diseñado para wheelbases de hasta 20 Nm. Si ya tienes previsto utilizar hardware de 25 Nm o de más de 30 Nm, pedales profesionales muy rígidos o un sistema de movimiento más avanzado, actualizar solo al GT-RS podría crear otra limitación más adelante.

En ese caso, considera pasar directamente al SimXPro XT120, XT160 o GT-PRO, según el par requerido, el rango de ajuste y el diseño del Cockpit.

Conclusión

Pasa del GT al GT-RS cuando tu wheelbase supere los 10 Nm, tus pedales requieran una mayor capacidad estructural o quieras un montaje frontal opcional, tres monitores integrados o compatibilidad con sistemas de movimiento.

Conserva el GT mientras siga siendo estable y admita el equipo que realmente utilizas. El GT-RS es una mejora técnica importante, pero debería resolver una limitación real en lugar de sustituir un Cockpit que ya funciona correctamente.

Preguntas frecuentes

¿Es el GT-RS mucho más grande que el GT?

No. Sus huellas ocupadas son de aproximadamente 125x51 cm y 125x50 cm, respectivamente, sin incluir el asiento.

¿Puedo usar tres monitores con el GT?

Sí, con un soporte triple independiente. El GT no admite el soporte triple integrado del GT-RS.

¿Es necesario el GT-RS para un wheelbase de 12 Nm?

Sí. El GT admite hasta 10 Nm, mientras que el GT-RS admite wheelbases de hasta 20 Nm.

¿El GT-RS incluye una plataforma de pedales?

Sí. Tanto el GT como el GT-RS incluyen una plataforma de pedales en perfil de aluminio ajustable y un perfil de montaje para la palanca de cambios.

¿Es el GT-RS adecuado para sistemas de movimiento?

Sí. El GT-RS es compatible con sistemas de movimiento, mientras que el GT no.

Mejora cuando tu hardware lo requiera

Elige el SimXPro GT-RS cuando necesitas mayor capacidad de par, un soporte de pedales más resistente, montaje frontal, triples integrados o compatibilidad con sistemas de movimiento. Cuando tu configuración actual se mantiene dentro de los límites del SimXPro GT, no es necesario sustituir un Cockpit que todavía ofrece la estabilidad y el ajuste que necesitas.