El SimXPro GT es un cockpit compacto de perfiles de aluminio diseñado para hardware de nivel principiante e intermedio. Para bases de volante de hasta 10 Nm, pedales con célula de carga de fuerza moderada y una configuración de un solo monitor, puede seguir siendo un cockpit adecuado a largo plazo en lugar de algo que deba sustituirse rápidamente.

El SimXPro GT-RS resulta relevante cuando el equipo o las mejoras previstas superan esos límites. Sus perfiles de 40x80 mm ofrecen mayor rigidez, admiten bases de volante direct drive de hasta 20 Nm y permiten configuraciones que el GT no admite, como un montaje frontal opcional, monitores triples integrados y sistemas de movimiento.

Por tanto, la mejora tiene sentido cuando el GT se está convirtiendo en una limitación técnica, no simplemente porque el GT-RS sea el modelo más grande. Esta guía explica las señales más claras de que ha llegado el momento de dar el salto y cuándo seguir con el GT sigue siendo la opción más sensata.

Tabla de contenidos

• Diferencias entre GT y GT-RS

• Mejoras de la base de volante

• Pedales y fuerzas de frenado

• Planes para monitores y sistemas de movimiento

• Cuándo mantener el GT

• Cuándo considerar un cockpit más grande

¿Qué cambia entre el GT y el GT-RS?

El GT utiliza perfiles de aluminio compactos de 40x40 mm, mientras que el GT-RS está construido alrededor de perfiles más grandes de 40x80 mm. Esto proporciona al GT-RS una mayor resistencia a la torsión alrededor de los soportes verticales del volante y de la zona de los pedales.

A pesar de su construcción más resistente, el GT-RS sigue siendo casi tan compacto como el GT. Por tanto, añade relativamente poco ancho y ofrece una capacidad de mejora considerablemente mayor.

Mejora cuando tu base de volante supere los 10 Nm

La razón más clara para pasar del GT al GT-RS es una base de volante direct drive más potente.

El GT está diseñado para bases de volante con montaje inferior de hasta 10 Nm. Si vas a pasar a hardware como una base de volante de 12 Nm, 15 Nm o 20 Nm, el GT-RS es la plataforma adecuada.

Una mayor rigidez ayuda a mantener estable el soporte para base de volante durante las correcciones rápidas, los impactos y las cargas sostenidas de force feedback. El GT-RS también admite un montaje frontal opcional, importante para las bases de volante diseñadas para el montaje frontal o para quienes prefieren ese método de instalación.

No hay una razón de peso para mejorar únicamente por el par cuando tu base de volante actual sigue por debajo de 10 Nm y el GT se mantiene estable.

Considera el GT-RS para pedales más resistentes

Los pedales pueden ejercer tanto esfuerzo sobre un cockpit como la base de volante.

El GT admite fuerzas de hasta 150 kg en pedales con célula de carga, suficiente para muchos conjuntos de pedales para principiantes y usuarios intermedios. El GT-RS aumenta esta capacidad hasta 200 kg y utiliza una estructura más resistente de 40x80.

Una mejora resulta conveniente cuando:

• La plataforma de pedales se mueve al frenar con fuerza.

• Vas a instalar un conjunto de pedales con célula de carga o hidráulicos mucho más rígidos.

• Usas regularmente ajustes de alta fuerza de frenado.

• Quieres un mayor margen estructural para futuros pedales.

Ambos cockpits incluyen una plataforma de pedales en perfil de aluminio ajustable, por lo que la diferencia se debe principalmente a la rigidez y la capacidad de carga disponibles, no a la posibilidad de ajuste básico.

Mejora para monitores triples integrados o sistemas de movimiento

El GT es compatible con el Soporte de monitor único GT-RS, por lo que es adecuado para un monitor de hasta 32 pulgadas o un monitor ultrapanorámico de 49 pulgadas.

Sin embargo, el GT no admite un montaje integrado para tres monitores. Aun así, puedes utilizar tres pantallas con el SimXPro HEAVY Triple Screen Setup.

El GT-RS añade compatibilidad con el Soporte de monitor triple GT-RS, con capacidad para tres monitores de hasta 32 pulgadas.

La compatibilidad con sistemas de movimiento es otra diferencia clara. Si un sistema de movimiento forma parte de tu plan de mejora realista, el GT-RS ofrece la plataforma necesaria, mientras que el GT no.

Conserva el GT mientras siga adaptándose a tu configuración

La mejora no es necesaria cuando el GT ya admite el simulador completo.

Conserva el GT cuando:

• Tu base de volante se mantiene en 10 Nm o menos.

• Tus pedales se mantienen dentro del rango de fuerza admitido.

• Utilizas un solo monitor o un soporte de pantalla independiente.

• No tienes previsto utilizar sistemas de movimiento.

• El montaje inferior se adapta a tu base de volante.

• El cockpit sigue siendo cómodo y estable.

El GT sigue ofreciendo un bastidor rígido de aluminio, posiciones ajustables para el volante y los pedales, una plataforma de pedales incluida y un perfil de montaje para la palanca de cambios. Sustituirlo sin añadir hardware que requiera el GT-RS puede aportar poca mejora práctica.

¿Deberías pasar por alto el GT-RS y elegir un cockpit más grande?

El GT-RS está diseñado para bases de volante de hasta 20 Nm. Si ya tienes previsto utilizar hardware de 25 Nm o de más de 30 Nm, pedales profesionales muy rígidos o un sistema de movimiento más avanzado, mejorar solo al GT-RS podría crear otra limitación más adelante.

En ese caso, considera pasar directamente al SimXPro XT120, XT160 o GT-PRO, en función del par requerido, el rango de ajuste y el diseño del cockpit.

Conclusión

Pasa del GT al GT-RS cuando tu base de volante supere los 10 Nm, tus pedales requieran una mayor capacidad estructural o quieras un montaje frontal opcional, tres monitores integrados o compatibilidad con sistemas de movimiento.

Conserva el GT mientras siga siendo estable y admita el equipo que realmente utilizas. El GT-RS es una mejora técnica importante, pero debería resolver una limitación real en lugar de sustituir un cockpit que ya funciona correctamente.

Preguntas frecuentes

¿Es el GT-RS mucho más grande que el GT?

No. Sus huellas de estructura son de aproximadamente 125 x 51 cm y 125 x 50 cm, respectivamente, sin incluir el asiento.

¿Puedo utilizar tres monitores con el GT?

Sí, con un soporte triple independiente. El GT no admite el soporte triple integrado del GT-RS.

¿Es necesario el GT-RS para una base de volante de 12 Nm?

Sí. El GT admite hasta 10 Nm, mientras que el GT-RS admite bases de volante de hasta 20 Nm.

¿El GT-RS incluye una plataforma de pedales?

Sí. Tanto el GT como el GT-RS incluyen una plataforma de pedales en perfil de aluminio ajustable y un perfil de montaje para la palanca de cambios.

¿Es el GT-RS adecuado para sistemas de movimiento?

Sí. El GT-RS es compatible con sistemas de movimiento, mientras que el GT no.

Mejora cuando tu hardware lo requiera

Elige el SimXPro GT-RS cuando necesitas más capacidad de par, un soporte de pedales más resistente, montaje frontal, triples integradas o compatibilidad con sistemas de movimiento. Cuando tu configuración actual se mantiene dentro de los límites del SimXPro GT, no es necesario sustituir un cockpit que aún ofrece la estabilidad y el ajuste que necesitas.