El SimXPro GT es un cockpit compacto de perfiles de aluminio diseñado para equipos de gama básica y media. Para wheelbases de hasta 10 Nm, pedales con célula de carga de fuerza moderada y una configuración de un solo monitor, puede seguir siendo un cockpit adecuado a largo plazo, en lugar de algo que haya que sustituir enseguida.

El SimXPro GT-RS cobra relevancia cuando el equipo o las mejoras previstas superan esos límites. Sus perfiles de 40x80 mm ofrecen mayor rigidez, admiten wheelbases de transmisión directa de hasta 20 Nm y permiten configuraciones que el GT no admite, como un montaje frontal opcional, tres monitores integrados y sistemas de movimiento.

Por tanto, la mejora tiene sentido cuando el GT empieza a ser una limitación técnica, no simplemente porque el GT-RS sea el modelo más grande. Esta guía explica cuáles son las señales más claras de que ha llegado el momento de dar el salto y cuándo conservar el GT sigue siendo la opción más sensata.

Índice

• Diferencias entre el GT y el GT-RS

• Mejoras de Wheelbase

• Pedales y fuerzas de frenado

• Planes para monitores y sistemas de movimiento

• Cuándo conservar el GT

• Cuándo plantearse un cockpit más grande

¿Qué cambia entre el GT y el GT-RS?

El GT utiliza perfiles de aluminio compactos de 40x40 mm, mientras que el GT-RS está construido con perfiles más grandes de 40x80 mm. Esto proporciona al GT-RS mayor resistencia a la torsión en los soportes del volante y la zona de los pedales.

A pesar de su construcción más robusta, el GT-RS sigue siendo casi tan compacto como el GT. Por tanto, añade relativamente poco ancho y ofrece una capacidad de mejora considerablemente mayor.

Mejora cuando tu Wheelbase supera los 10 Nm

La razón más clara para pasar del GT al GT-RS es usar un wheelbase de transmisión directa más potente.

El GT está diseñado para wheelbases con montaje inferior de hasta 10 Nm. Si vas a pasar a un hardware de 12 Nm, 15 Nm o 20 Nm wheelbase, el GT-RS es la plataforma adecuada.

Una mayor rigidez ayuda a mantener estable el soporte para base de volante durante las correcciones rápidas, los impactos y las cargas sostenidas de retroalimentación de fuerza. El GT-RS también admite un montaje frontal opcional, importante para los wheelbases diseñados para montaje frontal o para quienes prefieren ese método de instalación.

No hay una razón de peso para mejorar solo por el par motor si tu wheelbase actual sigue por debajo de 10 Nm y el GT se siente estable.

Considera el GT-RS para unos Pedales más resistentes

Los Pedales pueden someter al cockpit a tanta tensión como el wheelbase.

El GT admite fuerzas de hasta 150 kg de los pedales con célula de carga, lo que basta para muchos conjuntos de pedales para principiantes e intermedios. El GT-RS aumenta esta capacidad a 200 kg y utiliza una estructura más robusta de 40x80.

Conviene plantearse una mejora cuando:

• La plataforma de pedales se mueve al frenar con fuerza.

• Vas a instalar un conjunto de pedales hidráulicos o con célula de carga mucho más rígido.

• Usas regularmente ajustes de fuerza de frenado elevados.

• Quieres un mayor margen estructural para los pedales que puedas instalar en el futuro.

Ambos cockpits incluyen una plataforma de pedales en perfil de aluminio ajustable, así que la diferencia radica principalmente en la rigidez y la capacidad de carga disponibles, más que en el ajuste básico.

Mejora para tres monitores integrados o movimiento

El GT es compatible con el GT-RS individual Soporte de monitor, por lo que es adecuado para un monitor de hasta 32 pulgadas o un monitor ultrapanorámico de 49 pulgadas.

Sin embargo, el GT no es compatible con un soporte triple integrado para monitores. Aun así, puedes usar tres pantallas con el SimXPro HEAVY Triple Screen Setup independiente.

El GT-RS también es compatible con el GT-RS Triple Soporte de monitor específico, que admite tres monitores de hasta 32 pulgadas.

La compatibilidad con sistemas de movimiento es otra diferencia clara. Si un sistema de movimiento forma parte de tu plan de actualización, el GT-RS ofrece la plataforma necesaria, mientras que el GT no.

Conserva el GT si sigue adaptándose a tu configuración

No hace falta actualizar si el GT ya es compatible con todo el simulador.

Conserva el GT si:

• Tu wheelbase es de 10 Nm o menos.

• Tus pedales se mantienen dentro del rango de fuerza compatible.

• Usas un solo monitor o un soporte de pantalla independiente.

• No tienes previsto instalar un sistema de movimiento.

• El montaje inferior es adecuado para tu wheelbase.

• El cockpit sigue siendo cómodo y estable.

El GT sigue ofreciendo un bastidor rígido de aluminio, posiciones ajustables para el volante y los pedales, una plataforma para pedales incluida y un perfil de montaje para la palanca de cambios. Sustituirlo sin añadir hardware que requiera el GT-RS puede aportar pocas mejoras prácticas.

¿Deberías saltarte el GT-RS y elegir un Cockpit más grande?

El GT-RS está diseñado para wheelbases de hasta 20 Nm. Si ya tienes previsto usar hardware de 25 Nm o 30 Nm o más, pedales profesionales muy rígidos o un sistema de movimiento más avanzado, actualizar solo al GT-RS podría convertirse en otra limitación más adelante.

En ese caso, considera pasar directamente al SimXPro XT120, XT160 o al GT-PRO, según el par necesario, el rango de ajuste y el diseño del cockpit.

Conclusión

Pasa del GT al GT-RS cuando tu wheelbase supere los 10 Nm, tus pedales necesiten una mayor capacidad estructural o quieras un montaje frontal opcional, tres monitores integrados o compatibilidad con sistemas de movimiento.

Conserva el GT si sigue siendo estable y admite el equipo que realmente utilizas. El GT-RS es una mejora técnica importante, pero debería resolver una limitación real, no sustituir un cockpit que ya funciona correctamente.

Preguntas frecuentes

¿El GT-RS es mucho más grande que el GT?

No. Las dimensiones de sus estructuras son de aproximadamente 125x51 cm y 125x50 cm, respectivamente, sin incluir el asiento.

¿Puedo usar tres monitores con el GT?

Sí, con un soporte independiente para tres monitores. El GT no admite el soporte integrado para tres monitores del GT-RS.

¿Es necesario el GT-RS para un wheelbase de 12 Nm?

Sí. El GT admite hasta 10 Nm, mientras que el GT-RS admite wheelbases de hasta 20 Nm.

¿El GT-RS incluye una plataforma para pedales?

Sí. Tanto el GT como el GT-RS incluyen una plataforma de pedales en perfil de aluminio ajustable y un perfil de montaje para la palanca de cambios.

¿Es el GT-RS adecuado para sistemas de movimiento?

Sí. El GT-RS es compatible con sistemas de movimiento, mientras que el GT no lo es.

Mejora cuando tu hardware lo requiera

Elige el SimXPro GT-RS cuando necesites más capacidad de par, un soporte más resistente para los pedales, montaje frontal, soporte integrado para tres monitores o compatibilidad con sistemas de movimiento. Si tu configuración actual se mantiene dentro de los límites del SimXPro GT, no hace falta sustituir un cockpit que sigue ofreciendo la estabilidad y los ajustes que necesitas.